[汽車之家 編譯] 在過去的15年里，從福特到本田，無數(shù)汽車廠商推出了大量號稱運(yùn)用了尖端賽車科技的概念車型，但是沒有一輛量產(chǎn)過。現(xiàn)在KTM推出了他們的X-Bow，它不但看起來很未來，而且已經(jīng)在歐洲上市了。
X-Bow由奧地利的摩托廠商KTM制造，是一款輕量級雙座運(yùn)動跑車，目標(biāo)客戶是那些狂熱運(yùn)動分子。歐洲越野摩托車的銷量出現(xiàn)下滑態(tài)勢，為了擴(kuò)大自己的產(chǎn)品線，KTM在2005年開始研發(fā)這款新車。2007年3月它的原型車在日內(nèi)瓦車展亮相，18個月以后第一臺量產(chǎn)車交付客戶，截止到目前總共銷售了400臺。
X-Bow的外觀十分戲劇性，KTM把對越野摩托的審美移植到了汽車上，碳纖維底盤和懸架暴露在外，車身面板分離成數(shù)塊。而在工程方面更是出類拔萃，據(jù)說它的碳纖維車架只有176磅重。車身前部是由螺栓固定的一整塊碳纖維材質(zhì)盒體，車身后部是承載了懸架和動力總成的鋁質(zhì)副車架。
懸掛相對傳統(tǒng)，可調(diào)避震器在基本版上作為選裝，而ClubSport上則是標(biāo)配。制動系統(tǒng)來自Brembo，前部配備的是四活塞卡鉗。輪胎尺寸為前17英寸后18英寸，五螺栓固定，不過賽道版本是由圓心的一顆大螺栓固定的。另外還有不同種類的輪胎提供——甚至還有雪地胎——我們的測試車使用的是Toyo Proxes R888。
中置的2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)來自大眾奧迪，跟GTI和奧迪TT等車型上的一樣。最大功率237馬力，峰值扭矩310牛米，配置六速手動變速箱，沒有防抱死系統(tǒng)，沒有牽引力控制系統(tǒng)，也沒有車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，不過基本版是可以選裝限滑差速器的，在ClubSport上則是標(biāo)配。
