據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2007年上半年都市SUV市場(chǎng)仍然持續(xù)著2006年以來穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，2007年上半年SUV累計(jì)銷量109173 輛，其中SUV銷量排名前五名的品牌是：本田CR-V、途勝、哈弗CUV、獵豹、瑞虎，上述5個(gè)品牌占SUV總銷量的59.71％。途勝和CRV主流地位依舊無法撼動(dòng)。不過，2007年北京現(xiàn)代和東風(fēng)本田在SUV的產(chǎn)品定位上卻呈現(xiàn)出兩級(jí)分化的趨勢(shì)：途勝在功能訴求上大做文章，不斷豐富產(chǎn)品線以增加細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力；新CR－V則是著力打造SUV的轎車化性能，欲借此搶奪轎車市場(chǎng)的一部分份額。

　　外形：途勝動(dòng)感陽剛；新CR－V線條圓潤(rùn)

　　途勝外形動(dòng)感、肌肉感十足，凸顯陽剛氣質(zhì)。雙色車身的設(shè)計(jì)以及行李架的應(yīng)用，增加了整車的力量感。流暢的尾部線條使得整車更趨動(dòng)感。喜好越野的車主可能會(huì)更喜歡途勝的掀起式行李艙門窗，這一設(shè)計(jì)不僅可以輕松取放物品，而且還能沿途拍攝美景。

『途勝外觀陽剛大氣』

　　相比之下，新款CR-V的外形風(fēng)格則顯得圓潤(rùn)許多，牛眼式前大燈，尾部一體化掀背式尾門都是非常轎車化的設(shè)計(jì)，新意不足。原本背掛式備胎轉(zhuǎn)移到了車底的隔板下面，弱化了SUV的感覺。

『CR-V偏重舒適性』

　　總體而言，作為主打年輕市場(chǎng)的“都市SUV”，外形可以說是途勝的一大賣點(diǎn)。輪廓分明、剛中帶柔的車身線條，流露出歐洲車的氣質(zhì)，途勝的尾部短促，年輕、動(dòng)感。而新CR-V的外形凹凸有致，大膽張揚(yáng)，特出了本田車少有的厚重感覺，趨向保守、中庸。

　　『新CR－V提供的是2.0升和2.4升的i－VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)�！�

　　在實(shí)際操控中，途勝與新CR-V體現(xiàn)出對(duì)動(dòng)力傳達(dá)的態(tài)度有所不同。途勝雖然外形像一個(gè)力量感十足的西部牛仔，但它加速時(shí)卻是剛?cè)岵��?jì)，在低擋位時(shí)車主應(yīng)拉高轉(zhuǎn)速換擋，速度起來后，車主能感覺到途勝發(fā)動(dòng)機(jī)的后勁足。

『途勝越野能力突出，CR-V偏重公路性能』

　　而新CR-V的動(dòng)力越來越趨向轎車化，舒適性增加的同時(shí)卻不得不犧牲野外的通過性能，新CR-V的越野性能有所降低。相比而言，同屬“都市SUV”的途勝在越野性上要優(yōu)于新CR-V，途勝在應(yīng)付一些糟糕路況時(shí)能夠充分保持車身的離地距離，車主能明顯感受到途勝輸出的強(qiáng)勁動(dòng)力。