可以說前面的有好測試讓我們對M1有了一個比較不錯的印象，這臺1.3L的發(fā)動機(jī)還是比較經(jīng)濟(jì)的，已經(jīng)符合了我們對于這個級別車型的基本需求，那么接下來我們就要看看它的駕駛感受了。
和它小巧、靈動的外形一樣，M1駕駛起來也是相當(dāng)輕便，油門、剎車以及離合器踏板都很輕，不需要太大的力量，只要腳腕稍稍用力即可。而離合器模糊的結(jié)合點(diǎn)大大降低了起步難度，抬起離合，輕點(diǎn)油門就能完成起步動作，這讓駕駛M1變得更加輕松。
另外輕松的駕駛也體現(xiàn)在M1的方向盤上，雖然說尺寸稍顯的大了點(diǎn)，不過力度感覺剛剛好，原地或者低速駕駛的時候助力感覺很到位，方向盤很輕，這對于女性來說是相當(dāng)不錯的，而在高速時方向盤力度增加，穩(wěn)定性也不錯。而至于方向盤指向性、路感之類的問題對于這樣的入門級小車來說就不是很重要了。
M1的換擋感覺雖然說不上有多好，但是擋位比較精準(zhǔn)的，很容易就能找到進(jìn)入的感覺，而且擋位之間也比較順滑，掛檔很輕松，只不過吸入感不是很強(qiáng)，但也算是同級別車型當(dāng)中比較出色的了。
雖然發(fā)動機(jī)動力不算強(qiáng)勁，但是對于M1這樣的小車來說也算是應(yīng)付自如，即使是滿載的情況下也不會感覺特別吃力。而日常駕駛時，發(fā)動機(jī)要到3000轉(zhuǎn)之后才會有提速的感覺，但是此時即使是全油門下去也不會有任何的推背感，只是車速的緩慢提升，特別是超過100km/h之后提升的更為緩慢，可以看出來這樣的小車還是比較適合城市里游弋。
● 噪音測試
M1的噪音成績并不太令人滿意，各個階段的參數(shù)都高于我們的標(biāo)準(zhǔn)噪音值，當(dāng)然這也是在我們的意料之中。而在駕駛當(dāng)中最明顯的感覺就是發(fā)動機(jī)噪音與路噪都，特別早高速時噪音在一定程度上會影響車內(nèi)人員的正常交談。
