| 動(dòng)力 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.0 | 4.4 |
| 加速 | 2.5 | 1.1 |
| 中途加速 | 2.5 | 0.9 |
| 平順性 | 1.5 | 1.2 |
| 油門響應(yīng) | 1.5 | 1.2 |
| 變速箱 | 8.0 | 6.4 |
| 變速箱自動(dòng) | 8.0 | 6.4 |
| 變速箱手動(dòng) | 8.0 | -- |
| 環(huán)保 | 8.0 | 5.2 |
| 油耗 | 7.0 | 5.0 |
| 環(huán)保技術(shù) | 1.0 | 0.2 |
| 總分 | 24.0 | 16.0 |
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士別三日 測(cè)試北京現(xiàn)代ix35 2.0L四驅(qū)
徐超
原創(chuàng) · 0瀏覽·2017-12-15 23:16關(guān)注
換代后新款ix35依舊采用了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，性能參數(shù)和老款沒有區(qū)別，與之配合的是6速手自一體變速箱。這樣的動(dòng)力系統(tǒng)，我對(duì)它的加速能力沒有太多的期望，我更看中它日常行駛的平順性和動(dòng)力響應(yīng)，下面來看看它的實(shí)際表現(xiàn)。
● 0-100km/h加速測(cè)試
起步的轉(zhuǎn)速在2500rpm左右，動(dòng)力輸出很舒緩，沒有任何打滑，經(jīng)過多次嘗試，無論是否關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)、是否鎖止中央差速器，加速時(shí)間都沒有明顯的差別，波動(dòng)也很小，最終的成績(jī)?yōu)?0.24秒，綜合來看是個(gè)中規(guī)中矩的成績(jī)。
前文已經(jīng)說過了，我更在意這套動(dòng)力系統(tǒng)在日常駕駛時(shí)的感受，值得欣慰的是，它沒有讓我失望。油門很線性，不像過去的韓系車很多都將油門初段調(diào)得比較靈敏，我個(gè)人更喜歡現(xiàn)在這樣的風(fēng)格。
從加速成績(jī)也可以看出，這輛ix35的性能并不強(qiáng)勁，但好在平順性令人滿意，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)循序漸進(jìn)的發(fā)力特性很討人喜歡，換擋也沒有什么沖擊，升擋的動(dòng)作幾乎察覺不到，減速降擋會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)闖動(dòng)，不過程度非常輕微，完全在可接受的范疇內(nèi)。
● 油耗測(cè)試
油耗測(cè)試方面，平均30.5km/h的時(shí)速跑了104.3公里，總共消耗了9.2升燃油，最終的平均油耗是8.8升/百公里，考慮到它的排量和車身質(zhì)量，這樣的能耗水平值得肯定，同時(shí)也低于汽車之家的推薦值。
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