| 四驅(qū)與越野 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 15.0 | 15.0 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 15.0 | 15.0 |
| 車(chē)身參數(shù) | 10.0 | 7.0 |
| 接近角 | 2.0 | 2.0 |
| 離去角 | 1.0 | 1.0 |
| 離地間隙 | 2.0 | 1.4 |
| 底邊離地間隙 | 2.0 | 1.1 |
| 懸架行程 | 2.0 | 1.2 |
| 轉(zhuǎn)彎直徑 | 0.5 | 0.4 |
| 車(chē)身剛性 | 0.5 | -- |
| 牽引力 | 10.0 | 10.0 |
| 牽引力 | 10.0 | 10.0 |
| 續(xù)航能力 | 2.0 | 1.4 |
| 續(xù)航能力 | 2.0 | 1.4 |
| 配置 | 3.0 | 1.4 |
| 越野配置 | 3.0 | 1.4 |
| 實(shí)際主觀評(píng)價(jià) | 10.0 | 6.4 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 2.0 | 2.0 |
| 牽引力 | 2.0 | 1.9 |
| 場(chǎng)地越野分 | 4.0 | 2.0 |
| 可靠性 | 2.0 | 0.5 |
| 總分 | 50.0 | 41.2 |
點(diǎn)贊
評(píng)論
收藏
分享
當(dāng)前位置：
2.0T有驚喜 測(cè)試牧馬人Sahara四門(mén)版
羅浩
原創(chuàng) · 0瀏覽·2018-12-09 00:00關(guān)注
最后是越野環(huán)節(jié)。牧馬人全系有三種四驅(qū)，分別是Command-Trac，Rock-Trac以及Selec-Trac II，Sahara使用的是Selec-Trac II系統(tǒng)，前后沒(méi)有差速鎖，輪間限滑靠電子系統(tǒng)剎車(chē)來(lái)實(shí)現(xiàn)，低速四驅(qū)2.72:1扭矩放大，當(dāng)然最大亮點(diǎn)是增加了4H Auto模式，自動(dòng)調(diào)節(jié)前后橋扭矩分配，大大增強(qiáng)了應(yīng)對(duì)城市雨雪路面的能力。前后橋是Dana 30和Dana 35型號(hào)。
牧馬人的越野性能其實(shí)沒(méi)什么懸念，還是優(yōu)秀水準(zhǔn)，這次我們主要試試新增的這個(gè)4WD Auto模式的越野性能，各種項(xiàng)目都使用Auto模式，考察一下它電控系統(tǒng)的反應(yīng)速度。
滑輪組項(xiàng)目，在Auto模式下它的四驅(qū)系統(tǒng)依然表現(xiàn)出色，無(wú)論單后輪還是單前輪有附著力都能夠輕松通過(guò)，只有短暫的打滑出現(xiàn)。
接下來(lái)是爬坡項(xiàng)目，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩充沛但也沒(méi)到如履平地那么輕松，爬坡的時(shí)候還是需要稍微給點(diǎn)油門(mén)的，轉(zhuǎn)速保持在3000rpm之上。要注意此時(shí)使用的還是Auto模式而非低速四驅(qū)的4L。
由于沒(méi)有Rubicon的斷開(kāi)防傾桿功能，Sahara的懸架行程略小一些，但應(yīng)付測(cè)試項(xiàng)目還是綽綽有余的。它的整體橋式前后懸架在通過(guò)饅頭包項(xiàng)目時(shí)會(huì)發(fā)生相當(dāng)大的扭曲，但四個(gè)車(chē)輪依然可以很好的緊貼地面，獲得充分的抓地力，幫助車(chē)輛順利脫困。
AH100評(píng)分：
AH100總分：
| Jeep-牧馬人-2018款 2.0T Sahara 四門(mén)版AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 車(chē)身 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 9.0 | 3.5 |
| 配置 | 8.0 | 2.8 |
| 工藝質(zhì)量 | 5.0 | 4.6 |
| 人體工程 | 5.0 | 4.1 |
| 視野 | 1.0 | 1.0 |
| 總分 | 28.0 | 16.0 |
| 動(dòng)力 | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.0 | 5.1 |
| 變速箱 | 8.0 | 6.5 |
| 環(huán)保 | 8.0 | 5.8 |
| 總分 | 24.0 | 17.4 |
| 操控與行駛 | 分值 | 得分 |
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 2.7 |
| 剎車(chē) | 5.0 | 0.5 |
| 傳動(dòng) | 3.0 | 3.0 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 3.3 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.8 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 4.2 |
| 總分 | 33.0 | 18.5 |
| 四驅(qū)與越野 | 分值 | 得分 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 15.0 | 15.0 |
| 車(chē)身參數(shù) | 10.0 | 7.0 |
| 牽引力 | 10.0 | 10.0 |
| 續(xù)航能力 | 2.0 | 1.4 |
| 配置 | 3.0 | 1.4 |
| 實(shí)際主觀評(píng)價(jià) | 10.0 | 6.4 |
| 總分 | 50.0 | 41.2 |
| 車(chē)輛性能總得分 | 135.0 | 93.1 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售價(jià) | 13.0 | 2.6 |
| 質(zhì)保 | 2.0 | 1.0 |
| 總分 | 15.0 | 3.6 |
| 車(chē)輛總得分 | 150.0 | 96.7 |
總結(jié)：
可以看出這一代牧馬人明顯在相城市方向靠攏，越野已經(jīng)不用說(shuō)了，毫無(wú)疑問(wèn)還是同級(jí)別最強(qiáng)陣容，換代重點(diǎn)就是補(bǔ)短板，把公路駕駛感受提升一下。
最終的結(jié)果確實(shí)還不錯(cuò)，2.0T+8AT的動(dòng)力組合雖然感覺(jué)沒(méi)有大排量自然吸氣那么純粹，但動(dòng)力強(qiáng)油耗低，所以實(shí)在沒(méi)有理由拒絕，這就是趨勢(shì)，是否接受就看你了。（文/圖/攝影 汽車(chē)之家 羅浩 攝像 汽車(chē)之家 姬振嘉）
文章標(biāo)簽
點(diǎn)贊
評(píng)論
收藏
分享
舉報(bào)/糾錯(cuò)
