● 聽聽他怎么說
下面這位是我的朋友老徐，準備將家里12萬公里的途安換成SUV，看好了NX和Q5，也算是一位潛在用戶，所以這次我把他請過來，一來是讓他充當個勞動力，二來感受下NX的后排，接下來我們聽聽他怎么說。
對于NX 300h的后排，老徐認為這臺車的后排有幾點值得說說，首先是后排座墊比前排要硬一些，不過并不會影響到乘坐舒適性，他說他還年輕，更喜歡有一點承托性的座椅，你們看他有多大了？另外就是后排靠背角度可以調節(jié)非常實用，跑長途坐在后排可以輕松找到“睡眠姿態(tài)”。（需要注意的是，后排座椅靠背只有高配車型為電動調節(jié)，其余車型的均為手動。）
NX 300h上的ACC自適應巡航系統(tǒng)和車道保持系統(tǒng)可以說都是為了高速巡航設計的，有幾個點需要大家注意，NX 300h的這個自適應巡航系統(tǒng)功能比較簡單，40km/h以上才能啟動，前車剎車至50km/h后自動取消，不能完全剎停，需要駕駛員采取剎車措施，并不具備堵車排隊功能；車道保持系統(tǒng)通過車內探頭識別路上的分道線，如車輛有跑偏現(xiàn)象時，方向盤會自動將車輛回正，但駕駛員扔需要保持握住方向盤，如超過10秒未握方向盤的話，系統(tǒng)將會發(fā)出警告提示。
| 出行油耗 | |
| 從家開到收費站（主要是環(huán)路，80km/h巡航） | 5.4L/100km |
| 收費站開到休息區(qū)（高速，100km/h左右） | 6.2L/100km |
| 開往北戴河至結束（高速，120km/h） | 6.9L/100km |
最終全程的油耗為6.9L/100km，油耗相比較之前都所有提升，主要原因是因為一直120km/h開，發(fā)動機與電動機全部都在工作，發(fā)動機參與驅動車輛的同時又給電池充電，消耗比較大。我們通過表格可以看出，混合動力的NX 300h在中低速開的時候比較省油，隨著速度提升，油耗也進一步加大，120km/h巡航的油耗已經(jīng)與普通汽油車型差不多，所以它省油的優(yōu)勢還是在城市道路內。
這款NX 300h帶有倒車后視鏡下翻功能，方便駕駛員倒車的時候觀察地面或者道牙子，需要激活這個功能很簡單，把后視鏡按鍵調至R即可。更人性化的是，這個下翻角度也可以調節(jié)，滿足不同人的需求。
此次出行，我們可以分為三段來看，第一段是順暢的環(huán)路，我通過對油門的控制盡量讓車輛用電和動能回收滑行；第二段是高速公路，我以100km/h勻速行駛，此時油耗較之前有所上升；第三段則以120km/h頂著限速開，速度更快，所以油耗變得更高。我們可以看出NX 300h這套混合動力系統(tǒng)在高速路上的優(yōu)勢并不大，它更多的還是照顧了城市中走走停停的路況，另外這臺NX 300h四驅版比前驅版多了一個后部電動機，所以理論上比前驅版也更費電（油）。本期更新就到這里，下期將會給大家?guī)碓敿毜目臻g體驗內容，如果有什么問題直接給我編輯博客留言就好了。（文/圖 汽車之家 張郁達）