Insignia OPC的底盤(pán)全都裝備了FlexRide可調(diào)減震系統(tǒng)。歐寶還專(zhuān)門(mén)針對(duì)OPC對(duì)這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行了改進(jìn)，車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)默認(rèn)在舒適模式，可以有效的吸收來(lái)自地面的震動(dòng)。另外還有運(yùn)動(dòng)和OPC兩個(gè)模式，通過(guò)關(guān)閉減震器中的活塞，改變減震器內(nèi)油液的密度使懸掛變硬。在OPC模式中，車(chē)身幾乎沒(méi)有側(cè)傾，轉(zhuǎn)向也變得更加極端。
Insignia OPC能保持良好的行駛舒適性，很重要的原因是減輕了懸掛負(fù)載質(zhì)量。剎車(chē)系統(tǒng)、輪轂、輪胎，OPC車(chē)型都盡量實(shí)現(xiàn)輕量化。另外OPC車(chē)型的底盤(pán)高度也比Sport車(chē)型還要低1厘米。OPC的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在任何時(shí)候都保持絕對(duì)精準(zhǔn)，但是有點(diǎn)太輕了，簡(jiǎn)直跟那些專(zhuān)門(mén)給女孩購(gòu)物用的小型車(chē)差不多。即使在OPC模式中，我們也沒(méi)覺(jué)得轉(zhuǎn)向有多大改善。四活塞剎車(chē)系統(tǒng)保證車(chē)輛能在很短的距離就站穩(wěn)。
『Insignia OPC全系都使用6速手動(dòng)變速箱』
『通過(guò)提高增壓值，2.8發(fā)動(dòng)機(jī)輸出增加值325馬力』
『剎車(chē)系統(tǒng)直接來(lái)自Brembo』
Insignia OPC繼續(xù)使用Insignia Sport的260馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。但是經(jīng)過(guò)升級(jí)，現(xiàn)在這臺(tái)2.8升六缸發(fā)動(dòng)機(jī)馬力暴增至325匹。渦輪增壓器的增壓值從0.6bar提高到0.9bar，增加了50％。但同時(shí)排氣回壓也降低了50％，所以它從靜止加速至100km/h需要6秒，到達(dá)250km/h時(shí)電子限速將指針鎖定在這個(gè)位置。比較之下，大眾Passat R36只有300馬力，但百公里加速只要5.6秒。另外我們還注意到，OPC的發(fā)動(dòng)機(jī)偏愛(ài)高轉(zhuǎn)速，3500轉(zhuǎn)時(shí)才進(jìn)入狀態(tài)。在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間，我們覺(jué)得這325馬力也就才發(fā)揮了一半。Insignia行駛100公里需要11.4升燃料，而Passat R36只要10.5升。
『Insignia OPC從靜止加速到時(shí)速100公里需要6秒』
『2.8升高增壓發(fā)動(dòng)機(jī)需要更多的進(jìn)氣和冷卻通道』
歐寶副總裁Alain Visser說(shuō)Insignia OPC這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音具有磁性，其實(shí)他是不想讓我們聽(tīng)到1500～2500轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。在這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間，噪音快把我們的骨頭都震碎了，用不了幾分鐘就會(huì)抓狂。所以誰(shuí)要是駕駛Insignia OPC，一定要避開(kāi)這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間，否側(cè)下場(chǎng)會(huì)很慘。建議歐寶在今年秋天正式上市之前一定解決這個(gè)問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音絕對(duì)是敗筆。
歐寶Insignia OPC堅(jiān)持使用手動(dòng)變速箱，六速變速箱需要頻繁換擋，當(dāng)然換擋還是非常順暢的。它的對(duì)手Passat R36已經(jīng)用上了6速DSG變速箱，在行駛和油耗方面肯定會(huì)有更好的表現(xiàn)。四門(mén)的歐寶Insignia OPC需要44900歐元，而Passat R36要45525歐元。大眾還是比歐寶貴625歐元，不過(guò)大眾的DSG變速箱比歐寶的六速手動(dòng)變速器還是有很大優(yōu)勢(shì)。（譯/汽車(chē)之家 王苦公）
