- 第1頁(yè) 外觀造型圓潤(rùn)/搭載7英寸屏系統(tǒng)
- 第2頁(yè) 空間表現(xiàn)處于主流水平
- 第3頁(yè) 動(dòng)力表現(xiàn)平順/加速時(shí)間11.38秒
- 第4頁(yè) 懸架調(diào)校偏軟/怠速噪音略高
[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)] 第一代凱越于2016年停產(chǎn),我們?cè)疽詾樵撥?chē)系從此就功成身退了,沒(méi)想到在2018年第二代產(chǎn)品再次讓這款主打經(jīng)濟(jì)實(shí)用牌的家用緊湊型車(chē)回到我們的視野中。此前關(guān)注這款車(chē)的朋友應(yīng)該已經(jīng)了解到此次登場(chǎng)的第二代車(chē)型全系均搭載的是排量為1.3L的自吸三缸發(fā)動(dòng)機(jī),可別以為它排量小氣缸少就比不上其它對(duì)手的1.5L四缸機(jī),通過(guò)這次測(cè)試,它能夠證明其實(shí)力。
2018款凱越共有三款車(chē)型可選,包括一臺(tái)手動(dòng)擋車(chē)型(最低配)和兩臺(tái)CVT車(chē)型,我們今天測(cè)試的是配置最高的15N CVT豪華型,市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)9.99萬(wàn)元。另外這款車(chē)在各地經(jīng)銷(xiāo)商處還有一定的現(xiàn)金優(yōu)惠,價(jià)格上也將具備一定的吸引力。
● 外觀簡(jiǎn)介:造型雖簡(jiǎn)單但又不失時(shí)尚感。
今年年中,隨著凱越的回歸,它再次成為別克品牌最入門(mén)的緊湊型轎車(chē)。這一級(jí)別車(chē)型的最大賣(mài)點(diǎn)就是經(jīng)濟(jì)耐用,凱越(參數(shù)|詢(xún)價(jià))自然也不例外。造型設(shè)計(jì)方面,新車(chē)整體風(fēng)格十分圓潤(rùn),前臉仍是我們熟悉的別克家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格,視覺(jué)上還是挺耐看的。
與其它入門(mén)合資緊湊型車(chē)相比,凱越的長(zhǎng)寬高尺寸都不算突出,不過(guò)長(zhǎng)達(dá)2611mm的軸距是幾款車(chē)中最長(zhǎng)的。輪胎配置方面,頂配版凱越搭載的是普利司通綠歌伴系列節(jié)能輪胎,而其它配置版本配備的則是瑪吉斯輪胎,全系車(chē)型的輪胎尺寸均為185/65 R15。
凱越的外部配置并不算特別豐富,諸如后駐車(chē)?yán)走_(dá)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱這些基本功能都是標(biāo)配,而像倒車(chē)影像這樣的配置則需要選裝才可獲得。
● 內(nèi)飾簡(jiǎn)介:高配版本提供7英寸屏多媒體系統(tǒng)。
凱越雖然為入門(mén)車(chē)型,內(nèi)飾用料也基本以硬塑料為主,但造型和色彩搭配彌補(bǔ)了用料上的不足,內(nèi)飾質(zhì)感要比其它對(duì)手好不少。功能上仍然是同級(jí)別的主流水平,兩向調(diào)節(jié)方向盤(pán)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、指針式儀表、手動(dòng)空調(diào)等都能滿(mǎn)足基本的使用需求。
多媒體系統(tǒng)并未標(biāo)配導(dǎo)航功能,不過(guò)通過(guò)兩種手機(jī)互聯(lián),用戶(hù)可利用手機(jī)實(shí)現(xiàn)路徑導(dǎo)航。凱越全系都搭載了通用汽車(chē)主打的安吉星在線(xiàn)客服,兩款高配車(chē)型通過(guò)安吉星手機(jī)App還可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛遠(yuǎn)程啟動(dòng)等功能。
座艙內(nèi)只有中控臺(tái)底部提供了12V電源接口和USB數(shù)據(jù)接口,由于兩個(gè)接口位置較深,插數(shù)據(jù)線(xiàn)并不是特別方便,當(dāng)擋位置于P擋時(shí)從儲(chǔ)物格中拿取手機(jī)也并不是很順手。
● 座椅和空間體驗(yàn):
凱越前座仍然采用的是基本的手動(dòng)調(diào)節(jié)方式,但在包裹座椅的面料選擇上,凱越頂配車(chē)型采用了皮革與麂皮相拼的形式,色彩也選擇了不拘泥于傳統(tǒng)黑或灰色的摩卡棕,時(shí)尚的內(nèi)飾氛圍很吸引眼球。不過(guò)設(shè)計(jì)上仍有可以提升的地方,后排座椅椅背上都沒(méi)有配備高度可調(diào)的頭枕,而是在椅背上設(shè)計(jì)了三個(gè)凸起,其高度無(wú)法完全承托成年人的頭,安全性和舒適性仍有改善空間。
