[汽車之家 購車手冊] 享界S9相信大家已經非常熟悉了，而在9月16日，享界家族又迎來了一員猛將——享界S9T(參數|詢價)。一直以來凡是名字帶T、帶S的都注定絕非凡品。旅行車？獵裝？當這些名詞與鴻蒙智行產生碰撞，會得到怎樣的結果呢？面對已經上市的多款車型，你又該如何選擇？一篇文章給你講明白。
從目前公布的售價來看，享界S9T還是很有競爭力的，首先能源形式比較豐富，有遠途需求的可以考慮增程車型，即便是純電車型也有近800km的續(xù)航，滿電狀態(tài)下足以滿足周末短途郊游的使用需求。加之純電、增程車在外放電功能上的優(yōu)勢，讓短途出游有了更多的玩法與使用場景。
其次我隱約嗅到享界S9T在銷售策略上的一絲變化，幾款車的差異主要在能源形式、電池容量、驅動形式這些大的配置上，至于其他功能性配置則能給就給了。同時即便是最低配車型也支持一定程度的選裝，例如買增程車就想要大電池，其他額外配置不想要，訂購時也是支持定制化的。
其實對于享界S9T來說，旅行車造型帶來的設計感、空間優(yōu)勢不足以為在如今的乘用車市場帶來什么波瀾，但全新的能源形式以及華為智能座艙與智能駕駛輔助的加持，二者的疊加實現了1+1大于2的效果。遠途出游高階領航輔助帶來的便利性不言而喻，而以車為家的理念對于短途出游來說也能夠帶來更多的衍生玩法：車床露營、車內觀影、外接電源戶外烹飪等等這些，是追求高品質生活用戶所需要的。
從目前發(fā)布的四款車來看，享界S9T這次可謂是誠意滿滿，四款車型功能性配置差異極小，主要集中在能源類型、電池大?。ɡm(xù)航里程）、驅動形式上，同時部分車型決定了是否可進行配置升級（選裝）。對于車型選擇來看，如果您對諸如燈語、電子外后視鏡、后排投影、后排小桌板等功能沒有剛需，入門版本的純電或增程車型足以滿足日常使用需求，即便是增程車型，251km的純電續(xù)航里程也能夠應付一周的上下班通勤。反觀純電這邊，如果對四驅沒有硬性需求，同時對前文提到的選裝部分不感冒，單電機后驅車型也足夠了。當然如果說你對里程、加速以及一些功能性配置有需求，建議一步到位選擇頂配車型，同時還能獲得入門車型無法選裝的功能部件。
對于競品而言，如果以旅行車的角度來看，享界S9T真的沒有明顯對手，要么價格差沒有拉開很大的功能性體驗，要么就是車型級別定位、配置帶來的碾壓式提升。就目前而言，蔚來ET5T憑借純電車型換電的路子，可能會對享界S9T產生一定的沖擊，但尺寸、軸距包括車型定位都與享界S9T有一些差距；而反觀騰勢Z9GT，配置給的足夠，且智能座艙與智能駕駛輔助也絕不遜色于華為系，但價格層面確實是要比享界S9T高出一些，而相對提升的配置感知層面可能很難讓消費者愿意付出真金白銀。
寫在最后：
如今享界S9T以30.98萬元起的價格強勢入局旅行車市場，在我看來已經是萬事俱備，不管是配置、價格、車輛本身的綜合素質在如今看來已經拉到頂了。但正如當初長城布局SUV市場一樣，下一個風口是不是旅行車，能不能在風口站住腳是車型能否成功的關鍵。雖然旅行車市場小眾，但隨著人們生活水平的提高，車不再單單是工具屬性，用戶對自然、戶外的向往，讓車需要具備更多的衍生屬性，當然這也需要廠家或行業(yè)的不斷引導，提供新的玩法，新的想法來刺激用戶。最后如果你手握35萬元的預算，你會選擇哪款旅行車呢？下方評論區(qū)咱們一起聊聊（圖/文 汽車之家 李響）
