[汽車之家 專業(yè)評測]  記得第一次接觸領克品牌還是在2018年中旬，當時領克02的設計和動力匹配給我留下了很好的印象。時隔兩年之后，我再次拿到了領克的車鑰匙，不同的是這次是輛尺寸更大，價格更貴，造型更獨特的領克05。

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　　有些朋友對領克了解的不多，在測試之前我先大致給您介紹一下。截至目前，領克共有5款車型，分別為緊湊型SUV領克01、02、05，緊湊型轎車領克03和小型SUV領克06。其中領克01、02、03和06分別推出了新能源版本。領克03在1.5T和2.0T的基礎上，還有一款性能版本領克03+。

　　對于一個全新的品牌，大家總是會調侃它的外形設計，俗套、抄襲、借鑒。此時如果你看看領克05乃至領克家族的其他車型，相信一定會改變你的看法。自從領克01起，這個品牌就有著很鮮明的元素，而到了如今的領克05，造型延續(xù)了一貫的風格以外，還加入了許多獨特的設計，這一點真的是好好教育了那些熱衷于套娃的一眾品牌。

●有自己的一套風格

　　儀表盤的分辨率沒有問題，但自適應巡航功能占據左側和中間太多的版面，導致各種行車信息只能集中在轉速表中間的位置，如果需要查看得一個一個翻，使用起來不是特別順手。

　　多功能按鍵可以提供觸控和觸摸兩種方式，在開車偶爾會有聽著聽著歌，手不小心碰到了多功能按鍵然后切歌的情況。而且由于按鍵是一體式的，按下去有一些粘連感，每個按鍵中間的間距不是很清晰，手感比較一般。

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　　領克05很注重內飾的細節(jié)，像整體的用料和做工都很不錯，黑色的配色加上紅色的縫線進一步突出了這款車的定位，手套箱打開后的阻尼也展現出了很強的高級感。不過，在和它相處的幾天里，我也發(fā)現領克05的A柱比較粗，日常駕駛有點遮擋駕駛者的視線。

●領克03+同款動力

　　領克05搭載了與領克03+相同的2.0L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率254馬力，最大扭矩350牛·米，傳動系統匹配來自愛信的8擋手自一體變速箱，發(fā)動機參數完全相同，開起來后的動力體驗也是有著很高的一致性。

　　由于之前開過領克03+，所以對領克05的加速感受已經有了一定的心理準備。整體的提速感受很順滑，即便是油門到底，動力來得也不突然，這與它運動的外觀有點不太相似。切換到運動模式后，油門和變速箱的響應會更快，更積極，在一定程度上算是烘托了些許的運動氛圍。

　　8AT變速箱的調校水平已經相當成熟，日常駕駛時不管是換擋速度，還是效率和平順性上都很不錯。除了低速會出現偶發(fā)的頓挫感以外，其余時間都稱得上盡職盡責。

　　駕駛模式和車身穩(wěn)定程序全部調整到運動，變速箱支持2800rpm左右的彈射起步。起步時四驅系統很高效，四個車輪不會出現打滑的情況，變速箱的沖擊感不明顯，最終我們實測0-100km/h成績?yōu)?.24秒。

　　測試全程使用經濟模式，未開啟空調，平均時速31km/h，總里程101km，最終實測的油耗成績?yōu)?.1L/100km。

●與外觀不太相符的操控感受

　　之前測試領克03+的時候，大家一致吐槽過那相當輕盈的轉向，如今領克05同樣如此。轉向和回饋的阻尼很輕，代入感不強，彎道中駕駛者很難從方向盤上感知到輪胎的抓地力和車輪角度。

　　你以為領克05很運動嗎？實則不然，它是一款非常舒服的SUV，懸架處理一些細碎顛簸時非常干凈利落，碰到像減速帶或者有深坑的路面，減振器也能很好的拉住車身，避免出現多余的振動。不過減振器的彈簧還是偏軟，高速并線時車身的響應不夠迅速。

　　十次剎車測試中，剎車的腳感有明顯的變化，得益于EAGLE F1輪胎不錯的抓地性能，雖然后幾腳的成績仍舊優(yōu)秀，但剎車踏板踩起來已經有些偏軟了。測試完成后，剎車盤已經有點冒煙了，需要進行散熱。

