[汽車之家 專業(yè)評測] 當(dāng)我第一次見到驅(qū)逐艦05的時(shí)候，它真的是灰頭土臉，我有些后悔，沒有讓對方洗個(gè)車再送過來，畢竟我對一輛車的第一印象很重要。熟悉的洗車店，熟悉的老板，照例的套瓷，這車多少錢，這車怎么樣，我有些敷衍，“15萬多，應(yīng)該還行”?！皠e應(yīng)該??！到底行不行，我這就要訂車了”。老板有些認(rèn)真的說。此刻我就跟老板好好聊聊這車行不行。
日行千里不在話下
我相信大家對于一輛車行不行最直觀的感受就是測試成績，那咱們就先來聊聊這輛車的續(xù)航，畢竟比亞迪的DM-i動(dòng)力系統(tǒng)是這輛車最大的賣點(diǎn)。這次測試的是2022款驅(qū)逐艦05(參數(shù)|詢價(jià)) DM-i 120KM 旗艦型，也就是售價(jià)15.58萬元的頂配車型。從名字就可以看出來這輛車在NEDC工況下的純電續(xù)航里程為120km。那么實(shí)測結(jié)果如何呢？
驅(qū)逐艦05的新能源設(shè)置中提供兩種SOC設(shè)置，分別為智能保電和強(qiáng)制保電，在智能保電模式下，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)當(dāng)前工況，允許電池電量在預(yù)設(shè)的值附近浮動(dòng)，可以在保持電量的基礎(chǔ)上提升燃油經(jīng)濟(jì)性，而強(qiáng)制保電則會(huì)將電池電量始終保持在預(yù)設(shè)值之上，只要電量低于預(yù)設(shè)值，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)強(qiáng)制啟動(dòng)充電。
在EV模式下，當(dāng)電池電量低于我們設(shè)置的保電數(shù)值后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)強(qiáng)制啟動(dòng)為電池充電，所以我們測得的驅(qū)逐艦05純電續(xù)航里程為107.7km，滿足大多數(shù)人的通勤需求都沒有問題。如果家里有充電樁可以在晚上進(jìn)行補(bǔ)電，如果去公共充電樁的話，18.3kWh的電池在1小時(shí)左右就可以充滿。但對于長距離出行來說，107.7km的續(xù)航肯定就無法滿足了，那么它的饋電油耗高不高，我們也進(jìn)行了測試。
如果按照實(shí)測數(shù)據(jù)來推算，這輛驅(qū)逐艦在滿油滿電的情況下，續(xù)航能力可以超過1000km，并且可以在一兩個(gè)小時(shí)之內(nèi)滿血復(fù)活。對于家庭用戶來說，這樣的續(xù)航能力已經(jīng)超過99%駕駛者一天所能駕駛的極限了。
動(dòng)力系統(tǒng)亮點(diǎn)頗多
驅(qū)逐艦05搭載了驍云-插混專用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110Ps，最大扭矩135N·m，熱效率最高可以達(dá)到43.04%。電動(dòng)機(jī)部分的最大功率為197Ps，最大扭矩325N·m。
如果電量相對充足的話，驅(qū)逐艦05在城市中的表現(xiàn)與純電動(dòng)車無異，動(dòng)力響應(yīng)非?？欤ぞ蒯尫懦渥?，加速超車時(shí)可以給人非常強(qiáng)的信心，車內(nèi)也不會(huì)感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和聲音。即便是全力加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也只是在60km/h之后才有可能會(huì)啟動(dòng)。
如果不是刻意感受的話，駕駛者可能根本不會(huì)發(fā)現(xiàn)動(dòng)力在油與電之間切換，發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)振動(dòng)不大，聲音控制也不錯(cuò)。和發(fā)動(dòng)機(jī)一樣不被感知的還有變速箱，雖然它一直在電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間周旋，但不會(huì)有任何讓駕駛者感到不適的動(dòng)作。
加速測試
加速測試時(shí)，驅(qū)逐艦05的電量在90%以上，將駕駛模式設(shè)置為SPORT和HEV，車身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉。
驅(qū)逐艦05在低速階段電動(dòng)機(jī)的扭矩釋放非常充足，如果能夠裝配一套抓地力更好的輪胎，起步時(shí)的打滑會(huì)更輕微一些，最終7.39秒的0-100km/h加速成績雖然不慢，但相比同門前輩秦PLUS還是要差一些。
制動(dòng)成績大跌眼鏡
驅(qū)逐艦05在底盤上使用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。相比于同級別很多使用多連桿式獨(dú)立后懸架的車型來說，在硬件結(jié)構(gòu)上沒有什么優(yōu)勢。
驅(qū)逐艦05的底盤標(biāo)定欠缺一些沉穩(wěn)厚重的感覺，駕駛感受會(huì)更偏輕盈一些，穩(wěn)定感不夠好。減振器對于路面振動(dòng)的吸收能力也比較一般，很多的振動(dòng)都需要依靠座椅來完成吸收。車身的隔音表現(xiàn)在同級別中也不算好，高速行駛時(shí)風(fēng)噪和胎噪都比較明顯。
讓人有些糾結(jié)的是驅(qū)逐艦05的方向盤和踏板反饋有些力道，這與底盤標(biāo)定有些格格不入，轉(zhuǎn)向有很強(qiáng)的隔離感，就好像是沒有標(biāo)定完全的線控轉(zhuǎn)向一樣，幾乎沒有任何路面信息的反饋。動(dòng)力踏板雖然沉，但因?yàn)榕ぞ乇容^足，所以匹配度還不錯(cuò)，但剎車就不一樣了，試駕車的制動(dòng)力度相對較弱，踏板反饋又比較沉，初次駕駛的時(shí)候還真需要適應(yīng)一下。
麋鹿測試
驅(qū)逐艦05在麋鹿測試中基本可以說是被輪胎拖了后腿，過硬的輪胎，導(dǎo)致從A區(qū)到B區(qū)的過程中反應(yīng)較為遲鈍，進(jìn)入B區(qū)時(shí)出現(xiàn)了大幅的轉(zhuǎn)向不足，B區(qū)快速的重心轉(zhuǎn)移造成更夸張的轉(zhuǎn)向不足，此時(shí)電子輔助系統(tǒng)介的強(qiáng)度才開始加大，但持續(xù)性不好，不能及時(shí)糾正轉(zhuǎn)向不足的動(dòng)態(tài)，需要等待較長時(shí)間，車輛才能恢復(fù)正常行駛軌跡，最終測試成績?yōu)?8.9km/h。
剎車測試
驅(qū)逐艦05的剎車平時(shí)駕駛就有些偏軟，一方面是剎車力度不夠，一方面是輪胎抓地力不足。測試成績也驗(yàn)證了這一感受，連續(xù)10次的制動(dòng)測試中，最好成績僅為43.5米，最終44.31米的測試成績在轎車產(chǎn)品中并不多見。
外觀及內(nèi)飾回顧