乘坐空間方面,身高173cm的體驗(yàn)者坐入凱越的前排座椅,將其調(diào)到最低后頭部還有約1拳的空間,表現(xiàn)還不錯(cuò)。此時(shí)坐入后排的乘客頭部和腿部空間分別為3指和2拳,頭部空間略有些局促,后排中間地板縱向長(zhǎng)度雖略有不足,但其隆起幅度不大。
● 后備廂、儲(chǔ)物空間和天窗:后備廂容積寬敞,座艙儲(chǔ)物格也不少。
凱越后備廂常規(guī)儲(chǔ)物容積為491升,尺寸分別為20寸、24寸和28寸的三個(gè)拉桿箱都能塞入后備廂中,剩余還有不少空間可以塞些其它物品。需要注意的是,后備廂蓋上并沒(méi)有設(shè)置開(kāi)啟按鈕,打開(kāi)后蓋只能通過(guò)車(chē)內(nèi)和遙控鑰匙上的按鈕。
前排周?chē)膬?chǔ)物格數(shù)量較多,每側(cè)前門(mén)儲(chǔ)物格能放下兩瓶飲料,揚(yáng)聲器前方的淺槽和車(chē)門(mén)摳手等部位還能隨手放些高速通行卡等小物品。后排除了兩側(cè)車(chē)門(mén)儲(chǔ)物格和副駕駛座椅背上的儲(chǔ)物袋之外就沒(méi)有其它可以用來(lái)存放物品的空間了。電動(dòng)天窗在凱越上為全系標(biāo)配,表現(xiàn)在同級(jí)別車(chē)型中屬于主流水平。
● 車(chē)身部分AH-100評(píng)分:
● 動(dòng)力系統(tǒng)和駕駛表現(xiàn):1.3L三缸機(jī)+CVT變速箱。
凱越三款車(chē)型均搭載的是排量為1.3L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)采用直列三缸布局,與其它競(jìng)品普遍采用的四缸機(jī)而言在平順性控制方面難度更高,至于實(shí)際振動(dòng)表現(xiàn)究竟如何,我們?cè)谥蟮膭?dòng)態(tài)試駕部分作更詳細(xì)的說(shuō)明。
三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和峰值扭矩分別為107馬力和133牛·米,數(shù)據(jù)上并不突出。在擁堵的城市道路中動(dòng)力只是剛好夠用,日常的起步和提速需求基本能夠滿(mǎn)足。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的CVT變速箱會(huì)根據(jù)實(shí)際工況調(diào)整傳動(dòng)比,普通模式下行駛發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速普遍都維持在3000rpm以下。
深踩油門(mén)或?qū)Ⅰ{駛模式切換到SPORT模式后,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速便立即提升到較高的水平,為車(chē)輛的加速提供更充沛的動(dòng)力。急加速和高速巡航路況下發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)更積極,不過(guò)在體感上,動(dòng)力表現(xiàn)并沒(méi)有明顯的躍升,高速路況下的再加速能力并不算充分,如需超車(chē)的話(huà)都需預(yù)留出充足的距離和時(shí)間。
● 加速時(shí)間:0-100km/h加速時(shí)間為11.38秒。
全力加速時(shí)車(chē)身姿態(tài)十分平穩(wěn),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也一直維持在較高的水平。我們實(shí)測(cè)到的0-100km/h加速時(shí)間為11.38秒,這樣的表現(xiàn)對(duì)于一款小排量車(chē)型來(lái)說(shuō)成績(jī)還是挺不錯(cuò)的,其加速比不少同級(jí)別1.5L車(chē)型都要快。
中段加速方面,我們分別測(cè)試了40-80km/h和80-120km/h的加速時(shí)間,其中40-80km/h的加速時(shí)間約為5.7秒,車(chē)速超過(guò)100km/h之后車(chē)輛的再加速能力稍遜一些,所以高速路況下的加速時(shí)間較長(zhǎng)。
● 油耗測(cè)試:綜合油耗6.0升/100公里。
油耗測(cè)試期間我們總共行駛了127.7公里,在此期間我們的空調(diào)處于關(guān)閉狀態(tài),在平均時(shí)速控制在30km/h的前提下,最終我們共消耗了92號(hào)汽油7.64升,實(shí)測(cè)綜合油耗為6.0升/100km,油耗表現(xiàn)十分出色,這與它較小的排量有著密切的關(guān)系。
● 動(dòng)力部分AH-100評(píng)分:
● 底盤(pán)調(diào)校注重舒適,但整體偏軟。
前后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架和復(fù)合扭力梁式非獨(dú)立懸架,結(jié)構(gòu)上在同級(jí)別車(chē)型中較為常見(jiàn)。減振系統(tǒng)的調(diào)校明顯是為了滿(mǎn)足舒適性,減振調(diào)得很軟,路面顛簸的過(guò)濾表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò),但與之相對(duì)的過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾較為明顯。
