● 動(dòng)力：城市里開(kāi)還行
兩款車雖然都采用了小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但在結(jié)構(gòu)上卻有著相當(dāng)大的不同。凱越(參數(shù)|詢價(jià))有三個(gè)氣缸，而捷達(dá)則有4個(gè)。輸出方面，凱越最大功率79kW(107馬力)，捷達(dá)最大功率81kW（110馬力），功率上兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)差距不大，而峰值扭矩方面，凱越的133N·m要比捷達(dá)150N·m小一些，并且峰值轉(zhuǎn)速也要更偏后。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，凱越采用了CVT變速箱，而捷達(dá)則是6擋自動(dòng)變速箱。
實(shí)際感受如何？通常我們形容這種小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，都會(huì)用“夠用”這個(gè)詞，不過(guò)顯然簡(jiǎn)單一句夠用來(lái)解釋是有些模糊的，不太能想象到底是什么樣子。不妨讓我們用幾個(gè)實(shí)際生活中的例子來(lái)描述這兩臺(tái)車的動(dòng)力水平。首先如果是走走停停的城區(qū)道路，那種綠燈起步后用不了3分鐘就來(lái)到下一個(gè)路口，并且路上車多且沒(méi)什么機(jī)會(huì)超車，這時(shí)兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就足以應(yīng)付，起步很輕快，也不需要踩太多的油門(mén)踏板就能跟上前車。
如果是那種需要從靜止或者低速開(kāi)始持續(xù)加速到大概80km/h的路況，比如清晨沒(méi)什么車的街道、從輔路進(jìn)入環(huán)路或者是環(huán)路上超車時(shí)，兩款車就需要你多踩一些油門(mén)才行。比較下來(lái)的話，捷達(dá)反而需要踩更深的油門(mén)才能跟上前車步伐，不想成為車流中緩慢行駛拖后腿的那個(gè)，捷達(dá)大概要踩下2/3左右的油門(mén)踏板，而凱越則稍微踩過(guò)一半就行，相對(duì)來(lái)說(shuō)凱越跟上車流的速度要更輕松一些。
動(dòng)力的銜接方面，采用自動(dòng)變速箱的捷達(dá)每一次換擋都非常的平順，你會(huì)感覺(jué)動(dòng)力以一條平滑的曲線在提升，非常的線性，相對(duì)來(lái)說(shuō)凱越則略遜色一些。另外提到3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，就會(huì)讓很多人想到一些詞匯，但如今的技術(shù)比以往還是要進(jìn)步不少，實(shí)際使用來(lái)看，只有怠速和低速時(shí)還是能感受到輕微的振動(dòng)，不過(guò)卻并不會(huì)影響到舒適性。
● 加速測(cè)試：
至于加速性能方面，凱越的0-100km/h測(cè)試成績(jī)要比捷達(dá)更好，這與實(shí)際感受有些相似，另外凱越比捷達(dá)車身更輕，這也是一個(gè)優(yōu)勢(shì)。
● 油耗測(cè)試：
油耗方面，我們采用了兩款車一起跑的方式，中間會(huì)更換帶頭車輛來(lái)進(jìn)行平衡，測(cè)試當(dāng)天氣溫適中，空調(diào)壓縮機(jī)并沒(méi)有打開(kāi)，最終結(jié)果兩款車的油耗都比較經(jīng)濟(jì)，6L/100km左右的水平對(duì)于實(shí)惠家用車來(lái)說(shuō)算是不錯(cuò)的成績(jī)，而兩款車相比較下來(lái)，凱越要比捷達(dá)低0.5L/100km。
