[汽車之家 車史上的今天] 上世紀50年代，中國的汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了從無到有的過程。第一汽車廠在1956年建成，同年7月，解放牌卡車順利駛下生產(chǎn)線。
國產(chǎn)卡車的成功下線，激勵了老一輩中國汽車人，研發(fā)國產(chǎn)轎車的項目被提上日程。經(jīng)過一年多的苦心研發(fā)，一汽研制出了第一輛國產(chǎn)轎車——東風CA71。
東風轎車得到了廣泛認可，但當時的領(lǐng)導人幾乎都采用進口轎車作為禮賓車使用，尺寸緊湊的東風轎車顯然不符合外交需求。為此，一汽著手研發(fā)國產(chǎn)高級轎車。
在大躍進時代，一汽人僅用了33天就打造出了紅旗CA72試制車。之后，中央給一汽下達了生產(chǎn)紅旗檢閱車的人物，僅用了兩個月時間，紅旗檢閱車就駛下了生產(chǎn)線。
此后，中央領(lǐng)導們紛紛配備了紅旗CA72轎車，然而在一汽眼里，這款車還有很多有待完善的地方。1965年，一汽推出了CA72的換代車型CA770，一代經(jīng)典大紅旗問世。
紅旗CA770無論造型設(shè)計還是動力配置都更為成熟，其參考了凱迪拉克V8發(fā)動機進行設(shè)計，這款自主研發(fā)的5.65升V8發(fā)動機最大功率223馬力，配備2速自動變速箱。
和紅旗CA72一樣，中央領(lǐng)導陸續(xù)配備了紅旗CA770作為日常公務(wù)用車。同時，一汽基于CA770又相繼開發(fā)出多款衍生車型。此后，文革的爆發(fā)導致紅旗轎車一度停產(chǎn)。
改革開放后，紅旗轎車逐漸失去了原有的地位。由于油耗高、質(zhì)量差和無利潤等因素，1981年5月14日，人民日報刊出紅旗轎車停產(chǎn)令。（圖/文 汽車之家 李昊鵬）