[汽車(chē)之家 摩托車(chē)] 現(xiàn)如今二手車(chē)慢慢贏得了消費(fèi)者信任，并且部分人還能購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)一段時(shí)間后賣(mài)掉賺錢(qián)，但這并不是想象的那么簡(jiǎn)單，而且二手汽車(chē)種類(lèi)太多，行業(yè)達(dá)人也多，老百姓們恐怕很難找到“甜頭”。那么這篇文章我用市售摩托車(chē)舉例說(shuō)明，哪些車(chē)保值，什么樣的車(chē)賠錢(qián)？這些車(chē)其中的性質(zhì)是什么？
最近幾年摩托車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)遍地開(kāi)花，尤其是疫情減緩后，很多不禁摩的城市對(duì)摩托車(chē)的銷(xiāo)售量直線(xiàn)上升。和汽車(chē)一樣，某個(gè)品牌某款車(chē)會(huì)成為“口碑車(chē)型”或者“網(wǎng)紅款式”，也有一些叫好不叫座的。那么以幾款熱門(mén)車(chē)型來(lái)看看它們?cè)诙质袌?chǎng)的表現(xiàn)，分析一下保值與跌價(jià)的原因。
首當(dāng)其沖的是川崎 忍者400，4萬(wàn)9800元起售，泰國(guó)生產(chǎn)，2018年9月國(guó)內(nèi)上市。大約在上市后半年到一年期間，一輛二手忍者400的價(jià)格最高超過(guò)五萬(wàn)元。原因呢？
第一，泰國(guó)工廠需供應(yīng)全球市場(chǎng)，產(chǎn)量不足導(dǎo)致國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需等待最長(zhǎng)半年左右時(shí)間才能提車(chē)；
第二，車(chē)輛外觀拉風(fēng)，跑車(chē)設(shè)計(jì)，喚醒了很多人曾經(jīng)的“趴賽”夢(mèng)想；
第三，價(jià)格適中，新車(chē)落地6萬(wàn)元以?xún)?nèi)，消費(fèi)者容易接受；
第四，不分性別，男女均可駕馭。
基于以上“硬件”條件，川崎 忍者400成為了一款一時(shí)極其保值的車(chē)款，后來(lái)因?yàn)檎w產(chǎn)量和保有量上升，再加上前期車(chē)型限速至137km/h，后期引進(jìn)無(wú)限速版，越來(lái)越多的限速車(chē)型進(jìn)入二手市場(chǎng)，導(dǎo)致價(jià)格跌落。雖然最高137km/h的時(shí)速完全可以滿(mǎn)足日常騎行，但消費(fèi)者總感覺(jué)自己花錢(qián)買(mǎi)的東西并不完整，所以，無(wú)限速版的推出與保有量的增加，讓二手忍者400的價(jià)格不再居高不下。
本田CM300，這是本田在國(guó)內(nèi)首款被國(guó)產(chǎn)化的國(guó)際車(chē)型，售價(jià)3.3萬(wàn)元起。CM系列為本田美式復(fù)古巡航車(chē)，而且還有500與1100兩個(gè)中、大排量同款車(chē)型，不過(guò)兩款車(chē)型價(jià)格較高（7.18萬(wàn)和15.89萬(wàn)元起）不在討論范圍。厭倦了傳統(tǒng)巡航摩托車(chē)樣式，CM系列原廠帶有些許改裝味道，也就是品牌所宣傳的美式巡航，其實(shí)車(chē)輛外觀設(shè)計(jì)偏向Chooper風(fēng)格，這才是消費(fèi)者認(rèn)可的重點(diǎn)。
基于CM300擁有一副個(gè)性化的外觀設(shè)計(jì)，品牌強(qiáng)大的后盾，再加上它平易近人的價(jià)格，造就了這款車(chē)目前處于供不應(yīng)求的銷(xiāo)售情況，新車(chē)也達(dá)到了需等待半年的時(shí)間才能提車(chē)，甚至排隊(duì)靠前的訂單都可以單獨(dú)轉(zhuǎn)讓。
那么這么一款價(jià)格不貴，廣受歡迎的車(chē)型，相比在未來(lái)一年內(nèi)的二手車(chē)也是相當(dāng)保值的，如果產(chǎn)量跟不上，那么半年以?xún)?nèi)的準(zhǔn)新車(chē)賣(mài)到二手市場(chǎng)，很可能達(dá)到與新車(chē)價(jià)格相同的情況。
