◆ 動(dòng)力總成
奔馳AMG A 35 L搭載的是奔馳旗下代號(hào)為M260的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率306馬力，最大扭矩400?！っ?，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了諸多技術(shù)，其中雙渦管渦輪增壓器最有特點(diǎn)，它的配備讓渦輪遲滯時(shí)間變短，動(dòng)力來的更快更直接，與其匹配的是一臺(tái)7速雙離合變速箱。
雖然和A 45同為2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是A 45依舊是AMG傳統(tǒng)的“一人一機(jī)”，發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為M139；A 35 L車上的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則是由AMG工程師調(diào)校，二者在性能上還是有差距的，但是這樣的表現(xiàn)其實(shí)也正常，畢竟價(jià)格上的差距在這里擺著呢，它和同級(jí)別對(duì)手比起來性能上屬于居中的情況。
奧迪S3搭載的是第三代EA888—2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，原廠最大輸出功率為290馬力，峰值扭矩380N·m。匹配7速雙離合變速箱，數(shù)據(jù)上和A 35 L相比稍低，但對(duì)于不到1600kg的車重來說，這樣的動(dòng)力已經(jīng)可以算非常有勁兒了。
| 動(dòng)力總成對(duì)比 | ||
| 車型 | 奔馳AMG A 35 L | 奧迪 S3 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)排量 | 2.0L | 2.0L |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 氣缸數(shù) | 4 | 4 |
| 最大馬力 | 306 | 290 |
| 最大扭矩 | 400 | 380 |
| 變速箱類型 | 雙離合變速箱 | 雙離合變速箱 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 7 | 7 |
◆ 日常駕駛感受
總的來說，這兩臺(tái)入門級(jí)的性能車都屬于動(dòng)靜皆宜的類型，在舒適模式下，兩臺(tái)車都可以安安靜靜的當(dāng)一個(gè)家用車駕駛，換擋平順，動(dòng)力輕盈，但是如果深踩油門，它們均可以輕松的完成超車、并線等動(dòng)作，這樣的標(biāo)定也是這個(gè)級(jí)別車型的特征之一。
◆ 山路駕駛感受
兩臺(tái)車在山路的樂趣很足，A 35 L雖然是一臺(tái)經(jīng)過加長的車型，但其實(shí)際表現(xiàn)出的指向性和車尾的跟隨性并沒有讓它在山路的體驗(yàn)中落后于標(biāo)準(zhǔn)軸距的奧迪S3(參數(shù)|詢價(jià))，甚至它的樂趣更多，A 35 L懸架更硬，在彎道中的極限更高，奧迪S3的懸架標(biāo)定稍軟，重心轉(zhuǎn)移時(shí)支撐性沒有A 35 L表現(xiàn)好。如果您對(duì)奧迪S3不是很熟悉，其實(shí)很容易在高速過彎時(shí)出現(xiàn)推頭現(xiàn)象，并且在連續(xù)過彎時(shí)很可能將這個(gè)錯(cuò)誤不斷放大。
動(dòng)力方面，兩位選手在這部分做的都很好，出彎之后深踩一腳油門，變速箱的反應(yīng)都很快，降擋速度足夠令人滿意，悅耳的排氣聲會(huì)隨著而來，但在排氣聲音這部分奧迪S3做的更激進(jìn)點(diǎn)，A 35 L聽著有些悶。
◆ 駕乘體驗(yàn)
噪音這部分的體驗(yàn)二者的感受也很相似，畢竟是一臺(tái)性能車，胎噪和風(fēng)噪都比較大，但這時(shí)排氣聲浪也會(huì)隨之而來，當(dāng)你聽到這些令人興奮的聲音后，靜謐性似乎也就不那么重要了。懸架方面，A 35 L的懸架比奧迪S3更硬，行程更短，運(yùn)動(dòng)性方面前者更為激進(jìn)，但在舒適性方面就稍弱了，沒有奧迪S3乘坐起來舒適。
第一頁帶大家簡單的回顧了一下這兩天車的基本情況以及駕乘感受，如果這部分您覺得介紹的不夠詳細(xì)，也可以點(diǎn)擊—奔馳AMG A 35 L、奧迪S3的AH-100文章，接下來咱們一起再看看它們的硬實(shí)力到底如何，測試數(shù)據(jù)比拼。