四、第三代（2014年～至今） 發(fā)怒的前臉與科幻的儀表盤(pán)

　　或許是為了保持這種傳統(tǒng)，又或許僅僅是為了試探人們對(duì)新設(shè)計(jì)的反應(yīng)，第三代奧迪TT的外觀風(fēng)格也是通過(guò)一部概念車(chē)來(lái)公布的。這就是在2014年底特律車(chē)展上亮相的Audi Allroad Shooting Brake概念車(chē)。在這款概念車(chē)上，我們可以看到未來(lái)奧迪TT的前臉、腰線、車(chē)尾等方面的設(shè)計(jì)方向。

　　代號(hào)Type 8S的第三代奧迪TT在2014年3月的日內(nèi)瓦車(chē)展上正式亮相。它采用大眾集團(tuán)全新的MQB平臺(tái)打造，與之同平臺(tái)的還有高爾夫7和第三代奧迪A3等車(chē)型。和前兩代一樣，新TT前期上市的有Coupe車(chē)型。它并未如大多數(shù)車(chē)型那樣不斷增加尺寸，新一代TT Coupe較之上一代的后期車(chē)型雖然軸距增長(zhǎng)了37mm達(dá)到2505mm，但是在長(zhǎng)度和寬度上各縮減了10mm，分別為4177mm和1832mm，高度則保持1353mm不變。同時(shí)，由于采用了很多輕量化復(fù)合材料，整車(chē)質(zhì)量也比上一代車(chē)型輕了90kg。

　　這一代奧迪TT擁有兩臺(tái)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是汽油版的2.0TFSI和柴油版的2.0TDI。其中2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率230馬力，峰值扭矩370N·m，可選S tronic雙離合變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速時(shí)間5.3秒（雙離合四驅(qū)車(chē)型）；2.0TDI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率184馬力，峰值扭矩380N·m，僅提供手動(dòng)變速箱搭配前驅(qū)的版本，0-100km/h加速時(shí)間7.2秒。另外奧迪還同時(shí)帶來(lái)了TTS車(chē)型，該車(chē)搭載了一臺(tái)高功率版2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率310馬力，峰值扭矩370N·m，標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，手動(dòng)版0-100km/h加速時(shí)間僅為4.7秒，雙離合變速箱為選裝配件�？赡苁怯捎诤蚑TS定位有些沖突，所以第三代TT目前并沒(méi)有推出3.2L版本。

　　外觀方面，前臉的變化首先是奧迪的四環(huán)車(chē)標(biāo)從進(jìn)氣格柵轉(zhuǎn)移到了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的前沿，這讓它看上去更接近自己的大哥奧迪R8。取代了上一代倒梯形進(jìn)氣格柵的是奧迪最新家族化的六邊形“大嘴”，它可以使新TT的前臉看上去更低更寬。新車(chē)的大燈也不再是原來(lái)的“吊睛三角眼”了，怒目微睜的四邊形大燈給人的感覺(jué)更加男性化。作為選配的矩陣式LED大燈可以根據(jù)方向盤(pán)轉(zhuǎn)向角度以及導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)提前對(duì)彎道盲區(qū)進(jìn)行照射，從而提高車(chē)輛安全。此外更加犀利的多邊形的日間行車(chē)燈也比上一代車(chē)型上簡(jiǎn)單的點(diǎn)狀LED燈帶更符合奧迪在燈具設(shè)計(jì)方面的地位。

　　車(chē)身側(cè)面流暢的腰線、突出的圓形輪拱以及標(biāo)志性的溜背式車(chē)頂線條，都在向世人宣示：這是一輛如假包換的奧迪TT。的確，經(jīng)典設(shè)計(jì)最精華的部分是無(wú)論如何都應(yīng)該得到傳承的。尾燈中同樣不規(guī)則形狀的燈帶以及后備箱蓋上六邊形的牌照框可以看作是與車(chē)頭的呼應(yīng)，而往中間稍稍靠攏的雙邊共兩出圓形排氣管則更像是第一代車(chē)型上經(jīng)典設(shè)計(jì)的回歸（注：TTS依然采用雙邊共四出的排氣設(shè)計(jì)）。此外，同樣繼承自初代車(chē)型的還有鋁合金油箱蓋外圍的鉚釘元素，同時(shí)蓋板上也保留了第二代車(chē)型的車(chē)系LOGO。

　　第三代TT內(nèi)飾最明顯的特征就是依舊保持了上一代五個(gè)圓形空調(diào)出風(fēng)口的經(jīng)典設(shè)計(jì)。不過(guò)除了空調(diào)出風(fēng)口外，中控臺(tái)上只有包括雙閃開(kāi)關(guān)在內(nèi)的極少幾個(gè)按鈕，看起來(lái)異�！八貎簟�。連一塊時(shí)下流行的中控觸摸屏都沒(méi)有，一點(diǎn)也不“科技”。然而這并不是奧迪的作風(fēng)，中控屏幕的缺席是因?yàn)樗�已�?jīng)被奧迪TT全新的數(shù)字儀表盤(pán)所取代。

