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四驅(qū)及滑輪組測(cè)試

奧迪Q7依然配備機(jī)械式中央差速器的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，根據(jù)不同的行駛環(huán)境，前輪可以在15-70%之間，后輪在30-85%之間調(diào)節(jié)動(dòng)力分配。

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滑輪組測(cè)試環(huán)節(jié)，奧迪Q7輕松突破所有挑戰(zhàn)，延續(xù)了家族車型一貫高效的限滑及動(dòng)力分配和強(qiáng)悍的四驅(qū)脫困能力。

實(shí)地越野測(cè)試

越野測(cè)試環(huán)節(jié)我們開(kāi)啟了車輛的越野模式，此時(shí)懸架會(huì)自動(dòng)升高一擋，還可手動(dòng)再升高一擋。該模式下變速箱默認(rèn)采用D擋，但不會(huì)自動(dòng)關(guān)閉啟停系統(tǒng)。我們認(rèn)為越野模式是不需要啟停系統(tǒng)工作的，例如在涉水路段行駛，啟停工作會(huì)帶來(lái)安全隱患。

僅從動(dòng)力性、牽引力角度評(píng)判，340馬力+有效的四驅(qū)動(dòng)力分配面對(duì)陡坡簡(jiǎn)直不要太輕松，整個(gè)過(guò)程輪胎都沒(méi)有出現(xiàn)明顯打滑。只是在較大負(fù)載下動(dòng)力輸出還不是很線性，需要駕駛員精準(zhǔn)控制。

42度爬坡遇到狀況

在攀爬42度坡時(shí)，試駕車出現(xiàn)了突然失去動(dòng)力、之后溜車，并且一定概率會(huì)熄火的現(xiàn)象，來(lái)的非常突然也毫無(wú)征兆。后經(jīng)我們反復(fù)驗(yàn)證，車輛在默認(rèn)狀態(tài)，也就是啟停開(kāi)啟下，以較低速度攀爬陡坡，會(huì)出現(xiàn)此情況，而只有在較大油門(mén)開(kāi)度下沖坡上去則不會(huì)出現(xiàn)，下面是視頻。

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視頻中主要演示了三種情況：

1、越野模式，默認(rèn)啟停打開(kāi)，D擋爬坡，車輛會(huì)出現(xiàn)失去動(dòng)力，之后熄火，發(fā)生溜車。

2、越野模式，手動(dòng)關(guān)閉啟停，D擋爬坡，車輛會(huì)失去動(dòng)力，但并不會(huì)熄火，發(fā)生溜車。

3、越野模式，默認(rèn)啟停打開(kāi)，M1擋爬坡，車輛會(huì)失去動(dòng)力，有熄火趨勢(shì)，發(fā)生溜車。

之后我們聯(lián)系廠家更換了試駕車，發(fā)現(xiàn)此現(xiàn)象依舊存在，說(shuō)明不是試駕車個(gè)例。在實(shí)際越野中，攀爬陡坡需要駕駛員穩(wěn)住油門(mén)，持續(xù)緩慢加油，這樣可以讓動(dòng)力線性輸出，車輛有穩(wěn)定且持續(xù)的牽引力。無(wú)論如何，此時(shí)出現(xiàn)突然地動(dòng)力中斷都是非常危險(xiǎn)的。例如在攀爬好漢坡這類低附著力長(zhǎng)距離陡坡的場(chǎng)景下，車輛失去動(dòng)力、發(fā)生溜車后果將不堪設(shè)想。關(guān)于此問(wèn)題，我們判定奧迪Q7在越野中存在安全隱患，屬于硬傷，并會(huì)繼續(xù)跟進(jìn)，也歡迎各位持續(xù)關(guān)注。

看到有用戶質(zhì)疑測(cè)試方法，首先，在越野當(dāng)中應(yīng)該保持油門(mén)線性輸出持續(xù)加大，這也是我們的測(cè)試中的操作方法。直接大油門(mén)爬坡可以通過(guò)，但實(shí)際越野中并不可取，尤其在低附著力的實(shí)地爬坡中，突然輸出的動(dòng)力會(huì)降低容錯(cuò)率增大事故風(fēng)險(xiǎn)。無(wú)論如何，作為一款百萬(wàn)級(jí)的豪華品牌產(chǎn)品，不應(yīng)出現(xiàn)這種狀況。

陡坡緩降功能會(huì)在越野模式激活后默認(rèn)開(kāi)啟，經(jīng)過(guò)我們體驗(yàn)，它介入是非常積極的。例如在走地庫(kù)級(jí)別的坡度都能夠觸發(fā)這一功能，整個(gè)過(guò)程不需要駕駛員自己干預(yù)，系統(tǒng)處理得足夠自然。

緊接著，我們將它駛?cè)肓藢I(yè)越野車而設(shè)定的高難度饅頭包。由于奧迪Q7底盤(pán)升至最高后離地間隙不及同門(mén)的大眾途銳，因此在通過(guò)這里時(shí)需要選擇好路線，將車輛卡在兩側(cè)饅頭包正中央才可安全通過(guò)，否則側(cè)邊護(hù)板會(huì)與地面產(chǎn)生擦碰。

蝴蝶谷項(xiàng)目同樣是有驚無(wú)險(xiǎn)地通過(guò)，還是受底邊離地間隙影響，但整個(gè)過(guò)程中四驅(qū)系統(tǒng)、輪胎、懸架行程的表現(xiàn)都沒(méi)有問(wèn)題。鑒于試駕車裝配了21英寸輪圈和薄胎壁輪胎，我們放棄了更高難度的連續(xù)起伏路的挑戰(zhàn)，至此奧迪Q7的通過(guò)能力也已完全達(dá)成預(yù)期。

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越野環(huán)節(jié)評(píng)分，奧迪Q7在一切關(guān)乎脫困性能的項(xiàng)目上得分都很高，但由于低速攀爬時(shí)存在安全隱患，可靠性方面不能令人滿意。如果未來(lái)可以修正這個(gè)問(wèn)題，那在越野單項(xiàng)上的總體評(píng)價(jià)仍然是很高的。

全文總結(jié)

一次堪比換代的改款用來(lái)形容奧迪Q7并不為過(guò)，從內(nèi)到外，由淺及深，它都試著在和過(guò)去的自己說(shuō)再見(jiàn)。外形更討巧，內(nèi)飾更潮流，動(dòng)力總成也是與時(shí)俱進(jìn)的升級(jí)，就連駕駛感受也和之前的Q7乃至印象中的奧迪大相徑庭?？傊?，這就是新款的奧迪Q7，一次洗“芯”革面的改款。（文/圖/攝/汽車之家 蔣易辰 視頻/張超 測(cè)試協(xié)助/張可 周宇軒）

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