[汽車之家 車酷文化] 汽車、航天和軍事，這三者總會(huì)有一些奇妙的關(guān)系，而今天這個(gè)故事恐怕是所有奇妙關(guān)系中比較奇妙的一個(gè)。蘇聯(lián)航天英雄加加林的法國(guó)車，還是一家軍火企業(yè)造的...
1961年4月12日，尤里·阿列克謝耶維奇·加加林乘坐東方1號(hào)宇宙飛船升空，他早飯后起飛，當(dāng)天午飯前回到地球，成為世界上第一個(gè)進(jìn)入太空并且安全返回的人。
既然能開(kāi)宇宙飛船，開(kāi)車當(dāng)然不在話下。我不知道加加林有幾輛車，但其中有一輛最著名：法國(guó)產(chǎn)的Matra Bonnet Djet V S coupé。
喜歡軍事的小伙伴們可能知道Matra馬特拉公司，這是法國(guó)的一家航空航天軍工企業(yè)，世界知名戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈生產(chǎn)商，比較著名的產(chǎn)品有R.530、“超530”以及如今的主力產(chǎn)品“米卡”導(dǎo)彈，還裝備在臺(tái)灣的“幻象”戰(zhàn)斗機(jī)上。
有點(diǎn)亂？且往下看！故事的起源要追溯到一位叫René Bonnet荷內(nèi)·伯奈的人，這位老哥是個(gè)類似恩佐·法拉利或者路特斯公司的科林·查普曼那樣的人物，喜歡汽車，熱愛(ài)賽車，也熱衷于造車，于是成立了用自己名字命名的René Bonnet汽車公司。
不過(guò)和前兩位相比，Bonnet的運(yùn)氣可能稍微差了點(diǎn)兒，從1962年到1964年參加勒芒比賽，成績(jī)始終一般般。但Bonnet心氣兒不低，光玩賽車不夠，還要推出民用量產(chǎn)車，1962年他推出了第一款產(chǎn)品Djet。
你可不要小瞧這款車，可厲害得很呢！史料記載1962年誕生的它居然是世界上第一款民用量產(chǎn)中置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車！這名號(hào)可真是開(kāi)天辟地了，讓Djet在歷史上成為里程碑級(jí)別的車型。
Djet是一款小巧的跑車，兩個(gè)座椅，后面裝的是一臺(tái)1108毫升排量的雷諾四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率不過(guò)65馬力，最高時(shí)速165km/h，性能只能算湊合了。
眾所周知賽車和造車都太燒錢，到1964年的時(shí)候Bonnet終于玩不下去了，到處找錢。這時(shí)候金主爸爸Matra馬特拉公司出現(xiàn)了，出錢接管了Bonnet汽車，名字也變成了Matra Bonnet，表面上看Bonnet依然經(jīng)營(yíng)著汽車公司，歸根結(jié)底已經(jīng)在為馬特拉打工了。
馬特拉公司好像還挺喜歡搞車的，特意雇了大名氣的汽車設(shè)計(jì)師著手改造產(chǎn)品，原先的Djet立刻停產(chǎn)，1965年推出了大改款的Djet V。這個(gè)“V”并非英文字幕V，而是代表的是羅馬數(shù)字“5”，所以車名也可以寫成Djet 5。
Djet V裝備的依然為排量1108毫升的雷諾發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率70千瓦，最高車速170km/h。雖然性能上沒(méi)提升太多，重點(diǎn)是加大和車身并且優(yōu)化外觀內(nèi)飾，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)賣相更好了。
再往后的改進(jìn)款就是我們今天要說(shuō)的Matra Bonnet Djet V S，這個(gè)S后綴肯定不是白加的，發(fā)動(dòng)機(jī)功率提升到90馬力，最高時(shí)速190km/h。
從外觀來(lái)看這款車的造型很歐洲，動(dòng)感飄逸，但或許是因?yàn)樵蹅兛催^(guò)太多其他大廠的經(jīng)典產(chǎn)品，會(huì)產(chǎn)生先入為主的印象，因此反而覺(jué)得這款車沒(méi)什么特點(diǎn)了。
這款車長(zhǎng)4.22米、寬1.50米、高1.20米，外殼采用了玻璃纖維材質(zhì)，整車重量只有660公斤。Djet整個(gè)系列的生產(chǎn)從1962開(kāi)始年到1967年結(jié)束，總產(chǎn)量1495輛。順便說(shuō)一句，Bonnet后來(lái)離開(kāi)了公司，從此再也沒(méi)回到車壇直到1983年去世。
馬特拉汽車后來(lái)也有過(guò)輝煌，1969年贏得車隊(duì)總冠軍，而幫助車隊(duì)奪冠的車手是英國(guó)人Jackie Stewart杰基·斯圖爾特爵士，這個(gè)人你們應(yīng)該認(rèn)識(shí)。
1965年尤里·加加林作為航天英雄訪問(wèn)法國(guó)，參觀了馬特拉公司——當(dāng)然是為了拜訪造導(dǎo)彈的那個(gè)馬特拉，不過(guò)他正好在廠子里看見(jiàn)了新出鍋的Matra Bonnet Djet V S coupé，然后一見(jiàn)傾心。
加加林特別喜歡車，他有一輛GAZ-12，開(kāi)起來(lái)大概算不上什么享受。我猜想他的收入或許也不太負(fù)擔(dān)得起跑車，關(guān)鍵那個(gè)時(shí)代的蘇聯(lián)能買的車也不多。
法國(guó)人當(dāng)然看懂了航天員的心思，等加加林回國(guó)之后免費(fèi)贈(zèng)送了他一輛。我也不知道當(dāng)時(shí)這款車賣多少錢，反正不管怎樣馬特拉公司都賺大了，這免費(fèi)廣告做得太有水平，以至于時(shí)隔55年之后我都要特意寫篇文章講一遍。
就這樣加加林得到了一輛Matra Bonnet Djet V S coupé，這車性能雖然在歐洲就是個(gè)鬧著玩的入門級(jí)，但在蘇聯(lián)那還是相當(dāng)拉風(fēng)的。
聽(tīng)說(shuō)加加林特別喜歡這款車，但他只開(kāi)過(guò)很少的幾次，原因顯而易見(jiàn)，作為社會(huì)主義國(guó)家的英雄，一個(gè)軍人，開(kāi)著一輛資本主義的跑車，太脫離群眾了！所以多數(shù)時(shí)候無(wú)非也就是跟家擱著。
1968年加加林空難去世，人們對(duì)于這輛車的下落眾說(shuō)紛紜，一些網(wǎng)絡(luò)消息說(shuō)實(shí)車在某位收藏家那里，不過(guò)也沒(méi)個(gè)圖片為證。（文/圖 汽車之家 羅浩）
