動力系統(tǒng)：
GLS 320 4MATIC搭載的是一臺3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，看到參數(shù)其實就很熟悉了，作為低功率版本，它比GLS 400上那臺發(fā)動機少了61馬力和80牛·米。變速箱也是我們都知道的奔馳9AT，換擋素質(zhì)可以，依舊是懷擋設(shè)計。
動力感受：
這臺GLS 320的油門調(diào)校是七八年前的奔馳風格，前段偏虛，試著多踩點就好，當然，這也有很大因素是因為車身太重?！?20”、272馬力對于這輛車來說，動力不像是特別富裕，初上手確實也是感受如此。 這臺雙渦輪V6發(fā)動機的輸出特性偏沉悶，除了在2200rpm時振動突然明顯了一下，其余時間它都非常線性且安靜，從始至終都保持著有如內(nèi)飾氣質(zhì)的中年感，渾厚而不急躁。所測得7.69秒的加速成績確實有驚喜，沒錯，我的意思是這車開起來像是更慢的車。
9AT變速箱的表現(xiàn)兢兢業(yè)業(yè)， 除了在2擋升3擋時有一絲多余的頓挫，其余時間都非常順滑，讓你覺得它在小心翼翼的工作。跺下油門，它的反應也足夠迅速，動輒連降3-4個擋，指針立即跳到4000rpm以上，此時的雙渦輪V6狀態(tài)正佳，巨大的車身像被驚醒，向前一抬就出去了，超車動作干凈利索，只是，動靜不小。
換擋撥片和運動模式的加入讓這臺GLS 320有了更多的可能，但它們的作用絕不是讓你在路上回應那些快車。更活躍的油門響應，更晚的換擋時機，更低的車身和更硬的懸架，這些都切切實實的提升了駕駛體驗，能幫助你在將要遲到時更快的到達目的地。但我猜你一定不會經(jīng)常這么干，奔馳營造的駕駛氛圍，就是讓你在路上以多數(shù)車的速度巡航、加速、轉(zhuǎn)彎，在這過程中去體會那份安逸和滿足感，何況它還是臺320。
◆ 加速測試：
空氣懸架不如傳統(tǒng)彈簧的支撐力度大，因此GLS 320的起步姿態(tài)略顯夸張，抬頭明顯，但也可以說是氣勢。起步的爆發(fā)力還是足夠的，整個加速過程能感到動力儲備足夠，最終7.69秒的成績很不錯了，要知道這臺GLS的體重可是有兩噸半。
◆ 油耗測試：
油耗測試中，我開著這輛GLS跑了104km，環(huán)路、擁堵、高速路況都有涉及，最終實測油耗為12.4L/100km，成績很不錯。說到油耗還是不得不提車重，2.5噸+6缸渦輪動力，能跑到12.4L/100km已經(jīng)相當讓人滿意，要知道，同類競品的油耗通常在15個以上，擁有這輛大家伙，還真不用太省著開。
動力部分得分：
| 動力 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 發(fā)動機 | 8.0 | 4.6 |
| 加速 | 2.5 | 1.2 |
| 中途加速 | 2.5 | 1.0 |
| 平順性 | 1.5 | 1.3 |
| 油門響應 | 1.5 | 1.1 |
| 變速箱 | 8.0 | 7.3 |
| 變速箱自動 | 8.0 | 7.3 |
| 變速箱手動 | 8.0 | -- |
| 環(huán)保 | 8.0 | 4.8 |
| 油耗 | 7.0 | 4.6 |
| 環(huán)保技術(shù) | 1.0 | 0.2 |
| 總分 | 24.0 | 16.7 |
