[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試] 大家好，歡迎大家繼續(xù)關(guān)注我的天籟(參數(shù)|詢價(jià))2.0T長(zhǎng)測(cè)文章，時(shí)間過得真快，這已經(jīng)是第六期天籟長(zhǎng)測(cè)文章了，今天我們來聊聊天籟的漆面工藝，實(shí)測(cè)一下我手上這臺(tái)天籟2.0T的漆膜厚度。
● 天籟的漆面采用水性漆工藝
東風(fēng)日產(chǎn)2019款天籟全系車型共有7種漆面顏色，它們分別是珠光白、極光藍(lán)、流光橙、砂巖棕、天際紅、曜石黑、月光銀。除了月光銀顏色外，其余顏色漆面均為金屬漆，金屬漆在色漆中添加了金屬粉（部分顏色還會(huì)添加云母粉），讓漆面呈現(xiàn)一種閃閃發(fā)亮的效果。天際紅漆面比較特別，采用了有色清漆（透明的紅色），能夠讓紅色漆面看上去更為鮮艷，增強(qiáng)了視覺效果，其余顏色漆面則采用透明清漆。
現(xiàn)款天籟由日產(chǎn)襄陽(yáng)工廠生產(chǎn)，與英菲尼迪Q50L是出自同一個(gè)工廠。這兩款車都采用的是3C1B（3層涂料、1次烘干）工藝，涂料為環(huán)保水性涂料。3C1B工藝中的3層涂料指的是電泳、色漆和清漆。對(duì)汽車漆面有研究的朋友可能看出來了，這種3C1B工藝相比傳統(tǒng)工藝（如帶有4層涂料，進(jìn)行兩次烘干的4C2B工藝）少了一層中涂漆層。
關(guān)于漆面工藝的細(xì)節(jié)，我咨詢了東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)部門，天籟的漆面嚴(yán)格來說是帶有中涂漆的，其3C1B工藝的中涂漆是在色漆噴涂之前噴到車身上的，只是在工藝流程上沒有了中涂烘干步驟，所以可以理解成中涂漆集成在色漆之中。中涂漆的主要作用是增強(qiáng)色漆的附著能力，同時(shí)營(yíng)造更好的漆面效果。對(duì)應(yīng)不同的色漆顏色，中涂漆有黑、白、灰三種顏色。
隨著中國(guó)的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)逐步向歐美國(guó)家看齊，主流汽車廠商目前正逐步換用水性漆涂裝工藝。水性漆涂裝工藝配合干式或靜電式漆霧吸附系統(tǒng)，能夠大大降低揮發(fā)性有機(jī)化合物（英文縮寫為“VOC”）的排放，從而有利于環(huán)保。此外，像天籟涂裝車間采用的3C1B工藝，由于取消了中涂烘干工序，所以能夠使生產(chǎn)線變得更短，提升涂裝效率，降低能耗。
● 漆面厚度測(cè)量
我手上的這臺(tái)天籟2.0T長(zhǎng)測(cè)車是天際紅漆面的。下面我就用專業(yè)儀器來測(cè)量下這臺(tái)天籟長(zhǎng)測(cè)車車身各部位的漆面厚度吧?。ㄎ以谲嚿砩线x取了不同的點(diǎn)對(duì)漆面厚度進(jìn)行測(cè)量，漆面厚度單位是微米，英文為μm）
| 漆面厚度平均值（單位：μm） | |||||||||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋各點(diǎn)平均值 | 后備廂蓋各點(diǎn)平均值 | ||||||||
| 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 | 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 |
| 109 | 119 | 121 | 103 | 108 | 118 | 122 | 129 | 112 | 112 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋整體平均值：112 | 后備廂蓋整體平均值：118.6 | ||||||||
| 左前門各點(diǎn)平均值 | 右前門各點(diǎn)平均值 | ||||||||
| 正中 | 上 | 下 | 前 | 后 | 正中 | 上 | 下 | 前 | 后 |
| 102 | 100 | 101 | 98 | 103 | 102 | 98 | 105 | 101 | 103 |
| 左前門整體平均值：100.8 | 右前門整體平均值：101.8 | ||||||||
| 左后門各點(diǎn)平均值 | 右后門各點(diǎn)平均值 | ||||||||
| 正中 | 上 | 下 | 前 | 后 | 正中 | 上 | 下 | 前 | 后 |
