[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 冬季的海南三亞總是那么的令人向往，在踏出機(jī)艙門的一刻開(kāi)始，我便感受到逃離濕冷的廣州后那份愉悅的心情。當(dāng)然，這份愉悅之情并非只來(lái)自于氣溫的變化，更多是我的此次三亞之行可以與奔馳GLA 200有一天的接觸時(shí)間，而且還可以在城市、高速以及郊外道路三種路況體驗(yàn)到它的行駛表現(xiàn)。
現(xiàn)在回想起來(lái)，最初與奔馳GLA近距離接觸是在年初的2014日內(nèi)瓦車展上。當(dāng)時(shí)，它的外型設(shè)計(jì)給我留下了不錯(cuò)的印象。在國(guó)內(nèi)高端緊湊型SUV市場(chǎng)早已被寶馬X1、奧迪Q3占據(jù)的情況下，我一直猜想奔馳何時(shí)才會(huì)把GLA引進(jìn)國(guó)內(nèi)與之一較高低。老實(shí)說(shuō)，缺少了奔馳，寶馬和奧迪在這塊細(xì)分市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)顯得有點(diǎn)單調(diào)乏味了?；蛟S是奔馳也深知兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“寂寞”太久，于是它在10月27日把GLA正式引進(jìn)到國(guó)內(nèi)銷售。隨著奔馳GLA的到來(lái)，高端品牌緊湊型SUV差不多到齊了，“BBA”又將會(huì)在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上出現(xiàn)齊驅(qū)并進(jìn)的局面。現(xiàn)在我最關(guān)心的是，奔馳GLA是否有足夠的實(shí)力在兩位早已根基穩(wěn)固的對(duì)手身上搶回屬于自己的市場(chǎng)份額。
一款車是否吸引人，外觀設(shè)計(jì)首先占了主導(dǎo)的因素。雖然很久之前就已經(jīng)跟奔馳GLA有過(guò)近距離的接觸，也看到過(guò)不少與之相關(guān)的照片，但在接過(guò)鑰匙后我還是情不自禁地對(duì)其仔細(xì)打量了一番。眾所周知，它的定位是緊湊型SUV，然而低矮的車身姿態(tài)卻讓它看上去更像是一臺(tái)跨界車，甚至有點(diǎn)奔馳A級(jí)跨界版的味道。
| 奔馳GLA 200與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車身尺寸對(duì)比 | |||
| 車型 | 奔馳GLA 200 | 寶馬X118i | 奧迪Q330TFSI |
| 長(zhǎng)度（mm） | 4431 | 4484 | 4385 |
| 寬度（mm） | 1804 | 1798 | 1831 |
| 高度（mm） | 1483 | 1577 | 1589 |
| 軸距（mm） | 2699 | 2760 | 2603 |
它的車身線條刻劃清晰且干練有力，整個(gè)造型看上去比較有力量感，一點(diǎn)也不顯得臃腫。在細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上，它則展現(xiàn)出大膽、時(shí)尚的一面。首先是前臉部分，此處的設(shè)計(jì)風(fēng)格與幾位兄弟相似。柔美且層次感分明的線條，在夸張的雙幅條鍍鉻中網(wǎng)格柵以及秀氣靈動(dòng)的前大燈襯托下，看上去精致漂亮。至于那個(gè)造型奇特的前包圍設(shè)計(jì)，則為其增添了幾分野性，這可是SUV車型不可缺少的味道。當(dāng)然，我還是比較喜歡奔馳GLA 260的前包圍設(shè)計(jì)，畢竟裝備了AMG套件的它，看上去明顯更加運(yùn)動(dòng)。
其次是車身側(cè)面，飄逸的線條、細(xì)長(zhǎng)的車窗以及大幅度往外拋的前后輪翼子板，讓它看上去頗為奔放。另外，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的車身側(cè)面是設(shè)計(jì)得最像一臺(tái)SUV車型的地方。最后是造型很飽滿的車尾，此處的所有細(xì)節(jié)都好像是有意放大了一樣，最明顯的地方是那套碩大的尾燈以及排氣管，但你又不得不承認(rèn)這一切搭配起來(lái)后非常協(xié)調(diào)，也很符合它自身的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格。
