[汽車之家 同價選誰] 眼看身邊朋友換電動車的越來越多，網(wǎng)友郭先生也動了買臺電動車嘗嘗鮮的念頭。前陣子他看上了一臺50萬左右的二手特斯拉Model S(參數(shù)|詢價)，但潮州、臺州接連發(fā)生的特斯拉失控致人傷亡事故，讓他有些動搖了。剛好碰上奔馳EQ系列價格調(diào)整，EQE全系降幅超5萬元，官降后最新指導(dǎo)價47.8萬元起，讓他有些心動了。那么二手特斯拉Model S和北京奔馳EQE之間到底該怎么選？郭先生想讓我們幫他出出主意。下面，我們就來對這兩款50萬級別的中大型純電動轎車進(jìn)行一番對比。

　　先來看看郭先生挑選的這臺特斯拉Model S， 2017款 100D 長續(xù)航版，2019年3月上牌，車齡4年，表顯里程4.6萬公里，過戶次數(shù)0，報價49.8萬元。選裝清單包括：冷光銀車漆、玻璃全景天窗固定式、19英寸碳黑滑流輪轂、全黑色高級內(nèi)飾花紋美國白蠟?zāi)旧钌�頂篷、增�?qiáng)版自動輔助駕駛、尊享升級套件智能空氣懸架。

　　再來看看北京奔馳EQE，作為梅賽德斯-EQ品牌首款基于EVA純電平臺正向研發(fā)的國產(chǎn)車型，新車于2022年8月上市，共推出3款車型：350先鋒版廠商指導(dǎo)價47.8萬元、350豪華版廠商指導(dǎo)價49.6萬元和350先型特別版廠商指導(dǎo)價53.43萬元，截至11月累計(jì)銷量超過3400輛。結(jié)合近期經(jīng)銷商優(yōu)惠，頂配車款的車主裸車參考價為49.4萬元。

　　作為一款純電動汽車，三電系統(tǒng)肯定是車主關(guān)注的重點(diǎn)。2017款特斯拉Model S 100D 長續(xù)航版的動力系統(tǒng)由兩臺分別驅(qū)動前輪和后輪的交流異步電機(jī)組成，每臺電機(jī)的最大功率均為193kW，電機(jī)總功率386kW，總扭矩660N·m。與電動機(jī)匹配的是固定齒比的單速變速箱，官方的0-100km/h加速時間4.3秒，電池容量100kWh，NEDC純電續(xù)航里程579km。奔馳EQE 350采用后驅(qū)單電機(jī)布局，永磁同步電機(jī)提供215kW的最大功率和556N·m的峰值扭矩。同樣匹配固定齒比的單速變速箱，官方的0-100km/h加速時間6.7秒，加速平順且暢快。配備總?cè)萘?6.1kWh的動力電池，帶來CLTC綜合工況最高752km的可靠續(xù)航表現(xiàn)。

　　兩車都支持直流快充，特斯拉運(yùn)營著龐大的快速充電網(wǎng)絡(luò)，擁有4萬多個超級充電站，同時借助車輛的電池預(yù)熱功能，最快充電15分鐘即可獲得大約250km的續(xù)航。奔馳EQE整合出色的電池液冷裝置和熱管理系統(tǒng)，保證電池和電機(jī)在極端溫度環(huán)境下仍可高效工作。車輛適配全國主流17家運(yùn)營商提供的26萬根直流樁，在最高128千瓦的直流快充模式下，48分鐘即可由10%充至80%。其獨(dú)立研發(fā)的電池管理系統(tǒng)支持OTA遠(yuǎn)程在線升級，可在車輛全生命周期內(nèi)保持更新。

　　除了可靠高效的三電系統(tǒng)，穩(wěn)健制動、靈活操控同樣關(guān)乎著駕駛品質(zhì)。對于電動車而言，制動表現(xiàn)與動能回收息息相關(guān)。特斯拉早前是可以自行設(shè)置動能回收強(qiáng)度的，但從2021年起變成了強(qiáng)制所有車主接受強(qiáng)動能回收下的單踏板模式。雖說熟練使用可以有效延長續(xù)航里程，但不適應(yīng)的話很容易暈車。而奔馳EQE提供了無回收、標(biāo)準(zhǔn)、加強(qiáng)以及智能四檔動能回收系統(tǒng)，將選擇權(quán)交給用戶，用戶可以根據(jù)自己的使用習(xí)慣來進(jìn)行自主選擇。其中在智能模式下，EQE可根據(jù)車輛行駛狀態(tài)、駕駛模式等智能調(diào)節(jié)動能回收力度，甚至在不使用制動踏板的情況下減速至停止，減輕駕駛疲勞。

