[汽車(chē)之家經(jīng)典車(chē)實(shí)拍] 上期我們看了一些戰(zhàn)前經(jīng)典車(chē)，這一期我將帶你領(lǐng)略戰(zhàn)后設(shè)計(jì)風(fēng)潮，那些現(xiàn)在看起來(lái)依舊很美的（超貴）經(jīng)典車(chē)。
本期主要是戰(zhàn)后到60年代的部分車(chē)輛，這段時(shí)間汽車(chē)設(shè)計(jì)風(fēng)格開(kāi)始轉(zhuǎn)變，更多曲線(xiàn)與曲面的運(yùn)用讓車(chē)輛看起來(lái)更具美感，并展現(xiàn)出了不同風(fēng)格。
老樣子先說(shuō)拍賣(mài)展。作為保時(shí)捷粉，我就先說(shuō)說(shuō)這臺(tái)。這是第一代356末期的作品，與之前的敞篷款不同的是，這是一臺(tái)Speedster車(chē)型。
Speedster是當(dāng)時(shí)人們?yōu)樽非蟾燔?chē)速而想到的車(chē)身形式，前風(fēng)擋采用更傾斜的小尺寸設(shè)計(jì)，并可以封閉副駕駛位置，一切為了減小風(fēng)阻。
由Reutter打造的車(chē)身，它的存在更多是為了讓消費(fèi)者擁有一臺(tái)更具風(fēng)格的356敞篷車(chē)，而這些獨(dú)到之處也讓其價(jià)格不菲：30萬(wàn)歐元。
被恩佐·法拉利譽(yù)為世界上最美之車(chē)的E-TYPE自然不能缺席。本次拍賣(mài)展上展出的是第一代車(chē)型，并且是配備3.8L直列6缸的早期版本。
和外觀相比，E-TYPE的內(nèi)飾可就沒(méi)有那么精彩了，總體設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，方向盤(pán)也是十分傳統(tǒng)的賽車(chē)樣式。
長(zhǎng)車(chē)頭和渾圓形面設(shè)計(jì)，加上偏后且短促的駕駛艙，短前懸長(zhǎng)后懸的車(chē)身比例，它是真的好看。至于拍賣(mài)價(jià)格，官方估值25-30萬(wàn)歐元。
拍賣(mài)展怎么能少了法拉利？這臺(tái)金色的330 GTC雖然沒(méi)有它的前輩250那么出名，但作為繼任車(chē)型似乎也有著不菲的價(jià)值。
熟悉法拉利的朋友應(yīng)該知道，法拉利和賓尼法利納在設(shè)計(jì)和車(chē)身制造方面的合作久遠(yuǎn)，關(guān)系密切，這臺(tái)330 GTC同樣也是出自賓法之手。
在經(jīng)歷了半個(gè)世紀(jì)的洗禮之后，這臺(tái)修復(fù)好的330 GTC估值為57.5-65萬(wàn)歐元，雖然沒(méi)有250系列那么高的價(jià)格，但也夠多的了。
與勞斯萊斯不同的是，賓利除了在豪華設(shè)計(jì)方面有訴求之外，似乎一直都沒(méi)放棄過(guò)自己的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，就像這臺(tái)“大陸R運(yùn)動(dòng)轎車(chē)”一樣。
在設(shè)計(jì)方面，英國(guó)綠+大尺寸豪華設(shè)計(jì)+雙門(mén)車(chē)身，賓利該有的特質(zhì)它基本都有了，那么價(jià)格呢？估值100-130萬(wàn)歐元，嗯，我就看看不說(shuō)話(huà)。
老樣子之后來(lái)看正展。牛馬人人愛(ài)，那我就先給你來(lái)一臺(tái)“?！卑伞?50 GT，蘭博基尼第一款量產(chǎn)車(chē)，它的誕生只為了回?fù)舳髯簟しɡ壬?/p>
其實(shí)在那時(shí)蘭博基尼還沒(méi)有標(biāo)志性的“楔形”車(chē)身，而它是一臺(tái)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的GT車(chē)型，車(chē)身制造與設(shè)計(jì)工作委托Touring公司完成。
說(shuō)完了牛咱們回到馬。若說(shuō)世界上最貴的法拉利車(chē)型，非250系列莫屬。在50-60年代，法拉利250系列誕生了很多種設(shè)計(jì)與車(chē)型樣式。
這臺(tái)由賓法設(shè)計(jì)的250 Europa系列是一臺(tái)One off車(chē)型，也就是世界上僅此一臺(tái)。實(shí)際上250系列誕生了很多款獨(dú)一無(wú)二的車(chē)。
也正因?yàn)槿绱耍?50系列的價(jià)格水漲船高。在設(shè)計(jì)上，這臺(tái)車(chē)采用了更加圓潤(rùn)的形面，并將側(cè)轉(zhuǎn)向燈布局在了B柱位置，整車(chē)看起來(lái)十分精致典雅。
