[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  兩年不見(jiàn)的兄弟從遠(yuǎn)方回來(lái)，從前那個(gè)略顯青澀的小城青年已經(jīng)遠(yuǎn)去，站在眼前的他變化很大，刺鼻的發(fā)膠味撲面而來(lái)，時(shí)髦夸張的衣著仿佛剛從米蘭秀場(chǎng)歸來(lái)，當(dāng)他輕輕低頭，讓眼睛從碩大的墨鏡上沿露出，你才發(fā)現(xiàn)不知從什么時(shí)候，他還變成了雙眼皮。你正在愣神，不確定還能否跟這個(gè)人像原來(lái)那樣肆無(wú)忌憚的開(kāi)玩笑。他先開(kāi)口了，熟悉的調(diào)侃讓你瞬間放松，猛搭在你肩上的胳膊還是那么沒(méi)輕沒(méi)重。你知道，他雖然變了，但他還是那個(gè)他。

● 靜態(tài)簡(jiǎn)介

　　Ta可以是一個(gè)人，也可以是一輛車(chē)。就像今天說(shuō)的東風(fēng)風(fēng)神AX7，上市不過(guò)兩年，就發(fā)生了如此大的變化實(shí)在讓人意外，當(dāng)我在想，如此大的風(fēng)格變化會(huì)不會(huì)輻射到整車(chē)的性格上時(shí)？它給出了答案（靜態(tài)部分詳細(xì)介紹請(qǐng)戳這里）。

　　此次改款，AX7衍生出了AX7和AX7 PRO兩款車(chē)型，我們今天要說(shuō)的便是后者。就像樸素的小城青年換上了時(shí)尚前衛(wèi)的服裝，AX7 PRO相比AX7除了外觀一些明顯的不同外，更重要的是氣質(zhì)的改變。而且為了區(qū)分二者，兩車(chē)車(chē)頭所使用的標(biāo)志也不同，AX7 PRO的新車(chē)標(biāo)是希臘神話中風(fēng)神的名字AEOLUS，而AX7還是傳統(tǒng)的東風(fēng)雙飛燕LOGO。

　　外觀雖有所區(qū)分，但內(nèi)飾設(shè)計(jì)的變化是一視同仁。相比老款，中控臺(tái)的層次感更強(qiáng)，而且在細(xì)節(jié)、用料等方面更顯檔次。尤其這套紅色內(nèi)飾，老實(shí)說(shuō)現(xiàn)在中國(guó)品牌車(chē)內(nèi)用紅色的不在少數(shù)，但能用好的不多，多數(shù)顯得比較山寨廉價(jià)。AX7 PRO上這套是我認(rèn)為為數(shù)不多運(yùn)用比較好的之一，首先材質(zhì)很細(xì)膩，縫線的加入更顯質(zhì)感，而且顏色并非大紅，搭配起來(lái)整體的檔次感就很不錯(cuò)。

　　車(chē)機(jī)也是此次升級(jí)的重點(diǎn)，Windlink 5.0系統(tǒng)相比之前語(yǔ)音的識(shí)別率更高，并且還支持OTA。L2級(jí)輔助駕駛的應(yīng)用也越來(lái)越普及，這輛AX7 PRO也不例外。為了減少實(shí)體按鍵，視覺(jué)上更好看，AX7 PRO的很多功能都集成在屏幕內(nèi)，但像陡坡緩降的開(kāi)關(guān)和車(chē)道保持的關(guān)閉都要在車(chē)機(jī)內(nèi)完成，就稍有些不夠便利了。

● 動(dòng)態(tài)感受

　　動(dòng)力系統(tǒng)并沒(méi)有實(shí)質(zhì)變化，仍然是與PSA脫不開(kāi)關(guān)系的1.6T+6AT動(dòng)力組合，只不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)有小幅上漲，最大功率由原來(lái)的167馬力變?yōu)?70馬力，最大扭矩上調(diào)5�！っ字�250�！っ�，6速自動(dòng)變速箱來(lái)自愛(ài)信。

　　沒(méi)有奪人眼球的數(shù)據(jù)，沒(méi)有太多新技術(shù)，變速箱也是“老舊”的6AT，并非現(xiàn)在中國(guó)品牌緊湊型SUV幾乎“標(biāo)配”的雙離合，這套動(dòng)力總成給人的感覺(jué)就是踏實(shí)，而這也是AX7 PRO想要傳達(dá)給人的感覺(jué)。盡管是第一次接觸，可油門(mén)和剎車(chē)的腳感不需要上車(chē)后再花時(shí)間去適應(yīng)，一切都很合適。

