[汽車之家 專業(yè)評測] 開一次勞斯萊斯已經(jīng)是可以讓人興奮的事情，而能夠連續(xù)開上兩天，并且沒有陪駕人員在一旁監(jiān)督，如此自由且時(shí)間長的機(jī)會就更加稀缺，應(yīng)該不亞于彩票中獎的幾率。不過機(jī)會有時(shí)就這么突然，一輛勞斯萊斯魅影的鑰匙就這么來到我手中了。2013年上市的它，當(dāng)時(shí)間軸來到2016年之后，顯然不能用新車型來描述，但這又有什么關(guān)系呢，只要是勞斯萊斯魅影就好。
● 兩天的偽車主
作為世界上為數(shù)不多的幾個(gè)可以用奢華來形容的品牌，顯然每一輛勞斯萊斯都價(jià)值不菲，即使是處于入門級的產(chǎn)品，來自古思特平臺的魅影也有著傲視大多數(shù)車型的價(jià)格，而這份貴重，也讓人在駕駛時(shí)多了幾分謹(jǐn)慎。不過魅影的氣質(zhì)與旗艦車型幻影亦或者是古思特不同，后者的商務(wù)氣質(zhì)更濃厚，所以前排左邊的人就更像是司機(jī)的角色。也許帶著白手套，穿著合身的制服再配上一頂帽子。不過魅影不同，一輛轎跑車在一定程度上會弱化商務(wù)氣息，不再需要一個(gè)專職司機(jī)，如此一來，開車人的身份也就在路人眼中會有所不同，自己駕駛也沒有不和諧的效果。
只要穿著方面別太隨意或者邋遢，多數(shù)時(shí)間都會被認(rèn)為是車主，借著魅影的光，經(jīng)歷了停車場的工作人員熱情為我們輔助倒車并指引去餐廳的道路，而這份服務(wù)在以前開雷克薩斯來的時(shí)候是沒有的，且態(tài)度強(qiáng)硬；也遇到了對車頭矗立的歡慶女神標(biāo)志好奇而樂呵呵跟我們嘮嗑的加油站老大爺。不過也并非每個(gè)人都會對魅影以及其駕駛者充滿好感，比如當(dāng)時(shí)間來到半夜11點(diǎn)，我們準(zhǔn)備在一座大橋下完成最后的拍攝時(shí)，就被騎電動自行車前來的保安給“請”走了，理由是安全攝像頭看到了我們，可能覺得我們不太“安全”吧。雖然這一舉動差點(diǎn)毀了所有的計(jì)劃，但好在凌晨1點(diǎn)鐘的時(shí)候，我們于一個(gè)也許尚未完全竣工的寫字樓地面廣場完成了拍攝。
● 氣場通過設(shè)計(jì)營造
想找一個(gè)地方去匹配勞斯萊斯魅影的氣場是不容易的，那些莊園或者是奢華酒店并不會允許你在里面自由拍攝，也只有等待夜幕降臨，黑夜將一些元素壓暗，這之后再通過PS去掉背景中那些尚未完工的樓宇，用LED燈盡可能的描繪出車身曲線。
勞斯萊斯的氣場來自于其如歐洲古堡般的設(shè)計(jì)風(fēng)格，帕特農(nóng)神廟造型的進(jìn)氣格柵莊嚴(yán)肅穆，配合上勞斯萊斯對于豪華車輪胎直徑要占到車身高度一半的要求，從而讓車身看起來非常厚重。盡管魅影是一輛有著Fastback尾部線條的轎跑車，不過類似靈動這種以往形容跑車的詞放在它身上并不太準(zhǔn)確，魅影就像是一輛裝甲車，提車之前怎么也想不到它有這么大。
作為轎跑的魅影只有兩個(gè)車門，但還是堅(jiān)持傳統(tǒng)的使用了馬車式車門，這種車門的意義在于讓乘客下車更加優(yōu)雅，只是又長又寬的車門在打開時(shí)需要多多注意，一般的停車位想優(yōu)雅下車是不太可能的，因?yàn)橹荒艽蜷_一條狹窄的縫隙。正常打開下車門距離座椅很遠(yuǎn)，為了讓關(guān)門的動作可以更優(yōu)雅，所以在車廂內(nèi)A柱底部設(shè)計(jì)了電動關(guān)門按鈕，但實(shí)際體驗(yàn)感覺還是上車時(shí)隨手帶上車門更快捷。
內(nèi)飾選擇了烤漆實(shí)木內(nèi)飾以及深藍(lán)色皮革，若論檔次感，我覺得類似甲板木的Canadel木飾面板搭配淺色內(nèi)飾視覺上的效果要更容易顯露出勞斯萊斯精致奢華的定位（Canadel甲板木樣式點(diǎn)擊這里）。魅影保留了很多家族化的設(shè)計(jì)，例如精致的空調(diào)出風(fēng)口，還有那沒有數(shù)字顯示的手動溫度調(diào)節(jié)，以及帶有剩余功率顯示的白色儀表盤。當(dāng)然一些與時(shí)俱進(jìn)的玩意也出現(xiàn)在車內(nèi)，例如帶有歡慶女神圖案的多媒體操控旋鈕，功能上與iDrive基本相同，不同之處在于，官方表示它不會因?yàn)槭褂枚粝轮讣y，這真的太神奇。哦對了，這輛車沒有選擇需要幾十萬的星空頂，少了點(diǎn)浪漫。
5269mm的車身長度以及3112mm的軸距，兩門四座的魅影并不是一輛只供能讓兩人舒適乘坐的跑車，身高182cm的編輯在后排也有著寬敞的腿部空間，當(dāng)然受制于轎跑車型線條，頭部空間都不算大。最后還要吐槽一下魅影的座椅，前排座椅調(diào)節(jié)項(xiàng)目不多，對于471萬元的豪華品牌來說，也許還應(yīng)該加上肩部支撐調(diào)節(jié)、座椅按摩等功能作為標(biāo)配才算是完美吧。
● 開勞斯萊斯的苦與樂
勞斯萊斯認(rèn)為豪華車應(yīng)該有一個(gè)非常長的車頭，這樣才能顯出車型的尊貴，所以即使發(fā)動機(jī)蓋還算平直，你坐在車內(nèi)依然能夠看到車頭歡慶女神的翅膀，但就是覺得自己和車頭之間的距離寬得像海洋，以往對于行車空間的理解在這里都需要重新調(diào)整，比如從車位出來時(shí)打方向的時(shí)機(jī)要延后。而行駛在公路上，左右的視野也算不上好，車門很厚，感覺像是一堵城墻，而我也仿佛坐在圍墻之中，平時(shí)喜歡將座椅放倒最低的習(xí)慣也因此而改變，不過即使調(diào)節(jié)到一個(gè)稍微高一些的位置，視野依然算不上好。如果是低速行駛或者停車入位，兩側(cè)和后方視野還可以靠攝像頭來解決，但如果是交通高峰期，想要并線或者在人群中緩慢蠕動時(shí)，視野確實(shí)給駕駛帶來一些麻煩，駕駛員也只能小心行事，不爭不搶是最好的解決辦法，安全還讓自己看起來更儒雅。
最開始的磨合確實(shí)不易，但好在十幾分鐘后開始慢慢適應(yīng)，前面說到的那些特性依然在，只不過已經(jīng)習(xí)慣，而為期兩天的車主模式正式開始。三輻方向盤手感很輕盈，這跟我預(yù)想的一樣，輕若無物的方向盤我只需要一只手，甚至是兩根手指就能控制，沒有回正力度，路感模糊對于魅影來說都不是問題，我一直認(rèn)為這種車開起來應(yīng)該像開船，無需拳拳到肉的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，優(yōu)哉游哉的駕駛更符合一輛勞斯萊斯的定位吧。而當(dāng)車速提升之后，轉(zhuǎn)向的力度會變沉重一些，但依然很容易操控。
隱藏在方向盤后面的懷擋代表一種情懷，同時(shí)也節(jié)約了空間。在擋把上看不到運(yùn)動模式只有一個(gè)低速擋，方向盤后面也沒有換擋撥片，它天生就不是用來飆車的。6.6L渦輪增壓發(fā)動機(jī)擁有強(qiáng)大動力儲備，632馬力（465千瓦）的最大功率和800?！っ椎姆逯?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">扭矩都算得上奢侈，真是應(yīng)了那句話，可以不用，但不能沒有。而大排量發(fā)動機(jī)帶來的暢快感受是非常美妙的，V12發(fā)動機(jī)已經(jīng)足夠強(qiáng)大，這次還增加了兩個(gè)增壓器，安靜時(shí)可以平穩(wěn)巡航在車流之中，而需要時(shí)由于具備足夠的儲備，動力完全可以做到隨叫隨到。方向盤后面有個(gè)功率表，時(shí)刻告訴你此時(shí)你還有多少動力可用，不過平時(shí)這些功率和扭矩基本上是用不到一半的。
來自ZF的8擋自動變速箱會平滑的將這些動力傳遞到后輪，而這款變速箱還可以通過GPS數(shù)據(jù)來分析前方路況，提前調(diào)整擋位而讓行駛變得更加平順。不過因?yàn)榭床灰姰?dāng)前的擋位，加上沒有人會用瘋癲的方法來駕駛魅影，所以這項(xiàng)功能對于營造舒適性的幫助有多大，我并不能準(zhǔn)確說明。但有一件事兒可以確定，保持40km/h的速度平穩(wěn)行駛時(shí)，如果你平緩收油然后再平緩的加速，此時(shí)車輛會發(fā)生闖動，這闖動的幅度大小看運(yùn)氣，并不是100%由加油的大小決定，多數(shù)時(shí)間闖動很小，兩天內(nèi)也只有一次比較明顯的闖動而已。
勞斯萊斯將魅影的這套懸架稱之為“魔毯”，大多數(shù)情況下它確實(shí)表現(xiàn)舒適和穩(wěn)定，化解路面顛簸。減振器與彈簧的配合很和諧，經(jīng)過路面破損時(shí)車身起伏被控制的很好，坐在車內(nèi)不會感覺車身在上下忽悠。不過舒適并不是魅影的全部，畢竟它與寶馬7系有關(guān)聯(lián)，運(yùn)動性還是有的。特別是當(dāng)你高速進(jìn)入到盤橋的匝道時(shí)，車身的穩(wěn)定性超過預(yù)期，懸架在支撐著車身，雖然有側(cè)傾，但你并不會覺得害怕，前255/40 R21和后285/35 R21規(guī)格的Continental CSC5輪胎將車身緊緊地“粘”在地面上，有時(shí)我真的很想繼續(xù)踩油門，試探一下它的極限究竟在哪里，不過想到這車不是我的，且如果撞壞了可能賠上全部身家也不夠，立刻就放棄了。
總體來說，在駕駛方面魅影還是很有特點(diǎn)的，家族風(fēng)格的造型讓其不得不有一些不太利于駕駛的因素，比如車頭太長和兩側(cè)車門太厚導(dǎo)致視野不佳。但它平順的動力和柔韌的懸架在行駛質(zhì)感方面確實(shí)讓人滿足，魅影特別適合四平八穩(wěn)的在車流里行駛，而不是早晚高峰去和周圍車爭搶。
● 性能測試
☆ 1擋險(xiǎn)破百
通過歡慶女神旋鈕可以進(jìn)入菜單將穩(wěn)定系統(tǒng)完全關(guān)閉，而變速箱也允許發(fā)動機(jī)保持較高轉(zhuǎn)速。但對于800?！っ椎呐ぞ貋碚f，如何控制又成為另一個(gè)問題，轉(zhuǎn)速太高，松開剎車后輪會劇烈打滑，讓車尾不穩(wěn)定，成績也自然不好。最好的方式是轉(zhuǎn)速控制在2000rpm左右，此時(shí)輪胎會有一定滑動，但不會影響穩(wěn)定性。從測試圖表可以看出，魅影用1擋一直加速到90km/h以后，就在快要突破100km/h的時(shí)候升到2擋，最終0-100km/h的加速成績?yōu)?.09秒。
☆ 制動成績穩(wěn)定
超過2噸的車重會讓車身慣性更大，全力制動時(shí)車頭的壓縮比較明顯，坐在車內(nèi)也有前傾的感覺，但制動力輸出很線性，腳感很好，36.27m的制動成績很出色。
● 編輯點(diǎn)評：
