[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)變化日新月異，汽車消費(fèi)人群和他們的用車觀也在發(fā)生變化。隨著二孩政策的開放，越來(lái)越多家庭擁有4人及以上的常住人口，或與父母同城居住。出行方面，在日常上下班用車的同時(shí)，一家三代人多人出行成為常見的出行方式。而現(xiàn)有的5座傳統(tǒng)家轎，似乎無(wú)法滿足全家出行的痛點(diǎn)；7座SUV或MPV又無(wú)法滿足6年免檢的需求，所以寶駿針對(duì)這一市場(chǎng)推出了一款6座MPV，它就是寶駿360(參數(shù)|詢價(jià))。
寶駿360于2018年5月10日正式上市，指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為5.68-7.58萬(wàn)元，全系車根據(jù)配置、傳動(dòng)系統(tǒng)的不同共有5款車型供用戶選擇。動(dòng)力系統(tǒng)均搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，有6擋MT、5擋AMT兩款變速箱與之匹配。據(jù)了解，手動(dòng)擋占據(jù)了全系車型銷量的70%，其主要原因還是價(jià)格相對(duì)實(shí)惠。針對(duì)手動(dòng)擋，我們之前也做了詳細(xì)的測(cè)試（測(cè)試文章鏈接），所以今天我們就來(lái)體驗(yàn)一下自動(dòng)擋的寶駿360。介于我們對(duì)該車的靜態(tài)體驗(yàn)已經(jīng)比較全面，在此我就不贅述了，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊超鏈接回顧（寶駿360靜態(tài)體驗(yàn)）。
從我一天的體驗(yàn)來(lái)看，寶駿360的6座布局還是非常不錯(cuò)的。首先，你別忘了，它的指導(dǎo)價(jià)格只有7.58萬(wàn)，這個(gè)價(jià)位能買到的6座MPV本身就不多，而且寶駿360的車內(nèi)設(shè)計(jì)感真的很不錯(cuò)，很有MPV的樣子，看上去并不廉價(jià)。第二排座椅的舒適性也很好，而且還配有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口。第三排乘客在進(jìn)出時(shí)也很方便。后備廂空間不錯(cuò)，而且有照明燈、12V電源接口以及USB接口，方便為一些設(shè)備充電，足以滿足全家人出行的使用需求。
下面就來(lái)說此次試駕的重點(diǎn)，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率112Ps（82kW）/5800rpm；最大扭矩147N·m/3600-4000rpm，出于成本考慮，寶駿360采用的是5擋AMT變速箱。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)雖然沒有亮眼的數(shù)據(jù)，但整體表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭輸出良好，噪音和振動(dòng)也都在可接受范圍內(nèi)。60km/h以內(nèi)日常巡航動(dòng)力輸出夠用，正常提速也沒有問題。車輛滿載或者急加速時(shí)，動(dòng)力會(huì)稍顯不足。
值得一提的是，自動(dòng)擋車型和手動(dòng)擋車型的儀表有所不同，手動(dòng)擋是有轉(zhuǎn)速顯示的，而自動(dòng)擋并沒有，車速也僅僅是在中間區(qū)域通過數(shù)字來(lái)顯示。對(duì)于習(xí)慣看轉(zhuǎn)速表的我來(lái)說，感覺確實(shí)有些不適應(yīng)，只能通過發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音來(lái)辨別大概的轉(zhuǎn)速。