　　日常駕駛，循序漸進(jìn)的給油并不會(huì)讓你感覺(jué)乏力，但充沛的加速需要你去深踩油門(mén)來(lái)?yè)Q取，總體來(lái)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)的出力風(fēng)格不算積極，不過(guò)行駛過(guò)程中卻很少犯錯(cuò)，給人一種很老成的感覺(jué)。

　　變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)已是老搭檔了，它們知道如何相互遷就配合，在換擋時(shí)總能做到悄無(wú)聲息，保持平順是它的拿手好戲。不過(guò)降擋速度確實(shí)不算快，而且在你深踩一腳油門(mén)時(shí)需要給它時(shí)間一擋一擋往下降。應(yīng)該說(shuō)它有著比較明顯的風(fēng)格傾向，就像這輛車(chē)所對(duì)應(yīng)的目標(biāo)群體一樣，相比加速快上零點(diǎn)幾秒或是換擋時(shí)強(qiáng)烈的沖擊所帶來(lái)的快感，他們更在意的是跑一百公里能不能多省一升油，或者家人在車(chē)?yán)镒�得舒不舒服，而變速箱就在努力完成這些訴求。

　　懸架的初段并不軟，這跟傳統(tǒng)印象中大部分舒適取向的家庭SUV不太一樣，廠家的解釋是考慮到它的使用環(huán)境可能會(huì)在一些二三線城市甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村，那些路面并不像城市中那么平整，懸架過(guò)分的軟會(huì)讓車(chē)輛出現(xiàn)更多晃動(dòng)，反而造成乘員不適。這幅底盤(pán)在高速經(jīng)過(guò)道路接縫或是破損路面時(shí)確實(shí)比較干凈利索，連續(xù)的振動(dòng)不會(huì)讓人在車(chē)內(nèi)亂顫，長(zhǎng)波路上也沒(méi)有明顯的拋離感，不過(guò)會(huì)相對(duì)顛一些，經(jīng)過(guò)稍大一點(diǎn)的坑洼時(shí)振感的傳遞會(huì)更明顯。

　　轉(zhuǎn)向的手感偏重，指向比較模糊，這點(diǎn)到無(wú)可厚非，低速時(shí)打方向也并不會(huì)引起人的過(guò)多注意。倒是隨著車(chē)速的提升，大概是40-50km/h，中段轉(zhuǎn)向會(huì)有明顯的力度變化，變得有些干澀粘手，這點(diǎn)體驗(yàn)在高速巡航時(shí)尤為明顯。如果你平時(shí)多加留意，會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)在高速的直路上行車(chē)，雖然我們一般不會(huì)大動(dòng)方向盤(pán)，但其實(shí)手上是一直在輕微調(diào)整轉(zhuǎn)向的，只不過(guò)幅度小、力度輕，這些動(dòng)作更像是下意識(shí)做出的以至于不容易察覺(jué)。但如果轉(zhuǎn)向中段發(fā)緊發(fā)澀，就使每次修正方向時(shí)都需要比原來(lái)大一點(diǎn)點(diǎn)的力氣，于是這件事變成了一件可察覺(jué)的事，因此就會(huì)讓人感覺(jué)有些累。

　　在試駕過(guò)程中大量的高速上，我也使用了這套L2級(jí)的輔助駕駛，跟大多數(shù)產(chǎn)品一樣，它除了ACC自適應(yīng)巡航和車(chē)道保持輔助系統(tǒng)外，還帶有交通標(biāo)志識(shí)別等功能。在體驗(yàn)上大體的感覺(jué)還是不錯(cuò)的，跟車(chē)過(guò)程中，有車(chē)加塞時(shí)所實(shí)施的制動(dòng)是均勻線性的，不會(huì)突然急剎讓人嚇一跳，而且車(chē)輛能夠保持在車(chē)道中間而不是在車(chē)道線內(nèi)走之字形，只不過(guò)在手握方向盤(pán)時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)它一直在不停地在調(diào)整轉(zhuǎn)向，而不是保持在一定位置，這點(diǎn)跟很多車(chē)不太一樣。

