| 操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 4.4 |
| 準(zhǔn)確性 | 2.0 | 1.7 |
| 靈活性 | 1.5 | 1.3 |
| 力度/反饋 | 1.5 | 1.4 |
| 剎車 | 5.0 | 2.7 |
| 剎車距離 | 4.5 | 2.2 |
| 剎車踏板感覺(jué) | 0.5 | 0.5 |
| 傳動(dòng) | 3.0 | 2.5 |
| 牽引力 | 2.5 | 2.0 |
| 扭矩轉(zhuǎn)向 | 0.5 | 0.5 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 5.1 |
| 轉(zhuǎn)向特征 | 1.5 | 1.3 |
| 可控性 | 3.0 | 2.6 |
| 負(fù)載變化 | 1.5 | 1.2 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.8 |
| 穩(wěn)定作用 | 4.5 | 4.5 |
| 可選擇性 | 0.5 | 0.3 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 6.7 |
| 減震效果 | 6.0 | 4.3 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.5 | 1.2 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.2 |
| 總分 | 33.0 | 26.2 |
點(diǎn)贊
評(píng)論
收藏
分享
當(dāng)前位置：
我的名字里沒(méi)有“L” 測(cè)兩廂奔馳A 200
王曉辰
原創(chuàng) · 0瀏覽·2020-04-25 00:00關(guān)注
●兩廂車該有的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)
懸架的感受是先硬后軟，初段微硬的質(zhì)感在你剛開(kāi)始駕駛它時(shí)會(huì)給你一種富有運(yùn)動(dòng)氣息的錯(cuò)覺(jué)，但是仔細(xì)品位之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)你的屁股被懸架蒙蔽了，舒適的中后段還是會(huì)把你從興奮點(diǎn)拉回鎮(zhèn)定的一面。遇到減速帶以及不均等的坑洼路面時(shí)，非獨(dú)立后懸架的動(dòng)作還是略顯生硬，相比于獨(dú)立懸架來(lái)講，少了份從容。
車身的整體感受符合我對(duì)于一款兩廂車的心里預(yù)期，拐彎和高速并線，車頭完成動(dòng)作后，車尾會(huì)及時(shí)跟住車頭的變化，毫不拖沓。車尾雖然靈活，但絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)挑戰(zhàn)你車技的“搶?xiě)颉眲?dòng)作。
方向盤的指向性不錯(cuò)，回饋力和阻尼感柔和均勻，不生硬，靈動(dòng)的車尾在繞樁時(shí)展現(xiàn)出了不錯(cuò)的水準(zhǔn)，速度雖不是很快，但車身可控性很高。
●隔音有待提升
剎車踏板的腳感不錯(cuò)，踩下時(shí)的力度合適，制動(dòng)力也比較跟腳。測(cè)試十次的情況下沒(méi)有熱衰減的情況，成績(jī)穩(wěn)定，基本維持在40米左右。奔馳A 200和A 200 L使用的輪胎有所不同，所以兩車的剎車成績(jī)會(huì)有一定的出入。
A 200的整體隔音表現(xiàn)一般，從最終的成績(jī)也能看得出來(lái)。由于沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)隔音棉，在急加速時(shí)，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音比較大，并且發(fā)動(dòng)機(jī)的聲線也不怎么動(dòng)聽(tīng)。
林琦：A 200在麋鹿測(cè)試中的表現(xiàn)有些讓人意外，首先是輪胎的抓地性能在突然轉(zhuǎn)向的極限狀態(tài)下反饋非常模糊（繞樁時(shí)以線性逼近極限時(shí)感受會(huì)稍好一些），導(dǎo)致從A區(qū)到B區(qū)時(shí)的車頭指向不夠靈敏，在這種狀態(tài)下，電子輔助系統(tǒng)雖然積極介入工作，但實(shí)際效率并不高，車輛在B區(qū)中車速較高，并且此時(shí)方向盤的轉(zhuǎn)向助力略有下降，需要很大的力量才能讓車從B區(qū)轉(zhuǎn)進(jìn)C區(qū)，不過(guò)在測(cè)試的中后段車輛整體動(dòng)態(tài)非常中性，沒(méi)有過(guò)多的車尾動(dòng)作，最終通過(guò)車速76km/h。