AMT變速箱在目前看來(lái)，已經(jīng)比較少見，不過考慮到整車價(jià)位，這樣的匹配也情有可原。只是在駕駛過程中，AMT變速箱不可避免的會(huì)有一些換擋頓挫，且換擋邏輯一般，需要駕駛者去主動(dòng)適應(yīng)它。我認(rèn)為在這一點(diǎn)上，還是手動(dòng)擋車型更討喜一些。好在寶駿360為這臺(tái)5擋AMT變速箱設(shè)置了E/S/M 3種模式，在E模式下，變速箱會(huì)正常升擋，以節(jié)省燃油、提高換擋平順性；在S模式下，變速箱則會(huì)延遲升擋時(shí)機(jī)，換取更好的動(dòng)力表現(xiàn)；而在任意模式下，駕駛員都可以通過方向盤背后的換擋撥片來(lái)手動(dòng)升降擋，當(dāng)然你還可以將換擋旋鈕擰到M模式，實(shí)現(xiàn)純手動(dòng)控制，給駕駛員保留了充分的主動(dòng)控制權(quán)。
油門和剎車踏板的反饋力比較輕，很線性，初次駕駛也很好控制。車輛采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，原地挪車以及低速行駛時(shí)阻尼輕盈，駕駛輕松；隨著車速的提升，阻尼逐漸增大，在60km/h時(shí)方向盤就屬于偏沉穩(wěn)的類型了，阻尼調(diào)校恰到好處。
車輛采用常見的前麥弗遜、后扭力梁式懸架結(jié)構(gòu)，底盤對(duì)于路面細(xì)碎的振動(dòng)過濾較為徹底，正常鋪裝路駕駛時(shí)也沒有明顯的起伏感出現(xiàn)。當(dāng)車輛經(jīng)過減速帶時(shí)，懸架能夠起到足夠的緩沖作用，不會(huì)感覺到硬性沖擊，但車輪會(huì)有一些多余的彈跳，底盤難免還是有些松散的感覺，這和較小尺寸的輪胎也有一定關(guān)系。
畢竟這是一款MPV，偏舒適的調(diào)校勢(shì)必會(huì)降低一部分側(cè)向支撐力，在過急彎以及變道超車時(shí)側(cè)傾有些明顯，跑高速時(shí)（120km/h）車輛有些發(fā)飄。綜合來(lái)講，懸架的調(diào)校風(fēng)格對(duì)于車輛的家庭代步定位是比較精準(zhǔn)的，在同價(jià)位中也屬于優(yōu)秀的水準(zhǔn)了，當(dāng)然這種舒適的駕乘感受也有座椅的功勞。
在此次的試駕過程中，廠家還邀請(qǐng)了家人一同體驗(yàn)車輛。開了一天的車，坐在第二排的老婆和女兒全程都沒有任何抱怨，我也詢問了她們對(duì)于這輛車噪音和舒適性方面的一些看法，她們一致表示挺滿意的。車輛在NVH方面確實(shí)做得不錯(cuò)，除了發(fā)動(dòng)機(jī)在急加速時(shí)有些嘶吼之外，其余大多數(shù)時(shí)候車內(nèi)都比較安靜，在車內(nèi)講話并不需要刻意提高音量。而且由于第二排是獨(dú)立座椅，所以乘坐舒適性也和前排沒什么兩樣，個(gè)人感覺比普通的7座車要更合理。
總結(jié)：
總體來(lái)說，這款寶駿360自動(dòng)擋開起來(lái)較為輕松，除了AMT變速箱換擋有些頓挫之外，整個(gè)駕駛過程中沒有太讓人不滿意的地方。懸架的舒適性和整車NVH給我留下了很好的印象，對(duì)于家用來(lái)說很合適。動(dòng)力參數(shù)雖然不高，但日常駕駛時(shí)也不會(huì)覺得特別肉，平和心態(tài)正常駕駛是沒有問題的，要是滿載開空調(diào)的話可能會(huì)稍稍有些吃力?？紤]到它的價(jià)格，寶駿360的表現(xiàn)已經(jīng)超過了我的預(yù)期。作為實(shí)惠的6座MPV，它絕對(duì)是個(gè)好選擇。當(dāng)然，如果您有能力駕馭手動(dòng)擋的話，我覺得選擇手動(dòng)擋會(huì)更有性價(jià)比。（文/圖/攝 汽車之家 張子儀）
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