盡管凱越是一款入門(mén)車(chē)型,但其底盤(pán)質(zhì)感依然較為緊致。凱越采用的是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向,日常使用時(shí)手感輕巧,無(wú)論是停車(chē)入庫(kù)還是穿行于曲折的小路中都很輕松。
● 100km/h-0平均剎車(chē)距離:39.39米。
盡管懸架調(diào)校偏軟,但在全力制動(dòng)時(shí)尾部沒(méi)有明顯離地的跡象,表現(xiàn)依然還算平穩(wěn)。我們最終實(shí)測(cè)到的平均剎車(chē)距離為39.39米,成績(jī)不算突出,但也在理想范圍內(nèi)。
● 噪音測(cè)試:
怠速狀態(tài)下從前部發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的噪音和抖動(dòng)還是較為明顯的,怠速噪音值為45.7分貝,略高于我們的推薦值。車(chē)輛啟動(dòng)之后的噪音水平一直都低于我們的推薦值,但高速路況下風(fēng)噪仍然較為明顯。
● 操控與行駛部分AH-100評(píng)分:
● AH-100總分/總結(jié):
凱越的的特點(diǎn)是什么?首先其全系車(chē)型的指導(dǎo)價(jià)均不到10萬(wàn)元,經(jīng)銷(xiāo)商處甚至還有一些現(xiàn)金優(yōu)惠,購(gòu)置成本上與其它同樣主打入門(mén)市場(chǎng)的競(jìng)品車(chē)型逐步縮小差距。另外凱越在造型設(shè)計(jì)和質(zhì)感上的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,顏值上絲毫看不出任何廉價(jià)的痕跡。
再來(lái)說(shuō)說(shuō)大家最為關(guān)注的動(dòng)力和油耗表現(xiàn)吧,不可否認(rèn)的是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在振動(dòng)和噪音控制的難度確實(shí)要比四缸機(jī)更大,實(shí)際使用中我們也能在怠速階段察覺(jué)到兩者之間的差異,不過(guò)真的開(kāi)起來(lái)之后,發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)仍可謂積極,實(shí)測(cè)加速數(shù)據(jù)甚至還比一些1.5L車(chē)型更快。6.0升/100公里的綜合油耗對(duì)于一款緊湊型車(chē)來(lái)說(shuō)算是比較低的了,各項(xiàng)成績(jī)都拿得出手。至于它是否值得入手,如果您只是需要一臺(tái)日常代步車(chē)且不是特別在乎不算豐富的配置和偏軟的懸掛,凱越是值得考慮的。(文/圖 汽車(chē)之家 朱力神;攝/祁子鑫)
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車(chē)型圖片 | ![]() |
基本參數(shù) | 凱越 2018款 15N CVT豪華型 |
廠商指導(dǎo)價(jià) | 9.99萬(wàn) |
廠商 | 上汽通用別克 |
級(jí)別 | 緊湊型車(chē) |
能源類(lèi)型 | 汽油 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)V |
上市時(shí)間 | 2018.06 |
最大功率(kW) | 79 |
最大扭矩(N·m) | 133 |
變速箱 | CVT無(wú)級(jí)變速 |
車(chē)身結(jié)構(gòu) | 4門(mén)5座三廂車(chē) |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.3L 107馬力 L3 |
長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4468*1765*1469 |
官方0-100km/h加速(s) | - |
最高車(chē)速(km/h) | 170 |
NEDC綜合油耗(L/100km) | 4.9 |
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | 11.38 |
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | 39.39 |
實(shí)測(cè)油耗(L/100km) | 6 |
整車(chē)質(zhì)保 | 三年或10萬(wàn)公里 |
整備質(zhì)量(kg) | 1115 |
最大滿(mǎn)載質(zhì)量(kg) | - |
車(chē)身 | 凱越 2018款 15N CVT豪華型 |
長(zhǎng)度(mm) | 4468 |
寬度(mm) | 1765 |
高度(mm) | 1469 |
軸距(mm) | 2611 |
前輪距(mm) | 1495 |
后輪距(mm) | 1502 |
接近角(°) | 15 |
離去角(°) | 15 |
車(chē)身結(jié)構(gòu) | 三廂車(chē) |
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式 | 平開(kāi)門(mén) |
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)) | 4 |
座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
油箱容積(L) | 40 |
后備廂容積(L) | 491 |
風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 凱越 2018款 15N CVT豪華型 |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | - |
排量(mL) | 1349 |
排量(L) | 1.3 |
進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 |
氣缸排列形式 | L |
氣缸數(shù)(個(gè)) | 3 |
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)) | 4 |
配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
最大馬力(Ps) | 107 |
最大功率(kW) | 79 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6200 |
最大扭矩(N·m) | 133 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4000 |
最大凈功率(kW) | - |
能源類(lèi)型 | 汽油 |
燃油標(biāo)號(hào) | 92號(hào) |
供油方式 | 多點(diǎn)電噴 |
缸蓋材料 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鋁合金 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)V |
變速箱 | 凱越 2018款 15N CVT豪華型 |
簡(jiǎn)稱(chēng) | CVT無(wú)級(jí)變速 |
擋位個(gè)數(shù) | 無(wú)級(jí)變速 |
變速箱類(lèi)型 | 無(wú)級(jí)變速箱(CVT) |
底盤(pán)轉(zhuǎn)向 | 凱越 2018款 15N CVT豪華型 |
驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) |
前懸架類(lèi)型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
后懸架類(lèi)型 | 扭力梁式非獨(dú)立懸架 |
助力類(lèi)型 | 電動(dòng)助力 |
車(chē)體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
車(chē)輪制動(dòng) | 凱越 2018款 15N CVT豪華型 |
前制動(dòng)器類(lèi)型 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
后制動(dòng)器類(lèi)型 | 鼓式 |
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型 | 手剎 |
前輪胎規(guī)格 | 185/65 R15 |
后輪胎規(guī)格 | 185/65 R15 |
備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
被動(dòng)安全 | 凱越 2018款 15N CVT豪華型 |
主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
主動(dòng)安全 | 凱越 2018款 15N CVT豪華型 |
ABS防抱死 | ● |
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
胎壓監(jiān)測(cè)功能 | |
安全帶未系提醒 | |
ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng) | - |
疲勞駕駛提示 | - |
道路救援呼叫 | ● |
駕駛操控 | 凱越 2018款 15N CVT豪華型 |
駕駛模式切換 | |
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | ● |
自動(dòng)駐車(chē) | - |
上坡輔助 | ● |
駕駛硬件 | 凱越 2018款 15N CVT豪華型 |
前/后駐車(chē)?yán)走_(dá) | 前- / 后● |
駕駛輔助影像 | |
