● 日常駕駛感受：
面對(duì)一款較為陌生的手動(dòng)擋車型，自然要先采用溫柔的起步方式，逐漸熟悉它的秉性。然而只要能順利起步，甚至都還沒換到2擋，就能體會(huì)到駕駛這輛車其實(shí)是很輕松的事情。它的離合器偏輕，結(jié)合點(diǎn)靠近中間偏下的位置，這樣在結(jié)合過程中駕駛員的腳不用抬得太高，不會(huì)覺得很累。
這臺(tái)6擋變速箱的擋位清晰且行程短，造型也稱得上是精致，能夠激發(fā)駕駛者積極換擋的欲望。由于它有6個(gè)擋位，相比一般5擋車來說齒比更密，減小了換擋時(shí)的頓挫。對(duì)于喜愛手動(dòng)擋車型的人來說這無疑是個(gè)好消息，因?yàn)樗{駛起來確實(shí)沒什么難度。
相對(duì)于其他主流的5擋手動(dòng)變速箱來說，多一個(gè)擋位理論上來說也能提高燃油經(jīng)濟(jì)型。新君威1.6T在用第6擋80公里時(shí)速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有1800轉(zhuǎn)/分鐘左右。只要你想，這輛車就能保持得非常安逸。
看到這里，恐怕有網(wǎng)友就會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的質(zhì)疑：新君威1.6T不是一輛標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的轎車嗎？怎么能這么慢條斯理的對(duì)待呢！其實(shí)以上所說的行駛平順性、燃油經(jīng)濟(jì)性什么的，那都是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)/分鐘以下的事情，只要經(jīng)過這一分界點(diǎn)，整輛車的動(dòng)力表現(xiàn)就將是另一個(gè)完全不同的風(fēng)格了。
想想看，一臺(tái)1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)近180馬力的動(dòng)力，最大功率轉(zhuǎn)速不過5800轉(zhuǎn)/分鐘而已，顯而易見就是依靠強(qiáng)增壓達(dá)到的效果。盡管廠家數(shù)據(jù)顯示這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在2200轉(zhuǎn)/分鐘就能達(dá)到最大扭矩230牛米，但在實(shí)際駕駛過程中還是可以感覺到在轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)/分鐘之后動(dòng)力會(huì)有明顯提升，與低轉(zhuǎn)速時(shí)的安逸表現(xiàn)迥然不同，當(dāng)然這其中少不了“super boost”的介入。
如果想通過駕駛這輛車得到點(diǎn)樂趣的話，你需要關(guān)注擋位，油門和轉(zhuǎn)速等等一系列問題，時(shí)刻保持精神的高度集中，如果一不留神轉(zhuǎn)速降了下來，那將會(huì)損失不少動(dòng)力，而這就是駕駛樂趣！
新君威1.6T擁有雙重的性格，發(fā)動(dòng)機(jī)在2500轉(zhuǎn)/分鐘以下的時(shí)候它可以表現(xiàn)得平順而柔和，感覺就像是一輛2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)；而在轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)之后，它又展現(xiàn)出狂躁的一面。把新君威1.6T的動(dòng)力參數(shù)其實(shí)也并不是很出眾，無非就是2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，但駕駛樂趣并不是只有動(dòng)力這一項(xiàng)指標(biāo)，包括操控性、座椅設(shè)計(jì)甚至內(nèi)飾設(shè)計(jì)等等都是駕駛樂趣的重要組成部分。在這幾個(gè)方面綜合考量的話，應(yīng)該說新君威1.6T是一款非常具有駕駛樂趣的車。
