■奕炫GS
指導(dǎo)價(jià)格：7.49-10.89萬元
奕炫GS是東風(fēng)風(fēng)神推出的一款偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的緊湊型SUV，目前和AX7共同撐起了東風(fēng)風(fēng)神的SUV市場。而在剛剛過去的2021年，東風(fēng)風(fēng)神銷量增長了73%，銷量超過12萬臺(tái)。
從外觀部分來看，并不能直觀的看出來它的身份，略顯低趴的樣子會(huì)讓它有一種旅行車的既視感。我想帶給大家這種感覺的主要原因還是它低矮的車頭設(shè)計(jì)，從這里看上去降低了它的視覺重心。多邊形的大燈和前中網(wǎng)內(nèi)嵌在了一起，也讓整個(gè)中網(wǎng)看上去尺寸更大，前包圍邊緣兩側(cè)犀利的線條走線很好的勾畫出了它的整體輪廓。
| 四款車型尺寸對(duì)比 | ||||
| 車型 | 長安歐尚X5 | MG ONE | 奕炫GS | 帝豪S |
| 長度（mm） | 4490 | 4579 | 4610 | 4430 |
| 寬度（mm） | 1860 | 1866 | 1830 | 1833 |
| 高度（mm） | 1580 | 1617 | 1600 | 1573 |
| 軸距（mm） | 2710 | 2670 | 2680 | 2700 |
車尾部分造型在SUV中同樣屬于比較低的一類，后包圍的兩側(cè)也加入了折線處理，從設(shè)計(jì)上做到了與車頭風(fēng)格的統(tǒng)一，奕炫GS(參數(shù)|詢價(jià))的外觀還是很有運(yùn)動(dòng)感的。
相比年輕運(yùn)動(dòng)的外觀，我倒是覺得這個(gè)內(nèi)飾造型在運(yùn)動(dòng)感的營造上要弱一些，尤其是和最近一年的新車型相比。簡潔的中控臺(tái)、懸浮屏等一切都有點(diǎn)平鋪直敘了，不如外觀那樣被線條勾勒的很有型。
不過用料上是對(duì)得起這個(gè)價(jià)格的，常規(guī)區(qū)域像中控臺(tái)上方都采用了這種大面積的搪塑軟性材質(zhì)來覆蓋，和它搭配的是仿碳纖維紋路的飾板加細(xì)節(jié)處點(diǎn)綴的紅色裝飾，來突顯它的運(yùn)動(dòng)氛圍。另外7英寸液晶儀表+10.25英寸中控屏在同級(jí)中屬于主流的配置。
| 四款車型后備廂數(shù)據(jù)對(duì)比 | ||||
| 車型 | 長安歐尚X5 | MG ONE | 奕炫GS | 帝豪S |
| 進(jìn)深（mm） | 830-1730 | 890-1750 | 930-1790 | 780-1680 |
| 寬度（mm） | 990 | 1000-1300 | 960-1190 | 925-1165 |
| 內(nèi)高（mm） | 780 | 700 | 835 | 700 |
| 后備廂平整度 | 有隆起臺(tái)階 | 有坡度 | 有明顯落差 | 有坡度 |
在乘坐空間方面，身高185cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)前排頭部空間為一拳，后排頭部空間為四指，腿部空間為一拳，表現(xiàn)符合它緊湊型SUV的身份。在后備廂空間方面，它的進(jìn)深是四款車型最大的，并且內(nèi)高也有優(yōu)勢(shì)，但是它的后備廂地板和座椅靠背間的落差有點(diǎn)大。
■動(dòng)力及懸架系統(tǒng)：
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四款車型動(dòng)力參數(shù)對(duì)比 |
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| 車型 | 長安歐尚X5 | MG ONE | 奕炫GS | 帝豪S |
| 排量（L） | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.4 |
| 最大功率（馬力） | 180 | 181 | 150 | 141 |
| 最大扭矩（?！っ祝?/td> | 300 | 285 | 230 | 235 |
| 變速箱類型 | 7DCT | CVT | 6DCT | CVT |
| 前懸架結(jié)構(gòu) | 麥弗遜式 | 麥弗遜式 | 麥弗遜式 | 麥弗遜式 |
| 后懸架結(jié)構(gòu) | 扭力梁式非獨(dú)立 | 多連桿獨(dú)立懸架 | 扭力梁式非獨(dú)立 | 扭力梁式非獨(dú)立 |
動(dòng)力方面，奕炫GS有1.0T和1.5T兩種排量的動(dòng)力可選，它們的最大功率分別是123和150馬力，峰值扭矩為196和230?！っ?。其中1.0T為三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于入門級(jí)別的產(chǎn)品。
●編輯點(diǎn)評(píng)：
奕炫GS是一款造型偏運(yùn)動(dòng)的SUV產(chǎn)品，主銷車輛的指導(dǎo)價(jià)格在8-9萬元左右，而10萬元左右配置的車型就配備有駕駛輔助功能，整體的配置水平并不低。但是整體的動(dòng)力表現(xiàn)在我們此次海選的四款車中表現(xiàn)較為一般，和目前中國品牌的主流產(chǎn)品來說已經(jīng)拉開了一定的差距，不過我想較高的性價(jià)比仍舊是它制勝的法寶之一。