　　這塊12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)是奧迪與著名圖形芯片廠商NVIDIA合作開(kāi)發(fā)的，1440×540的分辨率可以給駕駛者提供足夠清晰的細(xì)節(jié)信息。它有三種顯示模式，常規(guī)模式下轉(zhuǎn)速表和速度表各占1/3，中間的1/3則是導(dǎo)航和車(chē)輛信息；全屏模式下轉(zhuǎn)速表、速度表盡可能縮小，導(dǎo)航信息全屏顯示；另外還有一種運(yùn)動(dòng)模式，整個(gè)數(shù)字屏幕被一個(gè)碩大的中央轉(zhuǎn)速表占據(jù)，其他信息則分列兩側(cè)。不同的顯示模式可以給駕駛者帶來(lái)更多樣的信息體驗(yàn)，同時(shí)相比在中控臺(tái)上的屏幕，它也在一定程度上提高了駕駛時(shí)的安全性。此外，空調(diào)信息被放進(jìn)進(jìn)渦輪風(fēng)扇形狀的空調(diào)出風(fēng)口中央的小屏幕上，看上去整體感極強(qiáng)。不過(guò)這樣的設(shè)計(jì)也使得其他位置上的乘客得不到任何車(chē)輛和娛樂(lè)信息，可能在奧迪眼里，這輛車(chē)上除了駕駛者之外的一切都是配角吧。

　　2014年4月奧迪在北京車(chē)展發(fā)布了旗下TT offroad概念車(chē)。該車(chē)的前臉、翼子板、銀色油箱蓋等細(xì)節(jié)都與第三代TT極度相似，但與此同時(shí)這又是一部名字中帶有“offroad”的跨界車(chē)型。它采用一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和兩部電動(dòng)機(jī)共同組成的電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率高達(dá)408馬力。國(guó)外媒體曾報(bào)道奧迪有意將該車(chē)量產(chǎn)，初步定名為奧迪Q4，但是菲亞特集團(tuán)已經(jīng)將“Q4”商標(biāo)注冊(cè)并用在旗下阿爾法·羅密歐與瑪莎拉蒂部分車(chē)型上。所以最終奧迪可能會(huì)將未來(lái)的量產(chǎn)車(chē)命名為T(mén)TQ。

　　2014年10月，巴黎車(chē)展前的大眾之夜上，奧迪發(fā)布了另一款概念車(chē)：奧迪TT Sportback。這款車(chē)在中網(wǎng)、大燈、輪拱等方面均采用了與奧迪TT相同的設(shè)計(jì)，車(chē)頂線條也如TT那樣逐漸下滑，不同之處在于它采用了5門(mén)掀背設(shè)計(jì)。2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)被調(diào)較出400馬力的最大功率，與之搭配的是一臺(tái)7擋雙離合變速箱。TT Sportback身上并沒(méi)有過(guò)于前衛(wèi)的設(shè)計(jì)和技術(shù)，所以只要奧迪愿意，隨時(shí)可以將其量產(chǎn)。目前市場(chǎng)上與之定位相似的車(chē)型有奔馳CLA以及還未上市的寶馬2系Gran Coupe。

　　奧迪正式發(fā)布第三代TT/TTS的Roadster版是在2014年11月的洛杉磯車(chē)展。轉(zhuǎn)年5月奧迪又為消費(fèi)者帶來(lái)了第三代TT的入門(mén)車(chē)型，新車(chē)擁有Coupe和Roadster兩個(gè)版本，它所搭載的1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為180馬力，峰值扭矩250N·m，Coupe車(chē)型手動(dòng)版的0-100km/h加速時(shí)間為6.9秒。

　　2015年4月，第三代奧迪TT在上海車(chē)展上完成了它的中國(guó)首秀，并于2015年6月30日正式在在國(guó)內(nèi)上市。本次上市的新一代TT共有四款車(chē)型，售價(jià)為54.28萬(wàn)元-61.78萬(wàn)元，與第二代車(chē)型官方售價(jià)基本持平。如果1.8TFSI車(chē)型將來(lái)能夠登陸中國(guó)，屆時(shí)國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者也將會(huì)以一個(gè)更加親民的價(jià)格得到它。此外，相信新車(chē)更加兇狠的外觀和科幻風(fēng)格的儀表盤(pán)也能讓它在一定程度上擺脫它在消費(fèi)者心中“女士用車(chē)”的固有印象。

● 全文總結(jié)：

　　從1998年第一代車(chē)型上市以來(lái)，奧迪TT歷經(jīng)三代車(chē)型的發(fā)展。17年前奧迪TT以前驅(qū)/四驅(qū)車(chē)型入市，不僅在后驅(qū)為主的運(yùn)動(dòng)型小車(chē)市場(chǎng)上立住腳跟，更在強(qiáng)手林立的汽車(chē)江湖中殺出了屬于自己的一片天地。17年的歷史對(duì)于一個(gè)車(chē)系來(lái)說(shuō)并不算很長(zhǎng)，但是在這17年中，奧迪TT始終在堅(jiān)守，堅(jiān)守著它從第一代開(kāi)始的流暢設(shè)計(jì)，堅(jiān)守著在科技配置方面的不斷創(chuàng)新，堅(jiān)守著對(duì)駕駛樂(lè)趣的始終追求。正因如此，才有了前兩代車(chē)型在市場(chǎng)上的成功。如今第三代車(chē)型已經(jīng)推出，新車(chē)擁有更兇狠的外觀、更有科技感的內(nèi)飾以及更加優(yōu)異的動(dòng)力，相信它的銷(xiāo)售成績(jī)也依舊不成問(wèn)題。好了，奧迪TT的歷史到這里就講完了，而對(duì)于這個(gè)年輕車(chē)系的未來(lái)，我們有幸共同見(jiàn)證。（文/圖 汽車(chē)之家 王勐）

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