接下來(lái)還有一個(gè)典型保值案例，KTMR2R 390 DUKE，新車(chē)售價(jià)4.78萬(wàn)元。這款車(chē)的特點(diǎn)是同級(jí)別里重量最輕（摩托車(chē)類(lèi)別中非常重要的），動(dòng)力最猛，加上極其靈活的操控性，最終影響了390 DUKE成為了一款非常熱門(mén)的入門(mén)級(jí)摩托車(chē)。
在390 DUKE上市后的很長(zhǎng)一段時(shí)間里，憑借“硬實(shí)力”和不算昂貴的售價(jià)，讓它在二手市場(chǎng)里的價(jià)格適中居高不下，很長(zhǎng)一段時(shí)間里可以達(dá)到二手與新車(chē)價(jià)格一樣的局面。
最后，聊聊一款預(yù)計(jì)成為“理財(cái)產(chǎn)品”的車(chē)型，但后來(lái)沒(méi)能成為一款真正意義上的保值車(chē)，它就是本田CB650R。首先，它的外觀是本田非常成功的全新家族化設(shè)計(jì)，被稱(chēng)為“現(xiàn)代復(fù)古”風(fēng)格。其次，重點(diǎn)來(lái)了，排量雖然不大，但擁有國(guó)內(nèi)大部分摩托車(chē)愛(ài)好者向往的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，綿密順暢的聲浪誰(shuí)能不愛(ài)呢！
無(wú)論CB650R的品牌，還是它的硬件配置，都足以成為具有熱門(mén)車(chē)的條件，以至于這款車(chē)在剛剛上市期間，被市場(chǎng)預(yù)計(jì)、炒作成一款搶手車(chē)型，但是！10.58萬(wàn)元的售價(jià)，決定了它的命運(yùn)。在這個(gè)售價(jià)面前，再好的車(chē)也難成為熱門(mén)產(chǎn)品。進(jìn)口摩托車(chē)可以說(shuō)絕不算消費(fèi)者的剛需，更多的偏向娛樂(lè)化產(chǎn)品，那么售價(jià)過(guò)于昂貴的話(huà)，注定不能成為大批量銷(xiāo)售的情況，畢竟上10萬(wàn)元后，同級(jí)別產(chǎn)品不會(huì)太弱，甚至一個(gè)比一個(gè)強(qiáng)。退一步講，10萬(wàn)元級(jí)別可以買(mǎi)到一款還不錯(cuò)的汽車(chē)了。
所以，根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看，二手摩托車(chē)能夠成為大眾保值車(chē)型的重要條件是，新車(chē)售價(jià)不能過(guò)高，產(chǎn)品具備明顯特點(diǎn)，與同級(jí)別形成差異化，產(chǎn)量供應(yīng)不足等一系列原因。僅僅具備其中一項(xiàng)特點(diǎn)的話(huà)，幾乎不可能成為保值車(chē)型。
換到汽車(chē)領(lǐng)域，二手車(chē)市場(chǎng)量大且成熟，保值車(chē)型基本都是市場(chǎng)保有量大的傳統(tǒng)車(chē)企品牌車(chē)輛，然而一些存留下來(lái)并帶手續(xù)的經(jīng)典老車(chē)，也成為了一部分擁有者的“理財(cái)產(chǎn)品”，迫于越來(lái)越嚴(yán)苛的機(jī)動(dòng)車(chē)政策，稀少、經(jīng)典的車(chē)款在全國(guó)都是搶手貨。
摩托車(chē)的二手車(chē)市場(chǎng)剛剛萌發(fā)，消費(fèi)者運(yùn)氣還不錯(cuò)的話(huà)可以買(mǎi)到一款稱(chēng)心如意高性?xún)r(jià)比的二手車(chē)，對(duì)于商家來(lái)講，琢磨清楚某款車(chē)的特性，能夠從中獲得不少利潤(rùn)。對(duì)于汽車(chē)圈，二手車(chē)產(chǎn)品與相關(guān)買(mǎi)賣(mài)政策已經(jīng)非常成熟，接受并且購(gòu)買(mǎi)一款喜歡的二手車(chē)型，想必要比新車(chē)劃算太多，購(gòu)買(mǎi)后的“超值感”也是翻倍增加的。（文 汽車(chē)之家 朱旭冉）