作為比亞迪軍艦系列的首款車型，驅(qū)逐艦05的外觀基于比亞迪“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念打造，跟我們熟悉的王朝系列“龍顏美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念有很大不同。化簡為繁的設(shè)計(jì)思路讓整個(gè)前臉看上去有些復(fù)雜，但又很有秩序，和現(xiàn)在“一切從簡”的主流思路有些不同。
如果不是對耐磨有極高要求的話，那這套佳通輪胎的性能表現(xiàn)確實(shí)有些差強(qiáng)人意，過硬的胎面不能與地面保持較大的摩擦力，不論是加速還是剎車，這套輪胎都是幫倒忙。
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)我們并不陌生，懸浮式全液晶儀表和超大尺寸的可旋轉(zhuǎn)中控屏幕，在很多比亞迪車型上我們都見到過，中控臺(tái)的用料相對一般，只有頂部使用了軟性材質(zhì)，其余全都是硬塑料。
前排一體式運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅的配色非常時(shí)尚，淺色為主的皮質(zhì)搭配亮色滾邊，對于年輕消費(fèi)者來說殺傷力十足。從乘坐感受來說，這張座椅還是偏向舒適取向，填充物相對柔軟，包裹性一般。比較遺憾的是副駕座椅位置偏高，并且不支持高低調(diào)節(jié)。
在乘坐和儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)上，驅(qū)逐艦05完全可以滿足家庭的日常使用，只是后備廂的空間不夠規(guī)整，后排座椅放倒之后也不能形成純平的空間，如果要搬運(yùn)一些大件物品的話，可能會(huì)有些麻煩。
總結(jié)：
一年前，98#汽油的單價(jià)只要7塊多，而現(xiàn)在即便是大幅降價(jià)，92#汽油單價(jià)也要8.3元，用車成本的上升讓很多人開車時(shí)都有些猶豫，而這輛驅(qū)逐艦05給我最大的感受就是超低的用車成本，即便是不充電全加油的話，不到0.4元/km的用車成本足夠讓人驚喜，并且還能夠提供不錯(cuò)的動(dòng)力。作為一輛家用車來說除了剎車偏軟之外，其余的表現(xiàn)都足夠讓人滿意，如果原廠能提供一套抓地力更好的輪胎和摩擦系數(shù)更高的剎車片，這輛驅(qū)逐艦05肯定會(huì)博得更多消費(fèi)者的青睞。（圖/文/攝 汽車之家 張益嘉 麋鹿技術(shù)支持 林琦）
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| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 驅(qū)逐艦05 2022款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 15.78萬 |
| 廠商 | 比亞迪 |
| 級別 | 緊湊型車 |
| 能源類型 | 插電式混合動(dòng)力 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI |
| 上市時(shí)間 | 2022.03 |
| NEDC純電續(xù)航里程(km) | 120 |
| WLTC純電續(xù)航里程(km) | 101 |
| 電池快充時(shí)間(小時(shí)) | 1.1 |
| 電池慢充時(shí)間(小時(shí)) | 5.5 |
| 電池快充電量范圍(%) | 80 |
| 最大功率(kW) | - |
| 最大扭矩(N·m) | - |
| 變速箱 | E-CVT無級變速 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.5L 110馬力 L4 |
| 電動(dòng)機(jī)(Ps) | 197 |
| 長*寬*高(mm) | 4780*1837*1495 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.3 |
| 最高車速(km/h) | 185 |
| WLTC綜合油耗(L/100km) | 1.58 |
| 最低荷電狀態(tài)油耗(L/100km) | 4.6 |
| 電能當(dāng)量燃料消耗量(L/100km) | 1.64 |
| 實(shí)測0-100km/h加速(s) | 7.39 |
| 實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m) | 44.31 |
| 實(shí)測續(xù)航里程(km) | 107.7 |
| 整車質(zhì)保 | 六年或15萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1620 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | 1995 |
| 車身 | 驅(qū)逐艦05 2022款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 長度(mm) | 4780 |
| 寬度(mm) | 1837 |
| 高度(mm) | 1495 |
| 軸距(mm) | 2718 |
| 前輪距(mm) | 1580 |
| 后輪距(mm) | 1590 |
| 接近角(°) | 13 |
| 離去角(°) | 14 |
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑(m) | 5.5 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 油箱容積(L) | 48 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 驅(qū)逐艦05 2022款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | BYD472QA |
| 排量(mL) | 1498 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 壓縮比 | 15.5 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 110 |
| 最大功率(kW) | 81 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 135 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4500 |
| 最大凈功率(kW) | 78 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) | VVT |
| 能源類型 | 插電式混合動(dòng)力 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 92號(hào) |
| 供油方式 | 多點(diǎn)電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI |
| 電動(dòng)機(jī) | 驅(qū)逐艦05 2022款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 電機(jī)類型 | 永磁/同步 |
