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續(xù)航達主流水準 試駕2018款云度π3 Pro
劉立偉
原創(chuàng) · 0瀏覽·2018-07-30 06:03
關(guān)注

[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 就目前來純電動車來說,續(xù)航能力的長短是關(guān)系其產(chǎn)品競爭力的重要因素之一,因此,各廠家也紛紛在提升自己車型的續(xù)航水平。7月29日,云度上市發(fā)布了三款新車,分別是云度π1 360、π1 Pro以及π3 Pro,新車在外觀內(nèi)飾上與現(xiàn)款車型并無差異,只是對續(xù)航里程進行了提升,π1 Pro在NEDC綜合工況續(xù)航達到402km,60km/h等速續(xù)航最大可達526km。云度π3 Pro在NEDC綜合工況續(xù)航為360km,60km/h等速續(xù)航最大可達500km,在上市發(fā)布會結(jié)束后,我對π3 Pro進行了試駕,讓我們來看一看它的實際表現(xiàn)如何。

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因為云度π3 Pro與云度π3在外觀、內(nèi)飾以及功能配置上完全一樣,而且早在之前,我們對云度π3進行過詳細的體驗,(云度π3 傳送門)所以下面讓我們就從π3 Pro的動態(tài)駕駛部分聊起吧。

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● 動力系統(tǒng)

云度新能源 云度π3 2018款 Pro 運動尊貴型

云度新能源 云度π3 2018款 Pro 運動尊貴型

云度新能源 云度π3 2018款 Pro 運動尊貴型

云度π3在直流快充下,車輛電量從30%充至80%要90分鐘,交流慢充則需要14個小時才可充滿,在Pro車型上,充電時長有了很大進步, 此外,在聊動態(tài)感受前,我先對此次試駕過程中云度π3 Pro的續(xù)航表現(xiàn)進行一個展示,

云度新能源 云度π3 2018款 Pro 運動尊貴型

云度新能源 云度π3 2018款 Pro 運動尊貴型

云度新能源 云度π3 2018款 Pro 運動尊貴型

從上面數(shù)據(jù)中,我們可以簡單換算出,云度π3 Pro實際每行駛1km,屏幕顯示續(xù)航里程減少1.38km,如果按滿電狀態(tài)下屏幕顯示360km來算,那其實際續(xù)航里程約為261km。(此次續(xù)航并非EV AH-100續(xù)航測試,對于平均時速等方面控制并不嚴謹,此成績僅供參考,待我們?nèi)〉皆囻{車后,再為大家做詳細續(xù)航測試。)

云度新能源 云度π3 2018款 Pro 運動尊貴型

即便是在D擋狀態(tài)下,云度π3 Pro在起步初段并沒有非常充沛的動力輸出,不過繼續(xù)深踩加速踏板,電機最大扭矩瞬間爆發(fā)的優(yōu)勢顯露出來,時速在20km/h到80km/h區(qū)間內(nèi)動力輸出比較強勁。

云度新能源 云度π3 2018款 Pro 運動尊貴型

π3 Pro并沒有設(shè)置運動模式,只有D擋普通模式和E擋經(jīng)濟模式,在E擋狀態(tài)下,加速踏板的阻尼感與D擋下差別不大,但靈敏度會更低一些,動力輸出也相對平緩,如果想超車加速,必須要深踩踏板,不過當時速超過80km/h以上兩種模式的駕駛感受就相差不多了。此外,當從D擋切換到E擋時,空調(diào)壓縮機會自動關(guān)閉,(如果依舊想讓空調(diào)在A/C模式下,那需要手動打開)從E擋切換到D擋時空調(diào)壓縮機會再次打開。

云度新能源 云度π3 2018款 Pro 運動尊貴型

π3 Pro行駛起來的平順性表現(xiàn)還不錯,加速十分線性,平滑,但是該車配備了能量回收功能,卻沒有設(shè)定擋位調(diào)節(jié),同時也無法關(guān)閉能量回收,松開加速踏板會有一定的拖拽感,會對行駛平順性造成一定影響。

云度新能源 云度π3 2018款 Pro 運動尊貴型

π3 Pro轉(zhuǎn)向采用了電子助力系統(tǒng),轉(zhuǎn)向力度個人感覺不算特別輕,(雖然低速時會輕一些,但相比其它車型還是略沉)此外,轉(zhuǎn)向前半程會帶有一定的虛位,高速駕駛時會感到有些虛晃。

云度新能源 云度π3 2018款 Pro 運動尊貴型

至于噪聲,車速在100km/h以下π3 Pro對風噪和胎噪的抑制還能讓人接受,不過在低速時,電機噪聲的控制并不是很好,可以很明顯的聽到電機工作的聲音。懸架的調(diào)校偏軟,支撐性一般,緊急并道時能夠感到明顯的側(cè)傾,同時減振彈簧韌勁有些不足,感覺拽不住車身,行駛起來不會有一種厚重感,在過一些坑洼路面時,雖然顛簸感不至于讓你難以忍受,但是駕駛質(zhì)感沒有了。


在試駕過程中,我利用午飯時間,簡單的對云度π1 Pro進行了試駕體驗,下面我們來分享下它的試駕感受。

云度新能源 云度π1 2018款 Pro 智派型

● π1 Pro電機和電池均有所提升

關(guān)注過云度π1的讀者會知道,π1 分城際版和城市版兩個版本,城際版車型在續(xù)航以及動力上會比城市版更出色。而此次π1 Pro沒有再分兩個版本,同時π1 Pro不僅在續(xù)航上相比城際版進行了提升,在動力上也有了明顯進步。

云度新能源 云度π1 2018款 Pro 智派型

動力參數(shù)及電池容量對比
車型 最大功率(Ps) 最大扭矩(N·m) 電池容量(kWh)
云度π1城際版 116 250 38
云度π1城市版 78 170 24
云度π1 Pro版 122 279 50.4

云度新能源 云度π1 2018款 Pro 智派型

云度新能源 云度π1 2018款 Pro 智派型

在D擋下, π1 Pro加速踏板的調(diào)校比較舒服,即便是第一次駕駛電動車的新手,對它的操控也不會感到有難度,加速線性,不會有一竄一竄的情況,起步時的平順性不錯,整體感覺很柔和。

云度新能源 云度π1 2018款 Pro 智派型

與π3 Pro一樣,π1 Pro同樣沒有設(shè)置SPORT運動模式,只有D擋模式和E擋模式。在E擋模式下,最高時速限制在75km/h,在D擋時深踩加速踏板,動力響應(yīng)很直接,并且會能給你帶來一定的推背感,不過當時速超過85km/h之后,動力便會有一個明顯的衰減。

云度新能源 云度π1 2018款 Pro 智派型

轉(zhuǎn)向的力度中等,不算輕,但也不會給你沉重的感覺,不過轉(zhuǎn)向清晰感稍差,同時還會存在一定的虛位。懸架調(diào)校偏軟,但支撐性要比π3 Pro好,不過當走坑洼路面時,還是會感到懸架稍微有點散。

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2025/7/11 16:58:21