前不久有個(gè)事兒刷圈了，榮威RX5拖飛機(jī)，大家應(yīng)該看到不少相關(guān)報(bào)道，這在汽車(chē)領(lǐng)域不是第一次也不會(huì)是最后一次，今天咱來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下那些拖過(guò)飛機(jī)的汽車(chē)們。
榮威RX5 2.0T車(chē)型，拖拽一駕空重36噸的737貨機(jī)行駛了40米。
網(wǎng)上不少報(bào)道都覺(jué)得這只是一場(chǎng)作秀，客觀來(lái)說(shuō)確實(shí)不能證明汽車(chē)性能有多強(qiáng)，但也能稍微顯擺一下，所以總有那么些廠家想要干。
網(wǎng)友們第一次看汽車(chē)拖飛機(jī)應(yīng)該是大眾途銳，那時(shí)是2007年。
途銳V10 TDI柴油車(chē)，車(chē)輛經(jīng)過(guò)改裝，裝了7030公斤壓艙物，換裝途銳V8的4.56減速比后軸。
他們?cè)居?jì)算這輛車(chē)可以拖動(dòng)190噸的波音747-400，不過(guò)沒(méi)有飛機(jī)可供使用，于是找來(lái)了一架用于電影道具的747-200，空重155噸。
2009年，柴油版奧迪Q7在莫斯科航展上也露了一手，不過(guò)這架SSJ-100小得多，空重不到30噸，網(wǎng)上相關(guān)圖片較少，感覺(jué)更多的是在秀飛機(jī)。
SSJ-100屬于載客量60-100人的支線客機(jī)，由戰(zhàn)機(jī)制造商蘇霍伊與美國(guó)波音合作研制，2008年投產(chǎn)，銷(xiāo)量似乎不怎么樣，已發(fā)生兩起重大致命事故。
下面這個(gè)有點(diǎn)狠，普通飛機(jī)不能滿(mǎn)足胃口，豐田決定拖航天飛機(jī)！2012年美國(guó)奮進(jìn)號(hào)航天飛機(jī)退役運(yùn)往博物館，途中經(jīng)過(guò)立交橋時(shí)由豐田坦途皮卡拖過(guò)去。
拖拽地點(diǎn)位于加州405高速的一段立交橋，長(zhǎng)度400米。名義上說(shuō)因?yàn)樵就献Ш教祜w機(jī)的卡車(chē)太重了，會(huì)把橋壓壞，所以換坦途來(lái)執(zhí)行這項(xiàng)工作。
航天飛機(jī)加上拖車(chē)總重約135噸。
豐田坦途成功完成任務(wù)，這一波廣告打得穩(wěn)。
現(xiàn)在加州科學(xué)中心門(mén)口還常年放著拖拽航天飛機(jī)的皮卡，我之前詳細(xì)介紹過(guò)參觀攻略和航天飛機(jī)的各種技術(shù)細(xì)節(jié)，感興趣的讀者可以翻看2013年的游記。
豐田這么愛(ài)秀，日產(chǎn)坐不住了，2013年也來(lái)了這么一出戲！地點(diǎn)位于迪拜。
使用車(chē)型為途樂(lè)Y62，拖拽對(duì)象是俄羅斯制造的伊爾-76運(yùn)輸機(jī)，重量155噸，行駛距離40米，打破了2007年途銳創(chuàng)造的紀(jì)錄！
我只想說(shuō)，這次活動(dòng)的官方攝影團(tuán)隊(duì)簡(jiǎn)直是垃圾！
接下來(lái)輪到保時(shí)捷登場(chǎng)，他們選擇了挑戰(zhàn)世界上最大的客機(jī)：空客A380。
2017年，保時(shí)捷卡宴柴油版在法國(guó)戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)拖動(dòng)法航的A380。
這架飛機(jī)重314噸，卡宴行駛了140英尺（42.6米），成功把世界記錄提高了一倍。
如今新能源成為大趨勢(shì)，電動(dòng)車(chē)當(dāng)然也要顯擺一下啦！最后出場(chǎng)的是特斯拉。
2018年5月，特斯拉MODEL X P100D拖動(dòng)了澳洲航空的波音787-9。
波音787空重143噸，并不算很夸張。
盡管只是作秀，但依然有那么多廠家樂(lè)此不疲，未來(lái)我們應(yīng)該還能看到這樣的場(chǎng)景，不知到時(shí)候又會(huì)有什么新玩法出現(xiàn)？（文/圖 汽車(chē)之家 羅浩）