　　2017款特斯拉Model S 100D 長續(xù)航版配備了自適應(yīng)空氣懸架，可由用戶自主調(diào)節(jié)或系統(tǒng)根據(jù)路況信息及駕駛員操作來自動調(diào)節(jié)高度和阻尼。奔馳EQE 350先型特別版配備后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，最大轉(zhuǎn)角可達(dá)10度，轉(zhuǎn)彎直徑低至10.7米。當(dāng)時速低于60km/h，后輪與前輪反向轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)大彎或調(diào)頭更靈活；當(dāng)時速超過60km/h，后輪與前輪同向轉(zhuǎn)動，高速過彎或緊急變道更穩(wěn)定。智能出行方面，特斯拉標(biāo)配基礎(chǔ)版輔助駕駛功能，相當(dāng)于L2級輔助駕駛。選裝增強(qiáng)版自動輔助駕駛功能，增加自動輔助變道、高速NOA、自動泊車、智能召喚。奔馳EQE也配備了達(dá)到L2級的駕駛輔助系統(tǒng)，符合市場主流需求。

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　　外觀方面，出自美國設(shè)計(jì)師Franz von Holzhausen之手的特斯拉Model S造型不可謂不經(jīng)典，14年前令人感到驚艷的超前設(shè)計(jì)放在今日依舊時尚且不缺乏美感。奔馳EQE的外觀承襲了EQ系列的家族特征，前臉采用“暗夜星陣”封閉式格柵設(shè)計(jì)，鋪滿立體星徽。搭載260萬像素的LED大燈，可根據(jù)道路情況實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的光束分布，還有滿滿儀式感的流星雨、電光石火迎賓燈效。優(yōu)雅的弓形車身、感應(yīng)式伸縮門把手，帶來0.22Cd低風(fēng)阻系數(shù)的優(yōu)秀空氣動力學(xué)表現(xiàn)，3D貫穿式螺旋尾燈讓背影也有流光魅力。20英寸AMG空氣動力學(xué)輪圈助力續(xù)航，彰顯動感氣質(zhì)，350先型特別版還帶EDITION ONE標(biāo)識并標(biāo)配夜色組件。

　　特斯拉Model S的內(nèi)飾設(shè)計(jì)無比簡潔，視覺中心集中在17英寸中控大屏上，整個座艙內(nèi)除了座椅調(diào)節(jié)、車窗開閉以及燈光、雨刷等考慮到駕駛者使用習(xí)慣設(shè)置了物理按鍵或撥桿外，絕大部分功能設(shè)置都集成在了大屏中。屏幕響應(yīng)速度和流暢度令人滿意，但語音功能可實(shí)現(xiàn)功能較少，識別度也不高。奔馳EQE采用了源自S級轎車的12.3英寸儀表屏與12.8英寸中控屏，擁有最高210ppi分辨率，畫質(zhì)細(xì)膩。AR實(shí)景導(dǎo)航及3D室內(nèi)地圖功能，可精準(zhǔn)分辨停車樓層，29英寸HUD，信息顯示更立體直觀。搭載MBUX交互系統(tǒng)，配備零層級界面，核心功能始終置于桌面頂端，車主還可指紋登錄個人用戶設(shè)置。語音助理可識別組合指令并在15秒內(nèi)延時聆聽，支持無線CarPlay投屏功能，令交互方式更加多元便捷。

　　Model S黑色內(nèi)飾搭配花紋白蠟?zāi)撅棸鍤赓|(zhì)典雅，EQE先型特別版配備帶背光的星徽飾板，64色主動式環(huán)境氛圍燈，燈帶顏色可隨車速變化呈現(xiàn)流動效果，演繹豪華浪漫。特斯拉Model S全景玻璃車頂隔熱效果一般，炎熱天氣下增加空調(diào)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。奔馳EQE帶電動遮陽簾的全景天窗，為駕乘者守護(hù)車內(nèi)清涼�？蛇x裝15個揚(yáng)聲器、總功率710w的柏林之聲環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，制造迷人的聲音美學(xué)。

　　Model S的方向盤可電動調(diào)節(jié)帶加熱，座椅觸感柔軟，前排包裹性較好，腰部支撐設(shè)計(jì)貼合，長途駕駛不易疲勞，后排坐姿較低，舒適度一般。EQE配備了帶換擋撥片的Nappa皮飾方向盤、ARTICO皮革包覆的舒適座椅與巴黎釘紋實(shí)體按鍵，細(xì)節(jié)處體現(xiàn)豪華質(zhì)感。EQE提供針對中國客戶進(jìn)行優(yōu)化的后排座椅，以及前排雙側(cè)隔音玻璃和整車聲學(xué)包，還有HEPA高效過濾系統(tǒng)，帶來靜謐清新的座艙空間。本土專屬升級配置包括：后排紳士功能、后排中央扶手、后排天窗遮陽簾按鍵、舒適型后排頭枕等。

結(jié)語：

　　特斯拉一直是新能源汽車市場中的領(lǐng)跑者，奔馳作為傳統(tǒng)豪華品牌，坦白講目前在新能源汽車領(lǐng)域并未形成此前的品牌影響力，但奔馳的官降已經(jīng)展現(xiàn)出了極大的誠意，并且終端市場的優(yōu)惠力度也十分可觀。如果你是郭先生，50萬的純電轎車，會選二手特斯拉Model S還是奔馳EQE呢？

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