[汽車之家 車史上的今天] 1927年5月25日，美國(guó)汽車大王亨利·福特正式宣布福特T型車即將停產(chǎn)，一個(gè)創(chuàng)造時(shí)代的車型就此完成了自己的歷史使命。
福特T型車誕生于20世紀(jì)初，在此后的近百年里又出現(xiàn)了無(wú)數(shù)的經(jīng)典車型，但沒有任何一臺(tái)可以比肩T型車的影響力，因?yàn)樗某霈F(xiàn)改變了整個(gè)世界。
福特將T型車的定位于一款廉價(jià)車型，相比于同時(shí)期動(dòng)輒每臺(tái)4000美元的其他汽車，T型車上市時(shí)的價(jià)格僅為850美元，因此迅速出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面。
為了解決產(chǎn)能不足的問題，亨利·福特劃時(shí)代地將流水線引進(jìn)到T型車的生產(chǎn)中。大幅提高生產(chǎn)效率的同時(shí)，T型車的價(jià)格也一再下探（低至260美元）。
同時(shí)低廉的價(jià)格也帶來(lái)了驚人的銷量，曾經(jīng)認(rèn)為汽車遙不可及的普通家庭也因?yàn)門型車圓了自己的汽車夢(mèng)，福特T型車迅速在美國(guó)乃至世界范圍受到追捧。
另一方面汽車的增加也促進(jìn)了道路建設(shè)，得益于這些刺激，美國(guó)的經(jīng)濟(jì)迅速成長(zhǎng)。此后，生產(chǎn)廉價(jià)國(guó)民車也成為了世界各國(guó)刺激經(jīng)濟(jì)的重要手段。
到了20年代，隨著通用汽車等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手加入到廉價(jià)車的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，新技術(shù)新配置不斷涌現(xiàn)，到了這時(shí)福特T型車已經(jīng)顯得有些過時(shí)了。
為了獲得更好的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，福特在1927年將T型車停產(chǎn)，而后推出了更加現(xiàn)代的福特A型車，輝煌一時(shí)的T型車從此退出歷史舞臺(tái)。（文/圖 汽車之家 王勐）