● 動(dòng)力系統(tǒng)、懸架和駕駛表現(xiàn)：1.5T+6速手動(dòng)變速箱，頗具親和力。
RX5動(dòng)力系統(tǒng)依然是那臺(tái)代號(hào)為15E4E的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和峰值扭矩分別為169馬力（124千瓦）以及250?！っ祝{(diào)校與上汽集團(tuán)旗下另一款SUV銳騰無(wú)異，與之搭配的是6速手動(dòng)變速箱。
由于此前曾經(jīng)接觸過(guò)RX5 30T車型，對(duì)于車輛的整體駕駛感受還是有一定的了解，不過(guò)對(duì)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)我還是比較期待的，畢竟20T車型才是RX5未來(lái)針對(duì)消費(fèi)者的主推車型。最終體驗(yàn)下來(lái)這款發(fā)動(dòng)機(jī)也并沒(méi)有讓我失望，日常駕駛動(dòng)力完全夠用，應(yīng)付市區(qū)路況游刃有余。
從靜止起步，首先覺(jué)得車輛的離合器對(duì)于新手的寬容度還是不錯(cuò)的，結(jié)合點(diǎn)位于整個(gè)離合器行程的一半略靠后的位置，很容易找。擋位間的距離適中，雖然少了一點(diǎn)吸入感，但不會(huì)讓你覺(jué)得生澀，非常不錯(cuò)。只要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2200rpm以上的水平，車輛都能提供不錯(cuò)的加速能力，伴隨著油門的繼續(xù)深入，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)稍稍產(chǎn)生一些噪音提示你該升擋了。
當(dāng)遭遇擁堵路況時(shí)，許多新手很容易熄火，RX5的油離配合比較容易掌握，在離合器松掉一半時(shí)輕輕點(diǎn)下油門即可。而更多新手駕駛者的“噩夢(mèng)”則是坡道起步，尤其是如今許多停車的場(chǎng)的連續(xù)陡坡，我想大家一定也都有體會(huì)。RX5兩驅(qū)手動(dòng)旗艦版配備了坡道輔助功能，當(dāng)車輛停在坡道上需要起步時(shí)，只要左腳逐漸松開(kāi)離合達(dá)到半離合狀態(tài)，同時(shí)松開(kāi)剎車，在你右腳移向油門時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)幫助你進(jìn)行駐車，從而避免溜車。
RX5采用的是前麥弗遜式獨(dú)立前懸架+后多連桿獨(dú)立后懸架的組合，在同級(jí)中很常見(jiàn)，20T手動(dòng)車型僅提供前輪驅(qū)動(dòng)，只有30T頂配才提供四驅(qū)系統(tǒng)。
減振系統(tǒng)調(diào)校上，RX5主打舒適性，對(duì)于路面顛簸的過(guò)濾上，細(xì)微的坑洼幾乎很難傳遞到駕駛艙內(nèi)，而當(dāng)面對(duì)減速帶或較大的連續(xù)的顛簸時(shí)，減振器也會(huì)盡可能將跳動(dòng)降低，減少對(duì)車內(nèi)乘員的影響，但這并不表示RX5對(duì)于車輛過(guò)彎時(shí)的支撐會(huì)變得不足。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的方向盤大小適中，手感、整體的回饋力量都讓人能輕松上手，方向盤虛位并不容易被察覺(jué)，市區(qū)行駛應(yīng)該會(huì)很討人喜歡。