說完了外觀和內(nèi)飾的部分，下面我們轉(zhuǎn)入大家都比較關(guān)心的日常駕駛能力和測試部分。
日常駕駛 視野開闊 城市中開著很舒服
作為城市型SUV車型，在城市中駕駛的機(jī)會還是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于在市郊或更開闊的地方駕駛的。開著奇駿穿行于城市中感覺還是很不錯的。首先，其2.5L的發(fā)動機(jī)的輸出性能應(yīng)付城市擁堵道路很有優(yōu)勢，堵車時排在車流中的奇駿也不會輕易被惡意插隊的人“欺負(fù)”。
由于車身較高，奇駿駕駛席的視野很好。而且，奇駿的車頭設(shè)計也比較合理，駕駛員可以看到發(fā)動機(jī)蓋的前段，前大燈稍稍向上有一個凸起，駕駛員非常容易就能知道車頭的位置。這一點(diǎn)可能很多年輕的駕駛員都覺得無大所謂，但很多老司機(jī)都比較習(xí)慣開車的時候能看到車頭，這樣他們覺得更踏實。
編輯在日常駕駛中發(fā)現(xiàn)，奇駿的路感并不算清晰。前麥弗遜后符合多連桿的懸掛類型，注定奇駿的懸掛不能提供較清晰的路感，偏向舒適的懸掛把路面上能過濾掉的有礙于車內(nèi)乘員舒適性的碎波全過濾掉了。電動的轉(zhuǎn)向助力讓方向盤變得很輕，在城市中駕駛感覺倒是很輕松，但一旦進(jìn)入高速狀態(tài)就存在一點(diǎn)安全隱患了。對于喜歡帶有一定操控樂趣的車型的朋友，奇駿可能會比較讓你失望，奇駿在城市中給我的感受就是舒服、直接，和操控扯不上什么聯(lián)系。
很多人都覺得大部分時間在城市中駕駛的車上裝配6速手動變速箱比較多余，認(rèn)為第6個檔位很難很難用到。編輯認(rèn)為這款6速變速箱還是有一定優(yōu)勢的，首先，從技術(shù)層面上來說，6速變速箱每個檔位的齒比差距更小，在每次換擋時動力的損失也會更小，從而使車身產(chǎn)生的頓挫感也會小一些，增加了車輛的舒適性。再者，從實際駕駛角度出發(fā)，行駛速度一樣的情況下，用第6檔比用第5檔的轉(zhuǎn)速更低，發(fā)動機(jī)的負(fù)載更小，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)則會更優(yōu)異。
以上說的兩點(diǎn)編輯在試駕的過程中體會比較深，在北京的環(huán)路上行駛，低速時操作車輛的動作和裝配5速變速箱的車輛沒有分別，奇駿的這臺變速箱的檔位非常清晰，吸入感也很好，只是離合踏板的回饋力度設(shè)定的有點(diǎn)大，有點(diǎn)彈腳，如果趕上大堵車的話，左腿確實有點(diǎn)累。暢通路段行駛時使用第6檔發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速保持在1500轉(zhuǎn)/分鐘左右，既可以保證燃油的經(jīng)濟(jì)性又降低了發(fā)動機(jī)的噪音。（油耗部分內(nèi)容將會在后面的測試部分中向大家介紹）