緊接著，我們來(lái)看一臺(tái)真正能實(shí)現(xiàn)大鵬展翅的奔馳，沒(méi)錯(cuò)，這是一臺(tái)貨真價(jià)實(shí)的300 SL，絕非什么SLS AMG可媲美的一臺(tái)夢(mèng)幻老爺車(chē)。
作為“鷗翼門(mén)”的開(kāi)創(chuàng)車(chē)型，當(dāng)年這一設(shè)計(jì)本來(lái)是為了妥協(xié)管狀車(chē)身，無(wú)獨(dú)有偶，獨(dú)特的車(chē)門(mén)打開(kāi)方式讓其看起來(lái)十分拉風(fēng)，車(chē)主都開(kāi)著門(mén)嘚瑟了。
除了車(chē)門(mén)很有特點(diǎn)，該車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)也是十分有特色：3.0L直列6缸直噴發(fā)動(dòng)機(jī)！這種技術(shù)試水在當(dāng)時(shí)是為了賽事考慮，而后因?yàn)楣收下矢叨艞墶?/p>
阿爾法·羅密歐在歐洲老車(chē)展當(dāng)中的地位還是很高的。戰(zhàn)后的阿爾法·羅密歐逐步開(kāi)始形成了標(biāo)志性的“倒三角”前臉設(shè)計(jì)，并延續(xù)至今。
車(chē)身線(xiàn)條是標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)后意大利設(shè)計(jì)的樣式，車(chē)頭較高，腰線(xiàn)呈稍向下溜的趨勢(shì)，整車(chē)造型締造出偏優(yōu)雅的樣式，內(nèi)飾設(shè)計(jì)追求對(duì)稱(chēng)美感。
菲亞特品牌雖不能算得上是豪華之流，但有一臺(tái)設(shè)計(jì)感十足的車(chē)還是值得一看的。這臺(tái)8V一改菲亞特“務(wù)實(shí)而親民”的形象，造型前衛(wèi)而優(yōu)雅。
匹配一臺(tái)2.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，并由Ghia公司負(fù)責(zé)車(chē)身設(shè)計(jì)制造，這臺(tái)菲亞特一下子具備了媲美當(dāng)時(shí)眾多好車(chē)的氣質(zhì)，收藏價(jià)值同樣可觀。
又是一臺(tái)賓利，只不過(guò)這臺(tái)賓利似乎長(zhǎng)得和我們印象中的英國(guó)車(chē)不太一樣？這熟悉的意大利設(shè)計(jì)感，莫非...沒(méi)錯(cuò)，這是臺(tái)“混血”賓利。
在1948年的巴黎車(chē)展上，一臺(tái)由賓法設(shè)計(jì)制造車(chē)身的賓利進(jìn)入了人們視野，該車(chē)共計(jì)生產(chǎn)了17輛，獨(dú)特的風(fēng)格設(shè)計(jì)和稀有程度讓其身價(jià)不菲。
拉共達(dá)，這個(gè)曾有百年歷史+賽車(chē)血統(tǒng)的品牌，在1947年歸入阿斯頓·馬丁旗下之后，便在母公司的帶領(lǐng)下制造四門(mén)奢華轎車(chē)。
也許是太過(guò)低調(diào)的原因，這一品牌直到現(xiàn)在都沒(méi)什么名氣。很多人把它看做“四門(mén)馬丁”，但這內(nèi)飾設(shè)計(jì)和講究程度可比阿斯頓·馬丁豪華多了。
進(jìn)入60年代，一些車(chē)型開(kāi)始由圓潤(rùn)線(xiàn)條轉(zhuǎn)向棱角設(shè)計(jì)，這臺(tái)瑪莎拉蒂5000 GT便是如此，它的造型似乎讓人們意識(shí)到了未來(lái)設(shè)計(jì)趨勢(shì)。
不過(guò)內(nèi)飾還是老意大利車(chē)的樣子，皮革+金屬的搭配十分意大利。車(chē)頭設(shè)計(jì)是值得稱(chēng)贊的地方，這種直角設(shè)計(jì)造型影響了之后的很多汽車(chē)。
在本次展會(huì)上，我最喜歡的60年代前后的外觀設(shè)計(jì)恐怕就是它了，簡(jiǎn)潔、精致并且渾圓的設(shè)計(jì)，配合恰到好處的短前懸、長(zhǎng)后懸比例，很舒服。
最重要的是，這是Zagato負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的作品！要知道Zagato設(shè)計(jì)可是出了名的前衛(wèi)到難以接受，也難得他們能做出來(lái)這么“和諧”的車(chē)。
那么就以這臺(tái)我最喜歡的設(shè)計(jì)之一結(jié)尾吧，參展車(chē)輛很多，可能無(wú)法一一報(bào)道敬請(qǐng)諒解，下期我將介紹一些“快車(chē)”。（文/圖 汽車(chē)之家 舒寧）