●你該怎么選？
根據(jù)汽車之家車主報(bào)價(jià)來(lái)看（以北京為例），奔馳A 200近期的購(gòu)車優(yōu)惠幅度基本在1.7萬(wàn)左右，價(jià)格相當(dāng)堅(jiān)挺。從終端的售價(jià)分析，與其說(shuō)A 200是競(jìng)爭(zhēng)奧迪A3 Sportback，不如說(shuō)它是想撬動(dòng)一部分想要出手MINI的潛在用戶。
我們以A 200時(shí)尚型優(yōu)惠完的裸車價(jià)格來(lái)看（我們都以優(yōu)惠完的價(jià)格分析），25.68萬(wàn)元的售價(jià)你能買到大部分頂配的非豪華中型轎車以及奧迪Q3、寶馬X1等一部分豪華品牌緊湊型SUV。又或者是同為緊湊型轎車，但是性能更強(qiáng)，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的高爾夫GTI，奧迪A3 40TFSI以及寶馬1系等車型?？吹竭@些不知道你的內(nèi)心是否有所波動(dòng)？奔馳的品牌號(hào)召力能否占領(lǐng)你心目中的購(gòu)車高地呢？
當(dāng)然了，如果您非A級(jí)不選的話，也不用擔(dān)心，我們看看A 200自己該怎么選。A 200有動(dòng)感型和時(shí)尚型兩款，我上面列舉出了一部分的差異配置。兩款相差1.6萬(wàn)元，不同之處大都是一些體驗(yàn)和舒適性功能，如果您不是特別在乎高配置的話，價(jià)格更低的動(dòng)感型我認(rèn)為更值得入手。
●全文總結(jié)
單看級(jí)別、空間和配置，A 200確實(shí)不便宜，許多功能還需要進(jìn)行選裝，不過(guò)這并不影響它的魅力。大尺寸中控屏幕，兩廂緊湊結(jié)構(gòu)，進(jìn)口身份以及最重要的奔馳品牌加持等等，在我看來(lái)，全新奧迪A3在未推出之前，奔馳A級(jí)（國(guó)產(chǎn)+進(jìn)口）依舊在設(shè)計(jì)上占據(jù)著絕對(duì)的主導(dǎo)地位。
雖然有著奔馳的影響力，但這也不能抹去它價(jià)格上的劣勢(shì)。優(yōu)惠完之后將近26萬(wàn)元的售價(jià)著實(shí)不便宜。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，如果您能接受1.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)，較為一般的空間體驗(yàn)，選擇A 200也算是一種比較特別的生活感受吧。（圖/文/攝 汽車之家 王曉辰 麋鹿測(cè)試/汽車之家 林琦 視頻/汽車之家 趙晉）
| 奔馳-奔馳A級(jí)(進(jìn)口)-2019款 A 200 時(shí)尚型AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 車身 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 10.5 | 5.8 |
| 配置 | 8.0 | 7.0 |
| 工藝質(zhì)量 | 5.0 | 4.6 |
| 人體工程 | 5.0 | 4.0 |
| 視野 | 1.0 | 0.8 |
| 總分 | 29.5 | 22.2 |
| 動(dòng)力 | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.0 | 5.1 |
| 變速箱 | 8.0 | 6.2 |
| 環(huán)保 | 8.0 | 6.0 |
| 總分 | 24.0 | 17.3 |
| 操控與行駛 | 分值 | 得分 |
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 4.4 |
| 剎車 | 5.0 | 2.7 |
| 傳動(dòng) | 3.0 | 2.5 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 5.1 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.8 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 6.7 |
| 總分 | 33.0 | 26.2 |
| 車輛性能總得分 | 86.5 | 65.7 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售價(jià) | 13.0 | 2.2 |
| 質(zhì)保 | 2.0 | 1.0 |
| 總分 | 15.0 | 3.2 |
| 車輛總得分 | 101.5 | 68.9 |
文章標(biāo)簽
點(diǎn)贊
評(píng)論
收藏
分享
舉報(bào)/糾錯(cuò)
