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2019日內(nèi)瓦車展上的經(jīng)典車賞析之奔馳篇
李伊文
原創(chuàng) · 0瀏覽·2019-03-10 07:00
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[汽車之家 經(jīng)典名車] 2019年日內(nèi)瓦車展上,除了近百臺(tái)首發(fā)新車以外,也不乏經(jīng)典車的身影。本文,就請跟隨我們的鏡頭,來欣賞一下上世紀(jì)50年代的奔馳車吧。

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本屆車展,4臺(tái)經(jīng)過精心修復(fù)的奔馳老爺車吸引了筆者的目光。它們是兩臺(tái)(敞篷/轎跑)代號(hào)W198的300 SL和兩臺(tái)(敞篷/轎跑)代號(hào)W188的300 Sc。

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在20世紀(jì)50年代,這幾款車都是奔馳家族中最頂級、最昂貴的車型,如今則成為難得一見、極具收藏價(jià)值的珍品,而這其中最著名的,絕對要數(shù)300 SL "Gullwing"了。

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車名中的Gullwing代表著300 SL跑車的鷗翼門設(shè)計(jì),該設(shè)計(jì)最初應(yīng)用于代號(hào)W194的300 SL賽車,直到1954年才移植到民用版跑車上。

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奔馳300 SL "Gullwing"的主要消費(fèi)市場并不在歐洲而是在美國,該車于紐約首發(fā),1954-57年間總共制造了1400臺(tái),其中超過80%賣到了美國。

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“鷗翼”雖好,但美國西海岸的富豪們更熱衷于敞篷跑車,于是奔馳決定停產(chǎn)300 SL "Gullwing",取而代之的是眼前這款300 SL Roadster敞篷跑車。

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300 SL Roadster搭配了折疊軟頂,同時(shí)提供了Hardtop硬頂作為選裝。該車的生產(chǎn)從1957年起一直持續(xù)到1963年,總共制造了1858臺(tái)。

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與鷗翼版相比,300 SL敞篷版的車重增加了110kg,達(dá)到1420kg。如果選裝了Hardtop硬頂,還要額外增加40kg的重量。

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動(dòng)力方面,300 SL搭載了3.0升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī),低功版的最大輸出功率為215馬力,高功版可多輸出25馬力,與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是4速手動(dòng)變速箱。

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300 SL當(dāng)年的起售價(jià)高達(dá)2.9萬德國馬克,是同時(shí)期奔馳入門級車型170 V的3倍多,但卻比奔馳家族中最貴的車型300 S便宜了5500馬克。

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接下來看到的雙門豪華車是300 S(1952-55年)的后期版本300 Sc(1955-58年),作為上世紀(jì)50年代奔馳家族中的巔峰之作,該車由純手工打造。

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奔馳300 S/300 Sc的車身尺寸比300 SL整整大了一圈,前者車內(nèi)采用2+2座布局,但與300 SL共享了部分創(chuàng)新設(shè)計(jì)和機(jī)械部件。

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與300 SL相比,300 S的產(chǎn)量更加稀少,前期版本總共制造了560臺(tái)。后期版本300 Sc于1955年9月問世,至1958年4月停產(chǎn),數(shù)量僅200臺(tái)。

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外觀方面,300 Sc與此前的300 S保持了相同的造型設(shè)計(jì),盡顯優(yōu)雅、大氣,唯一的區(qū)別是在修長的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋兩側(cè)增加了一長一短兩根鍍鉻裝飾線。

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300 Sc主要對發(fā)動(dòng)機(jī)和懸架系統(tǒng)進(jìn)行了升級,3.0升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率從150馬力提升至175馬力,最高車速可以達(dá)到180km/h。

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底盤部分,該車的后獨(dú)立懸架采用了low-pivot擺動(dòng)軸式設(shè)計(jì)。當(dāng)年,奔馳除制造了98臺(tái)300 Sc Coupé之外,還有49臺(tái)300 Sc Cabriolet A和53臺(tái)300 Sc Roadster。

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通過軟篷部分的不同設(shè)計(jì),可以區(qū)分300 Sc的兩種敞篷版本,Cabriolet A版帶有l(wèi)andau bars裝飾而Roadster版沒有,前者彰顯尊貴,后者簡約動(dòng)感。

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此次展出的這臺(tái)是300 Sc Roadster,內(nèi)飾部分以淺色調(diào)為主,運(yùn)用大量高檔實(shí)木搭配米色真皮,流露高貴氣息,同時(shí)方向盤后方帶有懷擋撥桿。

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遮陽板的用料獨(dú)特,由帶鍍鉻邊框的深色玻璃制成,起到類似墨鏡的效果。值得一提的是,300 Sc的起售價(jià)進(jìn)一步提高到36500馬克。

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結(jié)語:奔馳300 SL此后發(fā)展成為SL級,300 S/300 Sc則是奔馳S級Coupé的鼻祖。經(jīng)過60多年的傳承,現(xiàn)款車型上仍能找到當(dāng)年的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素。(文/汽車之家 李伊文 圖/日內(nèi)瓦車展前方報(bào)道團(tuán)隊(duì))

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