● 排量一致但馬力有差距

　　作為這個(gè)價(jià)位和級(jí)別的車(chē)型，2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)算是最合理的選擇。不過(guò)，領(lǐng)克的調(diào)校方案更加激進(jìn)，為駕駛員提供了更強(qiáng)的254馬力。變速箱方面，作為大眾家族的成員，高爾夫GTI肯定是雙離合變速箱，這也預(yù)示著它的動(dòng)力更追求高效的傳遞，而選擇自動(dòng)變速箱的領(lǐng)克02 Hatchback(參數(shù)|詢(xún)價(jià))更追求平順性。

● GTI動(dòng)力表現(xiàn)更刺激

　　沒(méi)有人不會(huì)對(duì)領(lǐng)克02 Hatchback的性能有所遐想，畢竟從名字到車(chē)輪設(shè)計(jì)都透著一股高性能的味道。只可惜猜到了開(kāi)頭卻猜錯(cuò)了結(jié)尾，這臺(tái)看起來(lái)無(wú)比令人興奮的車(chē)型，駕駛起來(lái)更像一臺(tái)SUV，而非掀背小鋼炮。哪怕?lián)碛?54馬力，但是輸出方式卻平順至極。開(kāi)著它去高速巡航反而更相得益彰。

　　當(dāng)然，對(duì)于一般人來(lái)說(shuō)，高性能未免有些太過(guò)于嚴(yán)肅且高深。領(lǐng)克02 Hatchback的高性能配方則更加“親民”，就是用強(qiáng)勁的動(dòng)力配上對(duì)比常規(guī)SUV車(chē)型更低的重心和更硬朗的底盤(pán)調(diào)校。最終的結(jié)果就是，這是一臺(tái)開(kāi)著輕松、愜意、動(dòng)力不錯(cuò)的跨界車(chē)型。

　　在非運(yùn)動(dòng)模式下的高爾夫GTI，動(dòng)力輸出非常的克制，或者說(shuō)是非常的家用。哪怕讓你的夫人去駕駛它，220馬力的動(dòng)力也是親和力十足的。變速箱邏輯更是在D擋模式下封印住了它的野性。因此，運(yùn)動(dòng)模式下的高爾夫GTI才是人們熱愛(ài)它、崇拜它甚至是信奉它的原因所在。

　　鏗鏘有力的換擋動(dòng)作，伴隨著略帶催情效果的排氣聲浪。高爾夫GTI在全油門(mén)火力全開(kāi)時(shí)的刺激感可謂恰到好處，在讓你體驗(yàn)到入門(mén)級(jí)別的性能快感的同時(shí)，又不會(huì)讓你花容失色從此再也不敢體驗(yàn)性能車(chē)。盡管從客觀數(shù)據(jù)來(lái)看，它和領(lǐng)克02 Hatchback的動(dòng)力參數(shù)有些差距，但它就是能提供給駕駛員更加刺激的駕駛感受！

● 馬力大未必加速更快

　　兩臺(tái)車(chē)都有各自在動(dòng)力方面的優(yōu)勢(shì)，領(lǐng)克坐擁更大的動(dòng)力輸出，大眾則是擁有起步控制系統(tǒng)。因此最終接近30馬力的動(dòng)力差距并沒(méi)有讓加速性能的PK毫無(wú)懸念，反而是動(dòng)力稍弱的高爾夫GTI勝出。不過(guò)，從加速的曲線來(lái)看，02 Hatchback盡管沒(méi)有起步控制系統(tǒng)，但是依靠較大的馬力，在起步階段并不吃虧，反而一路領(lǐng)先到90km/h。

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● 油耗均表現(xiàn)出色

　　哪怕是再高性能的車(chē)型，油耗都不再是閉口不談的問(wèn)題，畢竟從大環(huán)境到實(shí)際用車(chē)的便利性來(lái)說(shuō)，跑的快還能更省油是每個(gè)消費(fèi)者的夢(mèng)想。最終，兩臺(tái)車(chē)的油耗表現(xiàn)都比較合理，畢竟它們的主人對(duì)油耗并不會(huì)錙銖必較。