● ID.3后排乘坐感受近似SUV，海豚空間表現(xiàn)不錯(cuò)
乘坐感受，兩款車各有千秋。老實(shí)說，海豚的空間表現(xiàn)的確讓人有種“眼前一亮”的感受，雖然車身尺寸比較小，但是乘坐空間并不會(huì)吃虧。不過ID.3的后排借由椅子的設(shè)計(jì)，讓后排的乘坐感受像是在SUV中，乘坐體驗(yàn)也不像很多電動(dòng)車，總讓人有種“蹲著”的感覺。兩款車的腿部空間都有很好的表現(xiàn)，畢竟電動(dòng)車時(shí)代，布局什么的比燃油車更靈活。
兩款車都有不可開啟的全景天窗，ID.3的面積較大，不過考量到車身尺寸，海豚的表現(xiàn)也很不錯(cuò)。儲(chǔ)物空間表現(xiàn)，海豚顯得四平八穩(wěn)，ID.3在設(shè)計(jì)上比較有創(chuàng)意，兩者都有非常實(shí)用的表現(xiàn)。
● 動(dòng)力、續(xù)航：ID.3有優(yōu)勢
在這個(gè)環(huán)節(jié)上，或許要搬出騎士版（150kW）才能和ID.3相抗衡，畢竟時(shí)尚版只有70kW的表現(xiàn)，作為一輛城市用車，海豚的表現(xiàn)算是及格了。而ID.3的駕駛表現(xiàn)一直是它的強(qiáng)項(xiàng)，不管是底盤質(zhì)感，隔音、動(dòng)力響應(yīng)，甚至是操控性，ID.3都獲得所有媒體的好評。它也是同級別中少見的后輪驅(qū)動(dòng)車型。
至于大家最關(guān)心的續(xù)航里程，也是由ID.3小勝，ID.3提供52.8度的三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程為450km，海豚則是搭載44.928kWh的磷酸提鋰電池，CLTC續(xù)航里程為420km。
在駕駛輔助方面，ID.3給的更多，像是全速域自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車、車道居中保持、車道保持輔助系統(tǒng)，這都是海豚時(shí)尚版沒有的。不過時(shí)尚版則是具備360°影像。
● 全文總結(jié)：
通過對比我們不難看出，無論是ID.3，還是海豚都有著頗為出色的產(chǎn)品力。兩款車型都有著不錯(cuò)的設(shè)計(jì)、配置以及非常高的性價(jià)比。相比之下，雖然ID.3的價(jià)格較高，但是質(zhì)感、駕駛感受、智能配置方面，都比較有優(yōu)勢，海豚的的強(qiáng)項(xiàng)在價(jià)格，以及比亞迪本身的品牌力。當(dāng)然了，兩車都是不錯(cuò)的選擇，至于該怎么選，完全取決于您的需求、喜好。