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通勤鍛煉兩不誤 奧迪腳踏板動(dòng)力汽車
郭松
郭松
原創(chuàng) · 0瀏覽·2018-09-26 17:57
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[汽車之家 精彩汽車生活] 如今在大城市中,上班族每天花上一兩個(gè)小時(shí)在路上已經(jīng)司空見慣,不論這幾個(gè)小時(shí)是花在了地鐵中還是私家車?yán)?,聽起來似乎都不是很健康,于是人們又搭上了額外的時(shí)間在健身房。今天,一種全新的交通理念即將解決這個(gè)尷尬的問題。

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眼前這輛車看起來和奧迪A4 Avant似乎沒有任何區(qū)別,一樣的曲線,一樣的大小,甚至它也有一臺(tái)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)和一部自動(dòng)變速箱,然而它卻與市面上現(xiàn)有的A4 Avant有著天壤之別——駕駛艙里原本的油門和剎車踏板變成了一套腳踏裝置,類似健身房里的動(dòng)感單車,這就是今天要介紹的奧迪FitCar PPV(Pedal Powered Vechicle腳踏板動(dòng)力汽車)。

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這項(xiàng)發(fā)明屬于一位來自沙特的發(fā)明家Nasser Al Shawaf,經(jīng)荷蘭工程公司BPO之手,將它裝在了一臺(tái)奧迪A4 Avant車型上。腳踏板替代了油門,車載電腦會(huì)將駕駛員蹬踏的信號(hào)轉(zhuǎn)化為油門輸入,蹬得越快車便走的越快。該系統(tǒng)具備三種駕駛模式,慢速駕駛、快速駕駛和禁止駕駛。

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相對(duì)慢速駕駛,快速駕駛會(huì)放大蹬踏信號(hào),讓車子在同樣的蹬踏頻率下跑的更快,如果駕駛員希望在停車時(shí)候繼續(xù)鍛煉,便可選擇禁止駕駛模式。踏板上還有一個(gè)刻度盤,可以調(diào)節(jié)踏板阻力。因?yàn)檫@套腳踏裝置占用了太多空間,原來的剎車踏板被改為了一個(gè)安裝在方向盤旁邊的手動(dòng)壓桿。

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如今這項(xiàng)發(fā)明已經(jīng)獲得了國際專利,目前正在等待荷蘭和整個(gè)歐洲的道路使用許可。Nasser Al Shawaf表示,他構(gòu)思這個(gè)發(fā)明的初衷就是因?yàn)槿缃癯鞘型ㄇ谡加昧巳藗兲鄷r(shí)間,而且長時(shí)間的坐臥并不健康,這種方式既可以保證正常通行,還能起到鍛煉作用。

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BPO公司創(chuàng)始人Oscar Brocades Zaalberg表示,在這項(xiàng)發(fā)明正式落地以后會(huì)展開更豐富的優(yōu)化和升級(jí),比如設(shè)計(jì)一套可折疊的腳踏裝置,在不需要的時(shí)候可以恢復(fù)成傳統(tǒng)的汽車駕駛模式。甚至還可以創(chuàng)造一個(gè)在線社區(qū),發(fā)起一些挑戰(zhàn)賽,以便讓更多的人參與到這項(xiàng)鍛煉中來。(文 汽車之家 郭松)

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