| 103 | 98 | 102 | 106 | 97 | 103 | 94 | 98 | 111 | 105 |
| 左后門整體平均值：101.2 | 右后門整體平均值：102.2 | ||||||||
| 左前翼子板各點(diǎn)平均值 | 右前翼子板各點(diǎn)平均值 | ||||||||
| 前 | 中 | 后 | 下 | 前 | 中 | 后 | 下 | ||
| 107 | 109 | 104 | 110 | 109 | 113 | 115 | 100 | ||
| 左前翼子板整體平均值：107.5 | 右前翼子板整體平均值：109.25 | ||||||||
| 左后翼子板各點(diǎn)平均值 | 右后翼子板各點(diǎn)平均值 | ||||||||
| 前 | 中 | 后 | 下 | 前 | 中 | 后 | 下 | ||
| 103 | 109 | 106 | 105 | 111 | 108 | 118 | 105 | ||
| 左后翼子板整體平均值：105.75 | 右后翼子板整體平均值：110.5 | ||||||||
| 總平均值：106.85 | |||||||||
天籟2.0T天際紅的漆膜厚度平均值為106.85微米，符合其涂裝工藝規(guī)定的漆膜厚度技術(shù)參數(shù)。天籟上的這種3C1B水性漆工藝在很多其他品牌中型車上都有采用，這些車的漆膜厚度也都在100微米左右。（如我此前參觀過的上汽大眾帕薩特工廠就是采用類似的3C1B涂裝工藝，其漆膜厚度技術(shù)參數(shù)為100微米左右，感興趣的朋友可參看這篇文章）
漆膜厚度并非衡量漆面做工和防護(hù)性能的唯一標(biāo)準(zhǔn)，還得從涂裝工藝角度來綜合作出判斷。總體而言，天籟目前采用的漆面工藝屬于同級(jí)同價(jià)位中型車的主流水平。
● 微體驗(yàn)
最近我從廣州出發(fā)，走高速去了一次深圳，途中遇上暴雨天氣。暴雨導(dǎo)致高速公路部分路面有積水，天籟在高速經(jīng)過積水時(shí)，車輛依然能夠保持不錯(cuò)的循跡穩(wěn)定性，方向盤也很穩(wěn)，整臺(tái)車開起來給人不錯(cuò)的安全感。
濕滑路面的操穩(wěn)性除了與車輛的底盤調(diào)校有關(guān)外，與這臺(tái)長(zhǎng)測(cè)車配套的優(yōu)科豪馬BlueEarth-GT輪胎有一定關(guān)系，雖然這款輪胎主打的是靜音和節(jié)能，但在濕地抓地力方面沒有妥協(xié)，其胎面花紋設(shè)計(jì)的排水能力足夠好，能夠讓輪胎“劈”開路面上的水膜，保持胎面接地，從而避免輪胎浮在水膜上導(dǎo)致車輛行駛穩(wěn)定性下降。當(dāng)然遇上暴雨天氣，我還是建議大家減速行駛并亮起霧燈確保行車安全。
● 油耗
從廣州去深圳，結(jié)束行程時(shí)儀表顯示單程平均油耗為5.5L/100km；從深圳回廣州，結(jié)束行程時(shí)儀表顯示單程平均油耗為5.3L/100km（加的是95號(hào)汽油，采用ECO節(jié)油模式）。去程和回程路況都算是順暢，大部分時(shí)候車速都保持在100km/h以上。
采用ECO節(jié)油模式，天籟2.0T在高速公路上滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比一般情況下都能保持在13:1最高值，這是該車高速油耗較低的一個(gè)重要原因。該車的CVT變速箱速比范圍較大，車輛在120km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000rpm，較低的高速巡航轉(zhuǎn)速對(duì)降低油耗和提升車廂靜謐性有幫助。長(zhǎng)測(cè)期間的油耗記錄可參看下表。
● 小結(jié)
我手上這臺(tái)天籟2.0T的漆膜厚度平均值為106.85微米，符合3C1B水性漆工藝的漆膜厚度參數(shù)要求。3C1B水性漆工藝在環(huán)保和節(jié)約生產(chǎn)耗能方面相比傳統(tǒng)工藝有更好的表現(xiàn)，現(xiàn)在已成為天籟這個(gè)級(jí)別中型車涂裝工藝的主流。通過使用雙組份清漆和增加清漆層厚度，天籟的漆面在抗紫外線老化、抗刮花方面相比起漆膜更厚的傳統(tǒng)工藝并不遜色。如果各位有關(guān)于天籟2.0T車型的問題可以到我的編輯博客留言提問，我會(huì)一一回復(fù)的。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）