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　　發(fā)動機在60/80/120km/h的轉速控制到位，雙層夾膠玻璃的使用也看得出來領克在整車的隔音確實下了不少的功夫。如果非要吹毛求疵的話，EAGLE F1的輪胎胎噪會稍稍有些明顯。

●滑輪組表現一般，實地越野全部通過

　　領克05配備了博格華納第五代適時四驅系統，前后軸扭矩可在100：0至50：50之間切換。

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　　測試單前輪和單后輪滑輪組時，四驅系統的限滑能力極為有限，只能任憑車輪瘋狂空轉。交叉軸測試也談不上流暢。這套四驅系統更多是考慮公路行駛時的穩(wěn)定性，越野性能比較一般。

　　實地越野方面，雖然使用了渦輪增壓發(fā)動機，但體驗下來油門的響應還是很線性的，除了饅頭包需要深踩一點油門才能脫困以外，其余項目均是輕松完成。在36°和42°的爬坡體驗中，四驅系統可以很好的把動力傳遞至后輪，腳下含住油門，即可成功登頂。使用越野模式后，陡坡緩降會自動激活啟動，下坡時介入的速度一般，初段的速度稍快，之后會穩(wěn)在5km/h。如果是實地越野的話，速度會讓人有點擔心。

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●全文總結

　　或許是較為高調的做事風格，沃爾沃做背書，以及領克03+在賽場上的出色表現，我們對于領克總是抱有很高的期待。事實上領克也確實對得起大家賦予它的超高關注度，從最早的首款產品領克01，到后來性能車領克03+乃至領克05，不管是設計還是動力匹配等方面它也確實沒有令人失望。

　　回到產品本身，時尚的造型，全系2.0T+8AT，沃爾沃技術的加持，17.58-23.58萬元的售價，領克05還是相當具有優(yōu)勢的。而舒適的底盤和不錯的動力調校也讓它在同價位同級別車型里有著較為突出的優(yōu)勢。如果你手持20萬元的預算，在眾多緊湊型SUV里猶豫不決的話，那么我很建議您走進領克的4S店，親自體驗一下領克05。（圖/文/攝 汽車之家 王曉辰）

車型圖片
基本參數	領克05 2020款 2.0TD 四驅勁Halo
廠商指導價	21.28萬
經銷商報價
廠商	領克
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國VI
上市時間	2020.05
最大功率(kW)	187
最大扭矩(N·m)	350
發(fā)動機	2.0T 254馬力 L4
變速箱	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4592*1879*1628
車身結構	5門5座SUV跨界車
最高車速(km/h)	230
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	7.24
實測100-0km/h制動(m)	37.64
實測油耗(L/100km)	9.1
整車質保	四年或10萬公里
首任車主質保政策	不限年限/不限里程（責任免除條款以官方為準）
車身	領克05 2020款 2.0TD 四驅勁Halo
長度(mm)	4592
寬度(mm)	1879
高度(mm)	1628
軸距(mm)	2734
前輪距(mm)	1598
后輪距(mm)	1623
滿載最小離地間隙(mm)	176
空載最小離地間隙(mm)	213
接近角(°)	18.4
離去角(°)	22
最小轉彎半徑(m)	5.7
車身結構	SUV跨界車
車門開啟方式	平開門
車門數(個)	5
座位數(個)	5
油箱容積(L)	54
后備廂容積(L)	336-1070
整備質量(kg)	1788
發(fā)動機	領克05 2020款 2.0TD 四驅勁Halo
發(fā)動機型號	JLH-4G20TDC
排量(mL)	1969
排量(L)	2.0
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	254
最大功率(kW)	187
最大功率轉速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩轉速(rpm)	1800-4800
最大凈功率(kW)	187
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國VI
變速箱	領克05 2020款 2.0TD 四驅勁Halo
擋位個數	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體
底盤轉向	領克05 2020款 2.0TD 四驅勁Halo
驅動方式	前置四驅
四驅形式	適時四驅
中央差速器結構	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	領克05 2020款 2.0TD 四驅勁Halo
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/45 R20
后輪胎規(guī)格	235/45 R20
備胎規(guī)格	非全尺寸

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