其實(shí)上牌比較復(fù)雜的地方就是有很多流程，我上午辦完稅手續(xù)，下午還要進(jìn)行機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)以及上牌，整套流程下來(lái)一天滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)摹?br>
◆微體驗(yàn)：車(chē)輛的一些瑕疵
雖然提車(chē)之前就聽(tīng)說(shuō)特斯拉的做工會(huì)不像同級(jí)別的豪華品牌那么精良，也有些心理準(zhǔn)備，但當(dāng)看到實(shí)車(chē)后，還是被一些瑕疵給郁悶到了。
提車(chē)后，我也加了一些車(chē)主群，每天關(guān)注大家都說(shuō)了什么。在3-4月，最熱門(mén)的話題除了價(jià)格調(diào)整，應(yīng)該是就是質(zhì)量問(wèn)題了。其實(shí)以上我提的這些問(wèn)題都是小問(wèn)題，還有的車(chē)主遇到更奇葩的問(wèn)題。
『配圖為Model 3(參數(shù)|詢價(jià))車(chē)頂漏雨視頻截圖』
在車(chē)主群里面，有熱心網(wǎng)友匯總了這輛車(chē)遇到的一些工藝問(wèn)題，我在這里也做一個(gè)轉(zhuǎn)載，便于還沒(méi)提車(chē)的準(zhǔn)車(chē)主做一個(gè)檢查。
（以上問(wèn)題為熱心車(chē)主針對(duì)車(chē)主群中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行匯總，我們只做轉(zhuǎn)載，僅供參考）
◆車(chē)輛電耗記錄：
『標(biāo)紅數(shù)據(jù)為能耗表現(xiàn)出色的數(shù)據(jù)，標(biāo)黑數(shù)據(jù)為能耗表現(xiàn)不理想的數(shù)據(jù)』
盡管做工有這樣那樣的問(wèn)題，但是到了最核心的續(xù)航問(wèn)題上，這輛車(chē)還是給了我一個(gè)大大的驚喜。還記得在我榮威Ei5的長(zhǎng)測(cè)電耗成績(jī)嗎？這輛車(chē)整備質(zhì)量只有1420kg，在我全部測(cè)試過(guò)程中的最低電耗也不過(guò)在11kWh/100km左右，然而在Model 3的測(cè)試中，我輕輕松松就能破這個(gè)記錄，甚至最低電耗能達(dá)到10kWh/100km以下，以這樣的電耗行駛的話，以這輛車(chē)75kWh的電量來(lái)看，能開(kāi)到700km以上，只需要消耗60%的電量就能滿足我一周的車(chē)輛使用需求，您說(shuō)我能不驚喜嗎？
◆長(zhǎng)測(cè)小結(jié)：
其實(shí)本期內(nèi)容除了選號(hào)上牌，我還想跟大家分享充電樁的安裝過(guò)程，這其中其實(shí)還是有很多門(mén)道的，但由于時(shí)間有限，非常遺憾不能在本期為大家呈現(xiàn)。但我保證，下一期的內(nèi)容會(huì)比本期更充實(shí)！感謝大家的關(guān)注，謝謝。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 胡永彬）
