[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 前往試駕目的地海拉爾的路上，我一直在想一個(gè)問(wèn)題，我們?yōu)槭裁葱枰?座SUV，或者說(shuō)為什么需要中型SUV。大多數(shù)情況下我們都會(huì)在城市中駕駛，龐大的身軀使得我們?cè)阡摻罨炷链罱ǖ某鞘猩种信e步維艱，時(shí)?？粗蔷o湊的車位望而興嘆。難道這些購(gòu)買(mǎi)中型SUV的消費(fèi)者都是花錢(qián)買(mǎi)罪受嗎？但當(dāng)我真正駕駛著中型SUV，馳聘在呼倫貝爾草原的那一刻，我心中的疑慮也漸漸解開(kāi)。
在此次試駕之前，我們已經(jīng)對(duì)福特銳界2.0T車型進(jìn)行了較為詳細(xì)的性能測(cè)試——《對(duì)抗還是握手？ 對(duì)比測(cè)試銳界和漢蘭達(dá)》，此次試駕主要是體驗(yàn)福特銳界2.0T車型的高速和非鋪裝路面駕駛感受。
本次試駕會(huì)的地點(diǎn)選擇在呼倫貝爾大草原上，其中高速路段的比例約占70%，非鋪裝路面也就是草原內(nèi)行駛的比例約占25%，城市道路約占5%。對(duì)我來(lái)說(shuō)最關(guān)注的也是這25%的試駕路程。對(duì)于城市SUV來(lái)講，翻山越嶺自然不是它的強(qiáng)項(xiàng)，而這種草原高低起伏的非鋪裝路面行駛想必是不少購(gòu)買(mǎi)城市SUV的消費(fèi)者所向往的旅游勝地，它的表現(xiàn)能否打動(dòng)我的心呢？我們接著往下看。
● 公路行駛表現(xiàn)優(yōu)異
在正式開(kāi)始呼倫貝爾草原非鋪裝路面穿越之前，我們要經(jīng)過(guò)一段130公里左右的高速路段行駛，在這個(gè)過(guò)程中正好可以體驗(yàn)一下福特銳界在常規(guī)路段的行駛表現(xiàn)。
◆ 動(dòng)力總成
| 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)對(duì)比 | |||
| 車型 | 福特銳界2.0T | 福特銳界2.7T | 漢蘭達(dá)2.0T |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.7T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) |
| 排量（mL） | 1999 | 2694 | 1998 |
| 最大馬力（Ps） | 245 | 329 | 220 |
| 最大功率（kW） | 180 | 242 | 162 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速（rpm） | 5500 | 5500 | 4800-5600 |
| 最大扭矩（N·m） | 350 | 475 | 350 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速（rpm） | 1750-4500 | 2500-4500 | 1700-4000 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 93號(hào)（京92號(hào)） | 93號(hào)（京92號(hào)） | 97號(hào)（京95號(hào)） |
雖然銳界2.7T車型的動(dòng)力參數(shù)十分的誘人，但這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑更接地氣。最大功率245馬力，最大扭矩350?！っ祝瑥臄?shù)據(jù)上看最大功率要領(lǐng)先于主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手漢蘭達(dá)2.0T車型并且可以加注93號(hào)（京92號(hào)）汽油。
與之匹配的變速箱是來(lái)自福特的6AT變速箱，并且全系標(biāo)配換擋撥片，可以增加一定的駕駛樂(lè)趣。這臺(tái)變速箱在平順性方面表現(xiàn)的不錯(cuò)，對(duì)于駕駛員意圖的識(shí)別也很迅速，值得表?yè)P(yáng)。
◆ 駕駛感受
在之前試駕銳界2.7T的時(shí)候，那套動(dòng)力總成給了我足夠的驚喜，但2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)依然可以讓這臺(tái)整備質(zhì)量達(dá)到2噸的中型SUV輕松應(yīng)對(duì)各種路況嗎？目前看來(lái)至少在城市中它足夠日常使用。在時(shí)速低于80km/h的行駛過(guò)程中，就算車內(nèi)坐了三位成年男子，只要深踩油門(mén)，動(dòng)力也隨之而來(lái)。雖然推背感不那么明顯，但超車過(guò)程卻易如反掌。如果想進(jìn)一步的進(jìn)行激烈駕駛，可以掛入S擋或者采用手動(dòng)換擋撥片來(lái)完成，在整個(gè)提速過(guò)程中似乎感覺(jué)不到渦輪遲滯的存在，平順的像一臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一樣。
不過(guò)這樣輕快的動(dòng)力表現(xiàn)也僅限于時(shí)速100km/h之內(nèi)，在高速路段行駛的過(guò)程中，我嘗試了幾次加速超車的過(guò)程，這臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在100km/h以上的加速能力確實(shí)有些拖泥帶水，有氣無(wú)力。即使變速箱進(jìn)行降檔動(dòng)作，轉(zhuǎn)速提升到5000左右，卻只能聽(tīng)著發(fā)動(dòng)機(jī)伴隨著低沉的吼叫，等待著時(shí)速表的數(shù)字緩慢提升。高速駕駛感受一般。
對(duì)于一臺(tái)重達(dá)2噸的車型，剎車的表現(xiàn)就不怎么盡如人意了。寬大的剎車踏板無(wú)法對(duì)車輛施加足夠多的制動(dòng)力。在駕駛銳界的過(guò)程中，我不自覺(jué)的拉大了與前車的空擋。
在駕駛銳界的過(guò)程中，它給了我以往中大型SUV不一樣的感覺(jué)。敏銳準(zhǔn)確的方向、充滿韌性的底盤(pán)調(diào)校以及不錯(cuò)的側(cè)向支撐這些在轎車上的特質(zhì)都出現(xiàn)在了銳界上，一改SUV舒適柔軟的形象。對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，這自然是件好事，它仿佛有種把你釘牢在駕駛席的魔力。但是對(duì)于乘客，或者潛在消費(fèi)者的家人來(lái)說(shuō)乘坐體驗(yàn)可就不那么美麗了，這一問(wèn)題在非鋪裝路面的行駛過(guò)程中也被進(jìn)一步的放大。