● 行駛表現(xiàn)
懸架調(diào)校值得稱(chēng)道，鋪裝路面上得到了非常好的舒適性，濾振能力出色，你幾乎察覺(jué)不到路面上的小幅振動(dòng)。當(dāng)然，扁平比達(dá)到55的輪胎也起到了不少作用。而高速長(zhǎng)波路時(shí)可以迅速抑制垂直方向的余振，干脆利落，韌性十足。在頻繁起步剎車(chē)時(shí)，車(chē)身也并未出現(xiàn)令人不適的俯仰。值得一提的是，減振器共有三級(jí)可調(diào)，分為舒適、運(yùn)動(dòng)及運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)三擋，但在普通的鋪裝路面上差異并不大。
保時(shí)捷的調(diào)校水平令人俯首稱(chēng)臣，它居然能讓“運(yùn)動(dòng)”和“舒適”這對(duì)兒矛盾體友好相處。Macan可以提供出色的舒適性，動(dòng)力輸出直接又平順，轉(zhuǎn)向輕柔準(zhǔn)確，一切都順你心意。當(dāng)你想要放縱一下時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)火力全開(kāi)，平衡桿極力幫你抑制側(cè)傾，盡可能的為你找樂(lè)子，難道這些還不夠嗎？
● 繞樁測(cè)試
Macan在繞樁時(shí)的表現(xiàn)非常好，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)反應(yīng)快，指向也非常準(zhǔn)確，懸架給予的反饋很細(xì)膩，支撐力也足夠。車(chē)身并未出現(xiàn)明顯的轉(zhuǎn)向不足，極限較高，它的很多特質(zhì)更像是轎車(chē)，但較高的重心還是一定程度上影響了其表現(xiàn)。
● 剎車(chē)測(cè)試
剎車(chē)踏板初段腳感不錯(cuò)，響應(yīng)很快，給人很強(qiáng)的信心。前輪標(biāo)配對(duì)向四活塞卡鉗，提供了不錯(cuò)的制動(dòng)力及穩(wěn)定性。最終剎車(chē)成績(jī)?yōu)?7.81米，十次剎車(chē)測(cè)試后也并未出現(xiàn)熱衰減，表現(xiàn)穩(wěn)定。不過(guò)，同級(jí)別對(duì)手也都實(shí)力強(qiáng)勁。
● 噪音測(cè)試
Macan的噪音表現(xiàn)對(duì)得起自己的身價(jià)。主觀(guān)感受車(chē)內(nèi)很安靜，有明顯的隔絕感，除了在低速低負(fù)載時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音外，其它工況下表現(xiàn)都很好，在各個(gè)速域下乘員之間的交流都沒(méi)有太大影響。
