●操控感受：
奧迪e-tron在懸架方面同樣也給予駕駛者多種選擇，自適應(yīng)空氣懸架會根據(jù)不同的駕駛模式提供不同的懸架調(diào)校和高度，駕駛者可以在中控屏的“車輛”一欄進(jìn)行選擇，通常情況下懸架高度有四擋可調(diào)，當(dāng)車輛車速超過120km/h時，懸架還能進(jìn)一步降低，從而帶來更低的風(fēng)阻和更良好的操控性。
該車無論那種模式下，懸架的調(diào)校都給人一種厚重且韌性十足的感覺，當(dāng)然如果你是偏向“戰(zhàn)斗派”的運動車型擁躉，這輛車的懸架可能有點“軟”。不過在鋪裝路面上駕駛，你能夠找到這個級別車型該有的駕駛質(zhì)感。
踩下剎車踏板之后，該車會先利用電機的反轉(zhuǎn)以獲得減速效果，如果減速超過0.3g，液壓制動才會繼續(xù)起作用，所以當(dāng)你輕踩剎車，較弱的剎車力度會讓人有點摸不著頭腦。但如果你大力剎車，整體偏短的剎車行程和較硬的踏板回饋力度又需要重新適應(yīng)一下。
●剎車測試：
有了20英寸輪圈+六活塞卡鉗的加持，相信奧迪e-tron(參數(shù)|詢價)的剎車成績不會太差，全力剎車， 100km/h-0的制動距離為37.12米，對于一款中型SUV來說已經(jīng)很不錯了。連續(xù)全力制動5-6次，剎車成績始終比較穩(wěn)定，幾乎沒有熱衰減的現(xiàn)象出現(xiàn)。
車內(nèi)噪音方面，奧迪e-tron的表現(xiàn)也比較突出，感官上來說幾乎隔絕掉大部分風(fēng)噪和胎噪。即便車速達(dá)到80km/h以上車內(nèi)的靜謐性也很不錯，高頻電機的聲音也沒有出現(xiàn)。實測數(shù)據(jù)也表示，在不同車速情況下，該車的噪音值都小于推薦值。
