[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 每當手機顯示只剩下20%的電量時，你會不由自主地緊張起來嗎？尤其暫時無法充電的時候。緊張程度因人而異，但相信真的會有人因為這個而感到焦慮。同理，大部分人都無法接受路上車子沒電的情況。那如果車子有足夠的續(xù)航里程，能經(jīng)得起一天的折騰，你又能接受它嗎？咱們今天要試駕的騰勢電動車號稱續(xù)航里程能達到300公里，它能行嗎?
由于試駕時間不長，我們沒法用測油耗的標準方法去測量車輛的續(xù)航里程，所以我們決定“隨意開”，意思就是像開傳統(tǒng)汽油車一樣，不把它當成電動車，看看一天下來續(xù)航里程能剩多少。出發(fā)前咱們先靜態(tài)欣賞一下這臺有意思的新車。
● 外觀：轎車的設計 SUV的體驗
大部分的電動車都是在現(xiàn)有車型的平臺上改造出來的，而騰勢卻是從零開始打造的，每一項設計都是基于電動車需求去思考的。它也是四個輪子加一個方向盤，但在細節(jié)上與傳統(tǒng)車型真有不同。車輛的定位決定了它的車身尺寸只能是緊湊型車的水平，為了得到更多的續(xù)航里程，車輛必須攜帶容量更大的電池。為此設計師加長了輪距和軸距，結(jié)果就是騰勢車身長度跟豐田卡羅拉相若，但卻有著比豐田銳志還長的軸距，與奧迪A6L接近的輪距，四個車輪非?？拷囕v的四個角，這對提升車型的行駛穩(wěn)定性和乘坐空間都有幫助，這就是量身定做的好處。
在車頭前方有兩個充電插口，我們后面體驗的10kW和50kW快速充電都是用左邊的插口，右邊是車輛自帶那根充電線使用的，使用220V的家用電。其實也可以簡單的理解為左邊快充，右邊慢充。但對于騰勢的真正用戶來說，慢充的使用機率估計等同于應急充電。充電的時候電流很大，如果突然斷開連接的話會產(chǎn)生電弧，破壞力超強，所以充電插座被設計成沒連接的時候是沒電的，即使誤觸也是安全的，甚至潑水都沒事。插上插頭并成功連接充電樁才會開始正式充電，這時插頭會被鎖止，拔不下來的，以確保安全。
廠家認為車身中部是全車最安全的地方，所以把電池安放在座椅底部，也就意味著在垂直方向上，電池的高度和乘客艙的高度是疊加的，乘客“坐”在電池上，主觀的視覺高度跟緊湊型SUV相若。最后騰勢的車身高度達到1642mm，比普通轎車要高一些。
雖然騰勢的車身尺寸不算很大，但重量已經(jīng)比得上豐田普拉多了，超過2噸。廠家為了讓車輛能擁有更好的行駛性能，為其配備了四條馬牌MC5輪胎，輪胎特性兼顧運動和靜音的需求，規(guī)格為215/55R18。
● 空間體驗：后排坐三人不會太難受
在之前的試駕文章里空間體驗者是一名女士，身材相對較小一些，這回咱們換個高大點的。身高180cm的體驗者坐在前排頭部空間可以輕松地獲得1拳的空間，這樣的空間表現(xiàn)一般只會出現(xiàn)在SUV和MPV車型上，騰勢的表現(xiàn)值得肯定。
由于車身寬度較寬，車內(nèi)橫向空間的表現(xiàn)自然也不差，三名成年男子同時乘坐也能擠得下，若不是其中兩名體驗者身材較為魁梧，大家會坐得比較輕松。騰勢在后排配備了三點式安全帶和ISOFIX兒童安全座椅接口，但頭枕則只配了兩個，對中間的乘客有點不太公平。幸好地板中部隆起的地方不算太高，不影響中間乘客的舒適性。更多的乘坐空間以及儲物空間體驗內(nèi)容請查看《續(xù)航里程300公里 簡單試駕體驗騰勢》。
● 動力總車：電池不輕 但動力不差
騰勢的電池重量為550kg，整車質(zhì)量超過2噸，總體來說真心不輕，幸好電動機從起步時就能提供峰值扭矩，所以車輛的動力表現(xiàn)不會讓人覺得很肉。
騰勢配備的是容量為47.5kWh的磷酸鋰鐵電池組，永磁同步電機最大功率117馬力（86千瓦），峰值扭矩290?！っ?，以前驅(qū)方式驅(qū)動車輛前進，廠家公布的續(xù)航里程數(shù)據(jù)達到300公里。據(jù)統(tǒng)計，大部分用戶一天的行駛里程介乎50-80公里之間，按道理騰勢應該能夠輕松應對。但相信很多消費者都會對廠家公布的數(shù)據(jù)持懷疑態(tài)度，趁著這次試駕的機會，咱們來驗證一下它是否能經(jīng)得起一天的折騰。
對于電動車來說，我國南北方的氣候差異很大，制冷和制熱的要求都很高，但這正是最耗電的項目。今天的試駕氣溫挺高的，如果不開空調(diào)的話真心活不下去。但從廠家的態(tài)度來看，他們對于電池的續(xù)航里程非常有信心，意思也是希望我們用日常的用車方式去體驗騰勢。
記得之前試駕比亞迪E6的時候，速度超過80km/h之后再加速能力會變得比較肉，但這樣的情況并沒出現(xiàn)在騰勢上，超過法定限速是很簡單的事情。在正常模式下，“油門”響應會慵懶一些，這是出于節(jié)能的考慮，但切換至運動模式之后，車輛的態(tài)度有著明顯的變化。首先是給油時積極了很多，這可以從實時的功率表看出來，再來是能量回收的牽阻會小很多，就跟傳統(tǒng)的自動擋車型差不多。綜合起來整車的動態(tài)表現(xiàn)立刻積極了很多，但運動模式下電量也會消耗的快一些，回收也少一些。
經(jīng)過了下午的高速和山路行駛之后，最后車輛行駛了123.6公里，平均時速22km/h，剩余三分之一的電量，續(xù)航里程還有70公里，這樣的表現(xiàn)我們有理由相信，騰勢能夠滿足大部分消費者一天的行駛需求，而且無需改變原有的使用習慣。對于用車需求較低的用戶來說，騰勢的靠譜程度或許比iPhone還高。
廠方在大梅沙的公共充電站里設置了兩款充電柜，分別是10kW和50kW，前者充電時間小于5小時，適合家用用戶，后者充電時間少于1小時，但由于對電網(wǎng)線路的要求較高，所以只能在充電站里提供。由于本次試駕的車輛及充電設備均為試裝版本，并非最終版，所以參數(shù)上會跟量產(chǎn)版有所出入。
總結(jié)：