駕駛功能 | 凱越 2018款 15N CVT豪華型 |
巡航系統(tǒng) | - |
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | - |
導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
并線(xiàn)輔助 | - |
車(chē)道保持輔助系統(tǒng) | - |
外觀/防盜 | 凱越 2018款 15N CVT豪華型 |
輪圈材質(zhì) | |
電動(dòng)后備廂 | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
車(chē)內(nèi)中控鎖 | ● |
鑰匙類(lèi)型 | |
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
無(wú)鑰匙進(jìn)入功能 | |
遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能 | |
車(chē)外燈光 | 凱越 2018款 15N CVT豪華型 |
近光燈光源 | |
遠(yuǎn)光燈光源 | |
LED日間行車(chē)燈 | ● |
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - |
自動(dòng)頭燈 | - |
車(chē)前霧燈 | - |
大燈高度可調(diào) | ● |
大燈延時(shí)關(guān)閉 | - |
天窗/玻璃 | 凱越 2018款 15N CVT豪華型 |
天窗類(lèi)型 | |
前/后電動(dòng)車(chē)窗 | 前● / 后● |
車(chē)窗一鍵升降功能 | - |
車(chē)窗防夾手功能 | - |
車(chē)內(nèi)化妝鏡 | |
后雨刷 | - |
感應(yīng)雨刷功能 | - |
外后視鏡 | 凱越 2018款 15N CVT豪華型 |
外后視鏡功能 | |
屏幕/系統(tǒng) | 凱越 2018款 15N CVT豪華型 |
中控彩色屏幕 | |
中控屏幕尺寸 | |
藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà) | ● |
手機(jī)互聯(lián)/映射 | |
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng) | - |
智能化配置 | 凱越 2018款 15N CVT豪華型 |
車(chē)聯(lián)網(wǎng) | ● |
OTA升級(jí) | ● |
方向盤(pán)/內(nèi)后視鏡 | 凱越 2018款 15N CVT豪華型 |
方向盤(pán)材質(zhì) | |
方向盤(pán)位置調(diào)節(jié) | |
多功能方向盤(pán) | ● |
方向盤(pán)換擋撥片 | - |
方向盤(pán)加熱 | - |
方向盤(pán)記憶 | - |
行車(chē)電腦顯示屏幕 | |
全液晶儀表盤(pán) | - |
液晶儀表尺寸 | |
內(nèi)后視鏡功能 | |
車(chē)內(nèi)充電 | 凱越 2018款 15N CVT豪華型 |
多媒體/充電接口 | |
USB/Type-C接口數(shù)量 | |
手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電功能 | - |
座椅配置 | 凱越 2018款 15N CVT豪華型 |
座椅材質(zhì) | |
主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | - |
前排座椅功能 | - |
電動(dòng)座椅記憶功能 | - |
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
后排座椅放倒形式 | - |
前/后中央扶手 | 前● / 后- |
后排杯架 | - |
音響/車(chē)內(nèi)燈光 | 凱越 2018款 15N CVT豪華型 |
揚(yáng)聲器品牌名稱(chēng) | - |
揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
車(chē)內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
空調(diào)/冰箱 | 凱越 2018款 15N CVT豪華型 |
空調(diào)溫度控制方式 | |
后排獨(dú)立空調(diào) | - |
后座出風(fēng)口 | - |
溫度分區(qū)控制 | - |
車(chē)載空氣凈化器 | - |
車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置 | ● |
- 第1頁(yè) 外觀造型圓潤(rùn)/搭載7英寸屏系統(tǒng)
- 第2頁(yè) 空間表現(xiàn)處于主流水平
- 第3頁(yè) 動(dòng)力表現(xiàn)平順/加速時(shí)間11.38秒
- 第4頁(yè) 懸架調(diào)校偏軟/怠速噪音略高