● 總結(jié)：

　　在試駕前的講解會(huì)上，廠家工作人員介紹了AX7 PRO的用戶畫(huà)像，30-40歲的男性，已婚有孩子，生活務(wù)實(shí)，簡(jiǎn)單而平凡。我覺(jué)得AX7 PRO所表現(xiàn)出的性格和實(shí)力，跟這樣的群體的特點(diǎn)和需求還是有很大部分重合的。就像前文所說(shuō)，它在靜態(tài)部分的變化是全方位的，無(wú)論是時(shí)尚感還是檔次感都有著肉眼可見(jiàn)的提升，但只要開(kāi)起來(lái)，一切還是熟悉的味道。它并沒(méi)有放棄自己原有的風(fēng)格，穩(wěn)重踏實(shí)的感覺(jué)雖然不會(huì)給人帶來(lái)太多驚喜，不過(guò)對(duì)AX7 PRO所面向的群體來(lái)說(shuō)，這應(yīng)該并不算是缺點(diǎn)。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 王澤石）

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動(dòng)榮耀版	東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動(dòng)智駕版	東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動(dòng)智能版	東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 1.6T 自動(dòng)質(zhì)越版
廠商指導(dǎo)價(jià)	14.39萬(wàn)	13.39萬(wàn)	12.39萬(wàn)	10.99萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	東風(fēng)乘用車(chē)	東風(fēng)乘用車(chē)	東風(fēng)乘用車(chē)	東風(fēng)乘用車(chē)
級(jí)別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類(lèi)型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI
上市時(shí)間	2020.09	2020.09	2020.09	2020.09
最大功率(kW)	125	125	125	125
最大扭矩(N·m)	250	250	250	250
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.6T 170馬力 L4	1.6T 170馬力 L4	1.6T 170馬力 L4	1.6T 170馬力 L4
變速箱	6擋自動(dòng)	6擋自動(dòng)	6擋自動(dòng)	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4650*1880*1690	4650*1880*1690	4650*1880*1690	4645*1880*1690
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	-	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7	7	7	7
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	十年不限公里（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）	十年不限公里（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）	十年不限公里（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）	十年不限公里（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）
車(chē)身	東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動(dòng)榮耀版	東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動(dòng)智駕版	東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動(dòng)智能版	東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 1.6T 自動(dòng)質(zhì)越版
長(zhǎng)度(mm)	4650	4650	4650	4645
寬度(mm)	1880	1880	1880	1880
高度(mm)	1690	1690	1690	1690
軸距(mm)	2715	2715	2715	2715
前輪距(mm)	-	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-	-
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
油箱容積(L)	61	61	61	61
后備廂容積(L)	-	-	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1600	1600	1600	1600
發(fā)動(dòng)機(jī)	東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動(dòng)榮耀版	東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動(dòng)智駕版	東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動(dòng)智能版	東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 1.6T 自動(dòng)質(zhì)越版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	5G06	5G06	5G06	5G06
排量(mL)	1598	1598	1598	1598
排量(L)	1.6	1.6	1.6	1.6
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
壓縮比	10.3	10.3	10.3	10.3
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	170	170	170	170
最大功率(kW)	125	125	125	125
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	250	250	250	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-4500	1750-4500	1750-4500	1750-4500
最大凈功率(kW)	125	125	125	125
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI
變速箱	東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動(dòng)榮耀版	東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動(dòng)智駕版	東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動(dòng)智能版	東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 1.6T 自動(dòng)質(zhì)越版
擋位個(gè)數(shù)	6	6	6	6
變速箱類(lèi)型	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	6擋自動(dòng)	6擋自動(dòng)	6擋自動(dòng)	6擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動(dòng)榮耀版	東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動(dòng)智駕版	東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動(dòng)智能版	東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 1.6T 自動(dòng)質(zhì)越版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	雙橫臂式獨(dú)立懸架	雙橫臂式獨(dú)立懸架	雙橫臂式獨(dú)立懸架	雙橫臂式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動(dòng)榮耀版	東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動(dòng)智駕版	東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動(dòng)智能版	東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 1.6T 自動(dòng)質(zhì)越版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	225/55 R19	225/60 R18	225/60 R18	225/60 R18
后輪胎規(guī)格	225/55 R19	225/60 R18	225/60 R18	225/60 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