由于試駕活動的客觀限制較多，我們無法按標準流程去測試車輛的續(xù)航里程，所以索性無顧忌的按照日常的駕駛方式去試駕。最終結(jié)果是騰勢順利通過考驗，而且還有余量。經(jīng)過一天的試駕體驗，我們覺得騰勢的續(xù)航里程比手中iPhone的電池還耐用。手機沒電了可以有充電寶應急，但車輛就沒戲了。騰勢能順利撐過一天，在實用性方面已經(jīng)能夠比得上傳統(tǒng)車型。真正阻礙電動車普及的首要因素是充電設備的普及，再來是要等到大批量生產(chǎn)時才能降下來的售價。就車輛本身而言，其實已經(jīng)準備好了。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）
| 車型圖片 |  |  |
| 基本參數(shù) | 騰勢 2014款 時尚版 | 騰勢 2014款 尊貴版 |
| 廠商指導價 | 36.90萬 | 39.90萬 |
| 廠商 | 騰勢汽車 | 騰勢汽車 |
| 級別 | 中型車 | 中型車 |
| 能源類型 | 純電動 | 純電動 |
| 上市時間 | 2014.04 | 2014.04 |
| NEDC純電續(xù)航里程(km) | 253 | 253 |
| 最大功率(kW) | 86 | 86 |
| 最大扭矩(N·m) | 290 | 290 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 |
| 電動機(Ps) | 117 | 117 |
| 長*寬*高(mm) | 4642*1850*1642 | 4642*1850*1642 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 14 | 14 |
| 最高車速(km/h) | 150 | 150 |
| 實測0-100km/h加速(s) | - | 13.54 |
| 實測100-0km/h制動(m) | - | 41.38 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或12萬公里 | 三年或12萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 2090 | 2090 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - | - |
| 車身 | 騰勢 2014款 時尚版 | 騰勢 2014款 尊貴版 |
| 長度(mm) | 4642 | 4642 |
| 寬度(mm) | 1850 | 1850 |
| 高度(mm) | 1642 | 1642 |
| 軸距(mm) | 2880 | 2880 |
| 前輪距(mm) | 1625 | 1625 |
| 后輪距(mm) | 1620 | 1620 |
| 滿載最小離地間隙(mm) | 120 | 120 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 | 三廂車 |
| 車門開啟方式 | - | - |
| 車門數(shù)(個) | 4 | 4 |
| 座位數(shù)(個) | 5 | 5 |
| 后備廂容積(L) | 470 | 470 |
| 風阻系數(shù)(Cd) | - | - |
| 電動機 | 騰勢 2014款 時尚版 | 騰勢 2014款 尊貴版 |
| 電機類型 | 永磁/同步 | 永磁/同步 |
| 電動機總功率(kW) | 86 | 86 |
| 電動機總扭矩(N·m) | 290 | 290 |
| 前電動機最大功率(kW) | 86 | 86 |
| 前電動機最大扭矩(N·m) | 290 | 290 |
| 驅(qū)動電機數(shù) | 單電機 | 單電機 |
| 電機布局 | 前置 | 前置 |
| 三電系統(tǒng)質(zhì)保 | 八年或15萬公里 | 八年或15萬公里 |
| 變速箱 | 騰勢 2014款 時尚版 | 騰勢 2014款 尊貴版 |
| 簡稱 | 電動車單速變速箱 | 電動車單速變速箱 |
| 擋位個數(shù) | 1 | 1 |
| 變速箱類型 | 固定齒比變速箱 | 固定齒比變速箱 |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 騰勢 2014款 時尚版 | 騰勢 2014款 尊貴版 |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 扭力梁式非獨立懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | 騰勢 2014款 時尚版 | 騰勢 2014款 尊貴版 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 腳剎 | 腳剎 |
| 前輪胎規(guī)格 | 215/55 R18 | 215/55 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 | 215/55 R18 | 215/55 R18 |
| 備胎規(guī)格 | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 被動安全 | 騰勢 2014款 時尚版 | 騰勢 2014款 尊貴版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 主動安全 | 騰勢 2014款 時尚版 | 騰勢 2014款 尊貴版 |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | ||
| 安全帶未系提醒 | ||
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● | ● |
| 車道偏離預警系統(tǒng) | - | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | - | - |
| 疲勞駕駛提示 | - | - |
| 道路救援呼叫 | ● | ● |
| 駕駛操控 | 騰勢 2014款 時尚版 | 騰勢 2014款 尊貴版 |
| 駕駛模式切換 | - | - |
| 自動駐車 | - | - |
| 駕駛硬件 | 騰勢 2014款 時尚版 | 騰勢 2014款 尊貴版 |