為什么要選擇魅影而不是諸如法拉利或者蘭博基尼這樣的超跑，這是在我拿到車之前一直思考的問題。當(dāng)我把鑰匙還到真正的“車主”手中后，心中有了一個(gè)答案。我覺得大概是因?yàn)檫@個(gè)原因，魅影雖然因?yàn)榇蠛鸵曇暗脑驅(qū)е掠袝r(shí)開起來比較累，但與剛才提到的那些車相比，它是一輛以轎車底盤為基礎(chǔ)打造的轎跑車，所以在駕馭的難易程度上，肯定要低于那些超跑。此外它有四個(gè)真正的座椅，四個(gè)可以能坐下成年人的座椅，這樣實(shí)用性上又好于賓利歐陸和阿斯頓馬丁DB9等GT車型。不過也許能夠買勞斯萊斯魅影的客戶，家里的停車場應(yīng)該也停著一輛法拉利或者其他超跑，但如果今天它需要的是舒適和實(shí)用性，那么必然會拿起魅影的鑰匙。（文/圖 汽車之家 祁子鑫）
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| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 魅影 2013款 6.6T 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 473.00萬 |
| 廠商 | 勞斯萊斯 |
| 級別 | 跑車 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐V |
| 上市時(shí)間 | - |
| 最大功率(kW) | 465 |
| 最大扭矩(N·m) | 800 |
| 變速箱 | 8擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 2門4座硬頂跑車 |
| 發(fā)動機(jī) | 6.6T 632馬力 V12 |
| 長*寬*高(mm) | 5281*1947*1509 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 4.6 |
| 最高車速(km/h) | 250 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 13.8 |
| 實(shí)測0-100km/h加速(s) | 5.09 |
| 實(shí)測100-0km/h制動(m) | 36.27 |
| 整車質(zhì)保 | 四年不限公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 2425 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 魅影 2013款 6.6T 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 長度(mm) | 5281 |
| 寬度(mm) | 1947 |
| 高度(mm) | 1509 |
| 軸距(mm) | 3112 |
| 前輪距(mm) | 1672 |
| 后輪距(mm) | 1734 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 硬頂跑車 |
| 車門開啟方式 | - |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 2 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 油箱容積(L) | 83 |
| 后備廂容積(L) | 470 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動機(jī) | 魅影 2013款 6.6T 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 發(fā)動機(jī)型號 | - |
| 排量(mL) | 6592 |
| 排量(L) | 6.6 |
| 進(jìn)氣形式 | 雙渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | V |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 12 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 632 |
| 最大功率(kW) | 465 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 1500-5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 800 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1500 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號 | 95號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐V |
| 變速箱 | 魅影 2013款 6.6T 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 簡稱 | 8擋手自一體 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 8 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 魅影 2013款 6.6T 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 驅(qū)動方式 | 前置后驅(qū) |
| 前懸架類型 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動 | 魅影 2013款 6.6T 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 255/45 R20 |
| 后輪胎規(guī)格 | 285/40 R20 |
| 備胎規(guī)格 | 無 |
| 被動安全 | 魅影 2013款 6.6T 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 缺氣保用輪胎 | ● |
| 主動安全 | 魅影 2013款 6.6T 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 魅影 2013款 6.6T 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 駕駛模式切換 | - |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 可變懸架功能 | |
| 空氣懸架 | ● |
| 可變轉(zhuǎn)向比 | ● |
| 駕駛硬件 | 魅影 2013款 6.6T 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 魅影 2013款 6.6T 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 夜視系統(tǒng) | ● |
| 外觀/防盜 | 魅影 2013款 6.6T 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動吸合車門 | |
| 無框設(shè)計(jì)車門 | ● |
| 電動后備廂 | ● |
| 發(fā)動機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 車外燈光 | 魅影 2013款 6.6T 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - |
| 自動頭燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 魅影 2013款 6.6T 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 天窗類型 | - |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 側(cè)窗多層隔音玻璃 | |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 魅影 2013款 6.6T 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 魅影 2013款 6.6T 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | - |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | - |
| 語音識別控制系統(tǒng) | |
| 車載CD/DVD | |
| 智能化配置 | 魅影 2013款 6.6T 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級 | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 魅影 2013款 6.6T 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | ● |
| 方向盤加熱 | ● |
| 方向盤記憶 | ● |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ● |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 魅影 2013款 6.6T 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機(jī)無線充電功能 | - |
| 行李廂12V電源接口 | ● |
| 座椅配置 | 魅影 2013款 6.6T 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 魅影 2013款 6.6T 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | 魅影 2013款 6.6T 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | ● |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - |
