[汽車之家 新車圖解] 2022年12月19日，蘭博基尼Huracán Tecnica車型首次在國內亮相。這是一款定位介于EVO和STO之間的產品，早在今年4月份，蘭博基尼就已經(jīng)在意大利發(fā)布了這款車，它采用了新樣式的外形設計，承襲了STO的同款發(fā)動機，并且同樣采用純后輪驅動，能夠帶來豐富的駕駛樂趣。
與STO相同，Huracán Tecnica搭載的5.2升V10發(fā)動機能夠在8000rpm輸出高達640馬力的強勁動力，在6500rpm扭矩可達565牛·米。Tecnica凈重為1,379千克，重量功率比為2.15千克/馬力。在高轉速下，更強的動力與更加強勁高昂的發(fā)動機聲浪完美搭配，而艙內的聽覺舒適性也進一步改善。
Huracán Tecnica搭載了蘭博基尼LDVI（Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata）車輛動態(tài)控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過整合車輛系統(tǒng)和設置控制各個方面的車輛動態(tài)表現(xiàn)，提供實時的動態(tài)預判，帶來極致動態(tài)駕駛體驗。
Tecnica采用后輪驅動和具有直接轉向比及扭矩矢量分配的后輪轉向，以及改進的高性能牽引力控制系統(tǒng)（P-TCS）和專為Tecnica調校的懸掛設置。根據(jù)所選的駕駛模式——STRADA（道路）、SPORT（運動） 或 CORSA（賽道）——Tecnica的每個動態(tài)系統(tǒng)均經(jīng)過調校，針對各種環(huán)境提供完全不同的響應。
Tecnica的碳陶剎車盤采用特別設計的冷卻導流板和卡鉗通風管，將氣流引導至剎車盤中，以最大限度散熱并降低制動液溫度和剎車踏板行程——剎車盤溫度的降低也有助于減少剎車片的損耗。
Tecnica在整個Huracán家族中也極具辨識度，強勁前臉和極具肌肉感的肩部與輕量化全碳纖維前艙蓋相連接。全新前包圍采用Terzo Millennio的黑色Y字型設計并含有氣簾，這也是在Huracán車型中的首次運用。全新前分流器設有更低的導流板，能夠引導氣流通過車輪，從而改善下壓力和冷卻效果。擋風玻璃底部的黑色細節(jié)增加了輕盈質感。
車型輪廓靈感來自Essenza SCV12的側窗剪影，車身長度比Huracán EVO多6.1厘米，車身高度和寬度與之相同，看起來卻更低更寬。前臉Y字型的黑色設計沿車型兩側延伸至側進氣口，彰顯其動感活力，與車身同色的車頂也可選噴涂成黑色。
尾部的重塑包括提高可見度的全新垂直后車窗，以及重新設計的輕量化碳纖維發(fā)動機蓋，其下是Tecnica的“心臟”——V10發(fā)動機。強勁有力的尾部采用帶有優(yōu)化進氣口的后包圍，以及噴涂成車身顏色或可選黑色的擴散器，并與全新六邊形排氣管相結合，提供更強勁的Tecnica動力系統(tǒng)轟鳴聲。
固定式尾翼不僅從美學角度使Tecnica的線條更加獨特，并且與Huracán EVO后驅版相比，其空氣動力學設計使尾部下壓力增加了35%，阻力不增反減——減少了20%，進一步改善了氣動平衡，并在剎車和高速轉彎時保證穩(wěn)定性。車身底部同樣經(jīng)過優(yōu)化，搭載了全新空氣導流板，以提高空氣動力學效率。
采用六邊形設計的全新20寸鉆石切面Damiso輪轂靈感來自蘭博基尼Vision GT車型，搭配普利司通Potenza Sport輪胎。
在駕駛艙內部，高度可調節(jié)的運動座椅為駕駛者帶來沉浸式體驗。更多選項還包括輕量化車門設計、輕量化鈦合金后部拱形支架和車輪螺栓，以及為經(jīng)常體驗賽道的駕駛者打造的安全帶。
經(jīng)過重新設計的先進HMI人機交互界面為Tecnica專屬。駕駛者儀表盤由一個全新的大弧線設計包裹，減少了顏色種類，提升了易讀性。中控臺屏幕讓艙內駕乘者盡情享受駕乘樂趣，其中包括實時顯示的LDVI功能，以及蘋果CarPlay等互聯(lián)功能。
除了八種標準外觀顏色外，Ad Personam高級個性化定制選項可提供額外200多種漆面選擇。Tecnica還提供車型專屬的全新Alcantara材質內飾組合，此外還有如縫線設計與顏色、座椅頭枕“Tecnica”字樣刺繡等其他專屬選項。除了Tecnica專屬選項外，蘭博基尼Ad Personam部門還為客戶提供定制愛車的無限選項，包括極其豐富的顏色和裝飾細節(jié)組合。
總結：不知道Tecnica算不算是Huracán車系的最后一款產品了，不管怎樣，這一代小牛都給我們留下了深刻的印象，由基礎款衍生的版本也是前所未有的豐富。無論是顏值、聲浪，還是性能、操控，這一代小牛(參數(shù)|詢價)都相當能打。希望蘭博基尼接下來能夠一如既往的推出更加優(yōu)秀的產品，為這個世界帶來更多激情。（文 汽車之家 張子儀）