| 前/后駐車雷達 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | - | |
| 駕駛功能 | 騰勢 2014款 時尚版 | 騰勢 2014款 尊貴版 |
| 巡航系統(tǒng) | - | |
| 衛(wèi)星導航系統(tǒng) | - | ● |
| 導航路況信息顯示 | - | - |
| 并線輔助 | - | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - | - |
| 外觀/防盜 | 騰勢 2014款 時尚版 | 騰勢 2014款 尊貴版 |
| 輪圈材質(zhì) | ||
| 電動后備廂 | - | - |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● | ● |
| 鑰匙類型 | ||
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● | ● |
| 無鑰匙進入功能 | - | - |
| 車外燈光 | 騰勢 2014款 時尚版 | 騰勢 2014款 尊貴版 |
| 近光燈光源 | ||
| 遠光燈光源 | ||
| LED日間行車燈 | ● | ● |
| 自適應遠近光 | - | - |
| 自動頭燈 | - | ● |
| 轉(zhuǎn)向頭燈 | - | ● |
| 車前霧燈 | - | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● | ● |
| 大燈清洗裝置 | - | ● |
| 大燈延時關(guān)閉 | - | - |
| 天窗/玻璃 | 騰勢 2014款 時尚版 | 騰勢 2014款 尊貴版 |
| 天窗類型 | - | - |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | - | - |
| 車窗防夾手功能 | ● | ● |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | - | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | ||
| 后雨刷 | ● | ● |
| 感應雨刷功能 | ||
| 外后視鏡 | 騰勢 2014款 時尚版 | 騰勢 2014款 尊貴版 |
| 外后視鏡功能 | ||
| 屏幕/系統(tǒng) | 騰勢 2014款 時尚版 | 騰勢 2014款 尊貴版 |
| 中控彩色屏幕 | ||
| 中控屏幕尺寸 | - | - |
| 藍牙/車載電話 | ● | ● |
| 手機互聯(lián)/映射 | - | - |
| 語音識別控制系統(tǒng) | - | - |
| 車載電視 | - | ● |
| 車載CD/DVD | ||
| 智能化配置 | 騰勢 2014款 時尚版 | 騰勢 2014款 尊貴版 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - | - |
| OTA升級 | - | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 騰勢 2014款 時尚版 | 騰勢 2014款 尊貴版 |
| 方向盤材質(zhì) | ||
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | ||
| 多功能方向盤 | ● | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - | - |
| 方向盤加熱 | - | - |
| 方向盤記憶 | - | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | ||
| 全液晶儀表盤 | ● | ● |
| 液晶儀表尺寸 | - | - |
| 內(nèi)后視鏡功能 | ||
| 車內(nèi)充電 | 騰勢 2014款 時尚版 | 騰勢 2014款 尊貴版 |
| 多媒體/充電接口 | ||
| USB/Type-C接口數(shù)量 | - | - |
| 手機無線充電功能 | - | - |
| 座椅配置 | 騰勢 2014款 時尚版 | 騰勢 2014款 尊貴版 |
| 座椅材質(zhì) | ||
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | ||
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | ||
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | - | - |
| 電動座椅記憶功能 | - | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - | - |
| 后排座椅放倒形式 | - | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 騰勢 2014款 時尚版 | 騰勢 2014款 尊貴版 |
| 揚聲器品牌名稱 | ||
| 揚聲器數(shù)量 | ||
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 騰勢 2014款 時尚版 | 騰勢 2014款 尊貴版 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | ||
| 后排獨立空調(diào) | - | - |
| 后座出風口 | ● | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | - | ● |
| 車載空氣凈化器 | - | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - | - |
