[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 前天的全新Q7 3.0T車型的測試文章，證明了它確確實實對得起十年的打磨，而且從網友們的討論來看，大家也都挺認可全新Q7的實力（除了爭議比較多的外觀）。不過3.0T頂配全新Q7必然不是銷售的主力，所以我們需要來關注一下購買門檻更低的車型，嗯，沒錯，搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機的全新Q7。
●加裝S line套件車型外觀區(qū)別不大
根據(jù)目前的消息，全新Q7將會推出5款車型，其中2.0T暫定推出舒適版（最低配）和S line運動版（今天試駕的車型），不過因為目前廠家還沒有最終確定車型的具體名稱，所以我們暫且還是稱呼今天的主角為全新Q7 2.0T。
我試駕的這輛全新Q7 2.0T會不會帶來“面子問題”？如果不是行家，或者特意去看一眼40 TFSI尾標，那一時半會兒還真不能看出來。今天我們試駕的是一臺入門動力總成的全新Q7。這輛車和3.0T頂配車型相比，前臉部分最大的區(qū)別就在于兩側的進氣格柵處缺少了雷達，其它地方都保持了高度相似。
配備了S line套件之后，這輛全新Q7 2.0T在外觀上已經比較接近3.0T頂配車型，至于最低配車型，很遺憾，我在現(xiàn)場也沒有見到，大家就參考一下海外車型吧。
在2.0T車型中，最低配全新Q7采用的是氙氣大燈，而我們試駕車則采用了LED大燈（帶清洗功能），造型上和3.0T頂配的矩陣式LED大燈很相似，而且它的燈光效果同樣很棒。
輪圈造型，是它和3.0T頂配車型最明顯的區(qū)別了。不過當我看到這套雙五輻輪圈的時候，我下意識認為它至少得比3.0T頂配的20英寸輪圈小一號，然而它的尺寸居然也是20英寸，看來是它比較低調的造型讓我產生了錯覺。輪胎方面，我們這款全新Q7 2.0T車型選用了倍耐力的SCORPION VERDE系列，規(guī)格依然是夸張的285/45 R20，相比同級別競品通常采用的255mm寬度輪胎，這足以讓競爭對手汗顏。
●內飾科技感依舊
全新Q7，或者說全新的奧迪家族風格內飾，已經不用我再多贅述，咱們主要來看看全新Q7 2.0T車型的車內感受是否和3.0T車型有明顯的區(qū)別。
頭一次上車的乘客肯定首先會對全液晶儀表盤和升降中控屏幕感興趣，這是它內飾不掉檔次的重要因素之一。而從廠家人員口中得知，最低配車型將不會配備全液晶儀表盤，方向盤可能也會采用四輻方向盤，差距還是挺明顯的。
我們的試駕車中控臺部分采用的是拉絲鋁+高亮灰色面板組合，視覺效果比測試文章中那輛3.0T頂配全新Q7更為年輕一些。不過，坐在這輛車的副駕駛座位上就不能享受到空調“橫掃”而過的滋味了，而橫貫式出風口是否能選裝還不得而知。
●標配少，選裝多
至于配置部分，我們試駕的這輛2.0T車型還是挺樸素的——空氣懸架、B&O音響、全景影像、座椅通風和并線輔助等許多配置都沒有配備。不過如果您銀行卡里的余額比較充裕，上面提到的配置，還有第三排座椅，都可以進行選裝。雖然從已知的情況來看，大部分配置，特別是高科技配置不會標配在2.0T車型上，不過這也無傷大雅，畢竟這些都是輔助功能，買家更關心的是全新Q7的2.0T車型究竟開起來會不會掉價。