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說完了外觀內(nèi)飾大面兒上的內(nèi)容，咱們再來聊點(diǎn)稍微深度的細(xì)節(jié)體驗(yàn)，優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)俱在：

細(xì)節(jié)體驗(yàn)

作為“達(dá)爾文系統(tǒng)”的一部分，這套包含了智能網(wǎng)聯(lián)、智能語音等功能的人機(jī)交互系統(tǒng)是整車體驗(yàn)最好的部分之一。車機(jī)分辨率不錯，上手難度低。12.3英寸的儀表盤又好看又實(shí)用，能夠清晰顯示多種行車相關(guān)的信息，主次分明，沒有復(fù)雜的多層級菜單。

駕駛座的人機(jī)工程學(xué)是我覺得這款車靜態(tài)相對值得優(yōu)化的部分，方向盤的基礎(chǔ)位置離駕駛者太遠(yuǎn)了，為了保證腿部有舒展的空間，我178cm的身高需要夠著方向盤開車，此外這臺車的座椅舒適性也比較一般。

總結(jié)：

百公里加速八秒出頭的水平，在這個級別絕對算得上出彩了。日常行駛的話使用單踏板操作也是比較可行而且輕松的。純電動車最為焦慮的續(xù)航短板，北汽新能源EX3(參數(shù)|詢價)也用相對長的工信部續(xù)航以及良好的電池溫控系統(tǒng)給予保障。雖說還有一些不甚完美之處，但我還是覺得，在中國品牌電動車領(lǐng)域，北汽新能源EX3應(yīng)該是一個強(qiáng)大的生存者。（文/圖 汽車之家 蔣易辰 攝 蔣易辰 北汽官方）

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