●2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)
新一代車(chē)型采用MQB平臺(tái)，提供2.0T高低功率兩款發(fā)動(dòng)機(jī)以及一臺(tái)1.4T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，另外這代車(chē)型首次推出了插電混合動(dòng)力版本，以適應(yīng)當(dāng)前的政策趨勢(shì)。
此次測(cè)試車(chē)型使用了高功率版本的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率162kW，峰值扭矩350N?m，用在帕薩特(參數(shù)|詢(xún)價(jià))這樣的車(chē)型上已經(jīng)屬于動(dòng)力嚴(yán)重富裕。變速箱則是代號(hào)DQ381的7擋雙離合變速箱，相比DQ380版本，新變速箱除了機(jī)械結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化之外，還支持7km/h速度下的啟停，從而理論上能夠帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。
開(kāi)起來(lái)的動(dòng)力輸出很柔和，起步時(shí)油門(mén)的響應(yīng)也很適中，不會(huì)特別躥，也不會(huì)像以往大眾車(chē)那樣過(guò)于沉穩(wěn)。對(duì)于上班時(shí)擁擠的交通，它能讓你更輕松的應(yīng)對(duì)不斷走走停停的狀態(tài)。
環(huán)路上平穩(wěn)巡航時(shí)的突然加速，雖然變速箱會(huì)思考一下，但依托于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的功率輸出，它可以迅速超越前方慢車(chē)，而在高轉(zhuǎn)速下油門(mén)響應(yīng)也會(huì)變得靈敏線性很多。而在類(lèi)似挺穩(wěn)車(chē)又需要突然抽頭變道的情況，變速箱也可以堅(jiān)決地執(zhí)行降擋意圖后迅速提升車(chē)速。
● 加速及油耗表現(xiàn)
這套動(dòng)力總成支持起跑控制功能，也就是我們常說(shuō)的彈射起步，而且它可以將轉(zhuǎn)速保持在接近4000rpm，松開(kāi)剎車(chē)踏板后，它不會(huì)有任何遲疑，強(qiáng)大的扭矩輸出到車(chē)輪使之掙脫了地面的抓地力，輕微打滑后變迅速?gòu)棾?。伴隨著每一次換擋，這臺(tái)全新帕薩特還會(huì)有向前沖的力量。最終7.12秒的加速成績(jī)令人滿意，處在同級(jí)第一梯隊(duì)水平。
在油耗測(cè)試時(shí)全程開(kāi)啟空調(diào)，選擇經(jīng)濟(jì)模式，經(jīng)歷了比較嚴(yán)重的擁堵和環(huán)路，最終在平均時(shí)速31km/h時(shí)油耗測(cè)得數(shù)據(jù)為10.2L/100km，屬于正常表現(xiàn)。值得一提的是就算是經(jīng)濟(jì)模式下，這臺(tái)帕薩特也不會(huì)感覺(jué)到拖沓的感覺(jué)，正常模式和運(yùn)動(dòng)模式駕駛刺激感更強(qiáng)一些。
●動(dòng)力得分
