[汽車文化 車酷文話] 去年年底有一部非常火的車迷電影《極速車王》，英文名《Ford vs. Ferrari》，講的是1966年福特在法國勒芒24小時耐力賽上戰(zhàn)勝法拉利的故事。
這部電影毫無懸念的沒有在國內(nèi)正式上映，如果你找到地方看也沒關(guān)系，因為我剛好寫了一篇法國勒芒的游記，專門講了這段歷史你可以上網(wǎng)搜搜。
今年1月初，電影主角之一克里斯蒂安·貝爾飾演的肯·邁爾斯（Ken Miles）駕駛的福特GT40 MK.II以44萬美元的價格被賣掉了。
肯·邁爾斯是個很傳奇的人物，他生于英國，曾經(jīng)參加二戰(zhàn)，作為坦克手執(zhí)行了1944年的諾曼底登陸任務(wù)。戰(zhàn)后他不開坦克了開始玩賽車，成為一名技術(shù)出色的車手。
當年亨利·福特二世下定決心不惜代價要在勒芒賽場干掉法拉利（具體原因不重復了），項目負責人是大名鼎鼎的美國車手和車隊經(jīng)理人卡羅爾·謝爾比，他特意找到邁爾斯來幫忙改進福特的GT40 MK.I賽車。
據(jù)傳說邁爾斯第一次試駕FT40 MK.I時得出的結(jié)論是“垃圾”，這款車的表現(xiàn)確實不怎么樣，在1964和1965兩年比賽中的成績都慘不忍睹。
經(jīng)過不懈努力，他們終于推出了最新版的福特GT40 MK.II，在1966年的比賽中邁爾斯親自駕駛GT40參賽，最終福特車隊包攬了前三名的成績，徹底擊敗法拉利。具體的情節(jié)就不復述了，懶得看定影的朋友看我游記也行。
回到眼前這輛。首先要說明，這輛車并非歷史原版，而是Superforme公司專門為電影而復刻出來的兩個道具之一，但確實是正兒八經(jīng)的賽車，底盤和發(fā)動機都用了真東西，而且性能不比原型差。
當然了，復刻品不可能跟之前一模一樣，電影道具車的底盤和車身外殼全部由普通鋼材打造而非原先的玻璃鋼材質(zhì)，所以重量肯定會稍微大一點。
車身的外觀完全復原了坦克手座駕的樣式，車身披掛全場1號的號碼。要注意這輛車的原型最終獲得1966年比賽第二名，第一名被2號賽車福特GT40 MK.II奪走。
動力方面這款車采用了Roush打造的“427IR” V8發(fā)動機，雖然名字還叫“427”，但它經(jīng)過擴缸處理，不再是原先的427立方英寸（7.0L升），而達到了511立方英寸（8.3L）的恐怖數(shù)值！搭配K&N高流量風格，輸出功率604馬力。
懸架系統(tǒng)也經(jīng)過了大幅度修改，裝備Bilstein的減振器和H&R彈簧，操控性絲毫不差。
車內(nèi)的樣式也完全遵循原創(chuàng)，作為電影道具因此細節(jié)必須高度還原，不過在很多不起眼的小地方也采用了一些適應(yīng)當今技術(shù)的改進。
座椅保持50多年前的樣式，但后面覆蓋了Alcantara人造翻毛皮。
車內(nèi)的各種按鈕也非常原始，充滿機械感。撥桿式的開關(guān)就好比阿波羅飛船上的一樣。在高速行駛的塞車中車手們的精力高度集中，而且還要戴著手套，這種簡單直接的開關(guān)設(shè)計顯然更便于操作。
車內(nèi)在很隱蔽的位置設(shè)計了空調(diào)按鈕，我相信原版賽車應(yīng)該沒有這個功能吧！那會兒（包括現(xiàn)在正式比賽的賽車）往往是通過通風孔把外部空氣引入車內(nèi)來降溫。
隨著電影檔期結(jié)束，這輛車也完成了它的拍攝使命，最終以44萬美元的價格賣出，說實話價格還挺厚道的，而且隨車還附贈當年1966年勒芒比賽中邁爾斯團隊工作人員以及肯·邁爾斯兒子的簽名，是不是很值得買？（文 汽車之家 羅浩）
