| 操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 4.7 |
| 準(zhǔn)確性 | 2.0 | 1.8 |
| 靈活性 | 1.5 | 1.4 |
| 力度/反饋 | 1.5 | 1.5 |
| 剎車 | 5.0 | 3.4 |
| 剎車距離 | 4.5 | 3.1 |
| 剎車踏板感覺(jué) | 0.5 | 0.3 |
| 傳動(dòng) | 3.0 | 3.0 |
| 牽引力 | 2.5 | 2.5 |
| 扭矩轉(zhuǎn)向 | 0.5 | 0.5 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 5.4 |
| 轉(zhuǎn)向特征 | 1.5 | 1.5 |
| 可控性 | 3.0 | 2.5 |
| 負(fù)載變化 | 1.5 | 1.4 |
| 電子輔助 | 5.0 | 5.0 |
| 穩(wěn)定作用 | 4.5 | 4.5 |
| 可選擇性 | 0.5 | 0.5 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 7.3 |
| 減震效果 | 6.0 | 4.5 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.5 | 1.5 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.3 |
| 總分 | 33.0 | 28.8 |
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問(wèn)編輯
當(dāng)前位置：
入門(mén)版也很優(yōu)秀 測(cè)試寶馬X3 xDrive25i
周宇軒
關(guān)注
擁有同級(jí)別車型中較為出色的駕乘感受
在此前X3 xDrive30i的測(cè)試時(shí)，我們已經(jīng)針對(duì)全新寶馬X3的駕控感受進(jìn)行了詳細(xì)的點(diǎn)評(píng)（點(diǎn)擊查看），這臺(tái)xDrive25i車型與之差異不大。
而令我感受最為深刻的，還是這臺(tái)車在舒適性與運(yùn)動(dòng)感之間所設(shè)定的一個(gè)完美平衡。無(wú)論這臺(tái)車在道路上的行駛穩(wěn)定性還是舒適性，都堪稱優(yōu)秀。除了坐起來(lái)座墊偏硬的座椅之外，包括懸架的設(shè)定、底盤(pán)的調(diào)節(jié)都令駕駛員以及乘客感覺(jué)非常舒服，滿足感很高，堪稱同級(jí)別車型中的標(biāo)桿水準(zhǔn)。而作為駕駛員，他也可以在這臺(tái)xDrive25i上獲得它想要的部分路感信息以及駕控感，通過(guò)方向盤(pán)所感受到的路感并沒(méi)有被完全過(guò)濾掉，這使得我們?cè)谙硎苘囕v帶來(lái)足夠舒適性的同時(shí)，也不會(huì)讓你感到太過(guò)無(wú)聊，這樣的設(shè)定真的太討喜了。
較為出色的NVH隔音表現(xiàn)也是這一次全新寶馬X3做的較為出色的一點(diǎn)，日常行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音、胎噪都被隔絕的很干凈，而風(fēng)噪方面，車輛時(shí)速高于100km/h左右，會(huì)比較明顯的感受到，但我個(gè)人認(rèn)為絕對(duì)在可接受范圍之內(nèi)。
100-0km/h剎車成績(jī)：38.8米
連續(xù)剎車測(cè)試環(huán)節(jié)中，剎車全程沒(méi)有出現(xiàn)熱衰退現(xiàn)象，全力制動(dòng)時(shí)車身姿態(tài)也被控制的非常穩(wěn)健，測(cè)試的剎車成績(jī)基本控制在38米上下，最終100-0km/h的剎車成績(jī)定格在38.8米，符合這個(gè)級(jí)別車型的正常表現(xiàn)。
噪音表現(xiàn)
X3 xDrive25i的噪音控制真的令人印象深刻，無(wú)論在怠速停滯時(shí)，還是行進(jìn)中，包括發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、風(fēng)噪、路噪都被控制的很好。尤其是怠速時(shí)，基本駕駛員和乘客都很難察覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)噪音，表現(xiàn)令人信服。
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