| 電動(dòng)機(jī)總功率(kW) | 145 |
| 電動(dòng)機(jī)總馬力(Ps) | 197 |
| 電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m) | 325 |
| 前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW) | 145 |
| 前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m) | 325 |
| 驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù) | 單電機(jī) |
| 電機(jī)布局 | 前置 |
| 三電系統(tǒng)質(zhì)保 | 首任車主不限年限/里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)） |
| 變速箱 | 驅(qū)逐艦05 2022款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 簡稱 | E-CVT無級變速 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 無級變速 |
| 變速箱類型 | 電子無級變速箱(E-CVT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 驅(qū)逐艦05 2022款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 扭力梁式非獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 驅(qū)逐艦05 2022款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 215/55 R17 |
| 后輪胎規(guī)格 | 215/55 R17 |
| 備胎規(guī)格 | 補(bǔ)胎工具 |
| 被動(dòng)安全 | 驅(qū)逐艦05 2022款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動(dòng)安全 | 驅(qū)逐艦05 2022款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 前方碰撞預(yù)警 | ● |
| 后方碰撞預(yù)警 | ● |
| 低速行車警告 | ● |
| 內(nèi)置行車記錄儀 | ● |
| 駕駛操控 | 驅(qū)逐艦05 2022款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 駕駛模式切換 | |
| 能量回收系統(tǒng) | ● |
| 自動(dòng)駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | 驅(qū)逐艦05 2022款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 攝像頭數(shù)量 | |
| 超聲波雷達(dá)數(shù)量 | |
| 毫米波雷達(dá)數(shù)量 | |
| 駕駛功能 | 驅(qū)逐艦05 2022款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 輔助駕駛等級 | |
| 倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
| 地圖品牌 | |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ● |
| 道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別 | ● |
| 遙控泊車 | ● |
| 外觀/防盜 | 驅(qū)逐艦05 2022款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動(dòng)后備廂 | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能 | |
| 電池預(yù)加熱 | ● |
| 對外放電 | ● |
| 車外燈光 | 驅(qū)逐艦05 2022款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 驅(qū)逐艦05 2022款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | - |
| 外后視鏡 | 驅(qū)逐艦05 2022款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 驅(qū)逐艦05 2022款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 旋轉(zhuǎn)大屏 | ● |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | - |
| 語音識(shí)別控制系統(tǒng) | |
| 車載智能系統(tǒng) | |
| 智能化配置 | 驅(qū)逐艦05 2022款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| 4G/5G網(wǎng)絡(luò) | |
| OTA升級 | ● |
| Wi-Fi熱點(diǎn) | ● |
| 手機(jī)APP遠(yuǎn)程功能 | |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 驅(qū)逐艦05 2022款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 換擋形式 | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| 液晶儀表尺寸 | |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 驅(qū)逐艦05 2022款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機(jī)無線充電功能 | |
| 座椅配置 | 驅(qū)逐艦05 2022款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | - |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 驅(qū)逐艦05 2022款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | - |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | 驅(qū)逐艦05 2022款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |
