■ 外觀有些許小區(qū)別：
相比邁銳寶XL混動僅在車尾貼上了一個不起眼的藍色H字母標識，新君越混動似乎更容易辨認一些，不僅車尾提供了混動HEV的藍色標識，車頭的別克盾標也包裹上了一圈藍色裝飾，提醒消費者這是一款混動產(chǎn)品，同時，車輛還配備了全系特有的智能降阻格柵，同樣，這塊盾標也是ACC自適應巡航雷達的所在。車輛采用了米其林Primacy 3 ST 浩悅輪胎，主打靜音舒適。
車輛的科技配置也同樣不俗：包含了PD行人識別/保護功能、LKA 車道保持、ACC自適應巡航、FDI 前車距離提示、HBA 遠近光燈自動開關控制、APA 自動泊車等12項能功。
| 君越后備廂對比 | |||||
| 車型 | 最大縱深（放倒后排座椅） | 常規(guī)縱深 | 最小寬度 | 高度 | 官方容積 |
| 新君越汽油版 | 2000mm | 1070mm | 1000mm | 530mm | 523L |
| 新君越混動版 | 2000mm | 710mm | 1200mm | 540mm | 451L |
后備箱擺放了電池組后，儲物能力受到了一定程度的影響，普通汽油版車型的儲物容積為523L，混動版為451L。雖然后排座椅可以翻倒，但通道被電池組隔斷，導致空間利用率降低，還好椅背放倒功能得以保留，如果偶爾要裝長尺寸行李時，可以通過放倒后排座椅來救急。
內飾方面，楓木木紋飾條配雅士米打孔麂皮絨面內飾，與普通版在設計保持了一致，但淺色的配色營造了十分典雅的視覺效果，也是全新推出的一組內飾顏色搭配。此外，此次試駕的混動車型保留了28T車型的高規(guī)格配置，如全彩HUD平視顯示系統(tǒng)、Bose環(huán)繞音響，以及全系標配的ETRS電子排擋、ANC主動降噪科技、發(fā)動機遠程啟動、無鑰匙進入及一鍵啟動、8英寸觸摸屏、4個可充電USB接口、藍牙、AQS空氣質量控制系統(tǒng)帶PM2.5高效過濾網(wǎng)等。
從上市價格就能看出，君越混動的定價是直接奔著凱美瑞混動去的，同時邁銳寶XL混動型的價格也給我們留下了一絲懸念，通用的兩款車型能否形成高低搭配共同對抗豐田產(chǎn)品我們還不得而知。但隨著越來越多的產(chǎn)品進入市場，消費者有了更多更廣泛的選擇并不是一件壞事，國家出臺的諸多政策也讓混動車型越來越受到青睞，從產(chǎn)品來看，新君越混動版繼承了君越車型的優(yōu)良行駛品質，有了電動機的幫助，車輛不僅降低了油耗，同時還有了更為順暢的動力輸出，可謂一舉多得。
| 混動車型售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 新君越混動 | 27.58-30.58（萬元） |
| 凱美瑞混動 | 25.98-32.98（萬元） |
| K5混動 | 19.98-24.88（萬元） |
| 索納塔九混動 | 20.98-24.98（萬元） |
目前來看，新君越混動需要獲得市場的認可還需要一段時間，畢竟豐田混動產(chǎn)品在國內耕耘已久，而同樣在后面追趕豐田的還有K5混動版，索納塔九混動版及還未上市的雅閣混動版，其競爭壓力并不小，但從售價而言，此次君越混動版的價格還是比較有誠意的，以30H豪華版為例，在2.0T同配置汽油版車型的基礎上貴了6000元，換到一套混動系統(tǒng)以及3年或10萬公里整車質保、鋰電池組8年或16萬公里質保、3年或6萬公里免費保養(yǎng)服務等。配置上，輪胎尺寸變小，少了膝部氣囊，和后排電動座椅，有得有失；車輛整體的駕駛感受與2.0T常規(guī)動力車型相近，但動力表現(xiàn)還是有些許差異，如果您對動力有很高的要求還是別考慮了，如果對這套混動系統(tǒng)感興趣，同時對配置要求不高的話，可以考慮30H精英型，如果預算充足，我還是更推薦30H豪華型，3萬元的差價，能買到倒車影像，HUD抬頭顯示，前排座椅按摩，座椅記憶和腰部調節(jié)，以及GPS導航，Bose環(huán)繞音響，自適應遠近光LED大燈，還有自動泊車，并線輔助，車道偏離預警系統(tǒng)，主動剎車/主動安全系統(tǒng)，自適應巡航。如果你平時駕駛的城市較為擁堵，而您又正考慮購買一款省油的混合動力車型，不妨看看；而我們也會盡快聯(lián)絡測試車，及時與大家分享這車的性能測試以及油耗測試。（圖/文/攝 汽車之家 周翱）